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BMW M을 대표하는 스포츠 세단, M3에 더욱 특별한 버전이 더해졌다. M3 CS라 명명된 이 모델은 DTM 등, 레이스 무대에서 쌓아올린 경험을 바탕으로 만들어지며, 550마력을 뿜어내는 직렬6기통 엔진과 M xDrive 상시사륜구동 시스템으로 무장하고 있다. 이 특별한 M3는 올 3월부터 뮌헨 공장에서 한정 수량으로 만들어진다.BMW M3 CS는 이미 이전 세대에 비해서 현격한 진보를 이룬 현행의 M3보다 더욱 강력하고, 더욱 가볍다. 그 덕분에 현행 M3 대비 더욱 짜릿하고 차별화된 주행의 경험을 선사한다. 먼저 외관부터 살

혼다기연공업(이하 혼다)이 자사를 대표하는 고성능 모델 시빅 타입-R의 신모델을 일본 내수시장에 발표하고 시판에 돌입했다. 신형 시빅 타입-R은 기존대비 더 강력해진 330마력 VTEC 터보 엔진과 더욱 정교해진 섀시와 소프트웨어로 향상된 주행의 경험을 선사하며, 스즈카 서킷에서 진행한 테스트 주행에서 2분 23초 120을 기록, 전륜구동(FF) 차종으로서 가장 빠른 랩타임을 달성한 바 있다.'얼티밋 스포츠 2.0(Ultimate SPORT 2.0)'이라는 컨셉트를 바탕으로 개발된 신세대 시빅 타입-R은 선대의 시빅 타입 R이 내세

BMW의 모터스포츠와 고성능 자동차 부문을 전담하는 BMW M GmbH(이하 M)의 창립 50주년을 기념하는 새로운 CSL 모델을 내놓았다. 새로운 CSL은 M3와 함께 BMW M의 정수 중 한 줄기로 통하는 M4를 기반으로 만들어진다.BMW M의 CSL은 궁극의 BMW M이라고 할 수 있는 모델이다. CSL이 의미하는 바는 각각 경쟁(Competition)스포츠(Sport), 경량화(Lightweight)를 의미하며, 모터스포츠에서의 승리를 위해 만들어진다는 것을 의미를 내포하고 있다. 따라서 일반도로 주행까지 고려되는 통상의 M

GM의 고성능 스포츠카, 콜벳에 전동화를 결합한 것으로 추정되는 차량이 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포착됐다. 통칭 '콜벳 E-레이(Corvette E-Ray)'로 불리는 이 신형 스포츠카는 해외 소식통에 따르면, 이미 지난 2015년도부터 개발 계획이 있었던 것으로 전해진다. 프로토타입으로 추정되는 이 차량은 2023년형으로 선보이게 될 신형 콜벳의 고성능 모델인 'Z06'와 같은 와이드 바디를 공유하는 것으로 보인다. 그렇지만 실제 양산차의 디자인은 얼마든지 달라질 수 있으므로, 속단하기에는 이르다. 다만, Z06와는 달리, 후면

오늘날에는 거의 상식으로 굳어져 가고 있는 '엔진 다운사이징'을 이루는 핵심 요소는 바로 과급기다. 그 중에서도 소배기량부터 중, 대배기량까지 대응이 가능한 터보차저가 가장 널리 사용되고 있다. 터보차저는 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 힘으로 터빈을 구동시켜서 연소실 내에 더 많은 양의 공기를 강제로 밀어 넣는다.하지만 과급기에는 터보차저 뿐만 아니라 슈퍼차저(Supercharger)라는 것도 존재한다. 오늘날에는 전기차 제조사 테슬라의 급속충전 시스템을 부르는 명칭으로 더 많이 사용되고 있기는 하지만, 슈퍼차저는 레시프로 항공기

캐딜락 에스컬레이드는 풀사이즈 SUV를 바탕으로 만들어지는 초대형 최고급 SUV로, 링컨 내비게이터와 함께 미국을 대표하는 럭셔리 SUV이기도 하다. 그 독보적인 화려함과 존재감으로 인해 미국의 셀러브리티들이 선호하는 차로도 유명하다. 캐딜락 에스컬레이드를 직접 시승하며, 에스컬레이드가 가진 SUV로서의 가치에 대해 보다 심층적으로 다루어 보고자 한다. 시승한 캐딜락 에스컬레이드는 고급 사양을 모두 적용한 플래티넘 모델이다. VAT포함 차량 기본가격은 1억3,817만원.거대한 덩치에 담긴 캐딜락만의 미학캐딜락 에스컬레이드의 가장 큰

중고차 검색하는 서울 남성, 30대는 BMW, 4050은 벤츠를 많이 찾는다.SK엔카 직영 중고차몰 SK엔카닷컴이 제공하는 이번 주 빅데이터 분석 자료에 따르면 서울의 30대 남성은 BMW, 4050세대는 벤츠를 가장 많이 조회한 것으로 분석됐다.서울 남성의 차량 조회수를 연령별로 보면 30대는 BMW 3시리즈, 40대~50대는 벤츠 E클래스를 많이 찾은 것으로 나타났다. 서울을 제외한 지역의 경우 30대~50대 남성 모두 현대 그랜저 HG를 가장 많이 조회했다.304050세대와 달리 20대 남성은 관심있는 모델에 지역별 차이가 없

과거에는 디젤 엔진이나 고성능 모델 일부에 사용되어 왔던 과급기는 현재 다운사이징 붐과 함께 상당한 수준으로 일반화되고 있다. 과급기는 자동차의 연소실에 공기를 강제로 주입하기 위한 장치를 말한다. 과급기를 사용하면 작은 배기량의 엔진에 더 많은 산소가 공급되어 배기량이 커지는 효과를 낸다. 그리고 종류에 따라서는 버려지는 에너지를 재활용할 수 있어, 효율의 향상에도 크게 기여한다.출처: wikipedia과급기는 대체로 터보차저와 슈퍼차저의 두 가지로 나눌 수 있다. 그중에서도 슈퍼차저는 터보차저에 비해 보다 먼저 등장한 개념의 과

그야말로 '폭탄'과 같았던 트럼프 행정부의 관세 인상 발언으로 전 세계 자동차 업계가 떠들썩한 와중에, 미국 자동차 시장에선 여전히 SUV들이 전성시대를 영위하고 있다. 특히 올해 초에는 풀체인지 이후 절정의 인기를 구가하는 닛산 로그가 램 픽업트럭의 넘어서기도 하며 픽업트럭의 철옹성 같은 벽에 금이 가기도 했다.올 상반기, 크로스오버의 훈풍이 몰아치며 이변이 속출했던 미국에서 가장 많이 팔린 SUV를 살펴보기로 한다. 본래는 열 손가락에 딱 맞게 10위까지 작성하는 것이 일반적이지만, 아쉽게 11위에 오른 주인공의 기록이 경이롭기

현대자동차가 FIFA(국제축구연맹) 공식 파트너로서 오는 6월 개최될 흥행을 기원하며 월드컵 연계 시승 프로그램 ‘현대자동차 시승하고 가자’ 이벤트를 실시한다고 2일 밝혔다.현대자동차는 이달 2일부터 5월 7일까지 현대자동차의 전국 29개 시승센터에서 시승을 진행한 고객을 대상으로 이벤트 응모 기회를 제공하며, 추첨을 통해 당첨된 1등에게는(3명, 동반 1인 포함 총 3쌍) 월드컵 경기를 직접 관람할 수 있도록 경기 티켓, 호텔 숙박권, 항공권 등이 포함된 월드컵

`아메리칸 슈퍼카'라는 단어를 이야기하면 세 개의 자동차가 머리를 스친다. 포드 GT, 닷지 바이퍼, 그리고 쉐보레 콜벳. 다만 닷지가 빚어낸 독사는 안타깝게도 얼마 전 생산 중단을 선언하며 숨을 거두었다. 아쉽긴 하지만 남아있는 두 괴물들은 온전히 도로를 누빈다. 포드 GT는 슈퍼 아메리칸 트리오 중 유일하게 캐빈 뒤에 엔진을 심은 미드십 구성으로 레전드 GT40의 의지를 이어간다.그리고 당당히 한 축을 담당하는 쉐보레 콜벳은 최근 최상위 모델인 ZR1의 최신 모델을 공개하며 아메리칸 슈퍼카의 새로운 장을 열고자 한다.특히 금번에

자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는 차가움이고, 나머지 하나는 뜨거움이다. 이렇게 두 가지의 상반된 속성을 갖는 이유는 금속으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터 시작된 엔진의 역사이래, 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는 재료역학의 발달로 인해, 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있지만, 여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의 금속은 엔진이 잠에서 깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당할 수 있으

탄생 이후 25년. `독사`가 결국 숨을 거두었다. 지난 8월 17일, 닷지는 `마지막 바이퍼`가 생산되었다는 소식을 알리며 해당 모델의 생산을 종료한 것이다. 뉘르부르크링 서킷과 르망24시를 거침없이 누비던 미국산 독사의 수명이 결국 다해버린 것이다."바이퍼는 더 이상 살아있을 이유가 없다", 바이퍼의 임종에 잔혹한 이야기를 꺼낸 사람은 바로 1989년 최초의 독사를 탄생시켰던 주역, 밥 러츠(Bob Lutz)였다.그는 "바이퍼가 경쟁해온 쉐보레 콜벳 ZR1 및 Z06 때문에 판매량 면에서도 고난을 겪어왔으며, 심지어 최근에는 같

GM의 주행테스트센터인 밀포드 프루빙 그라운드 (Milford Proving Ground, MPG)에서 보닛과 후면에 위장막으로 가려진 2018년형 콜벳 ZR1이 카메라에 포착됐다.2018년형 콜벳 ZR1의가장 큰 변화의 핵심은 엔진룸 안에 있다. 새롭게 출시할 ZR1의엔진에 대한 소문은 두 갈래로 나뉜다. 가장 유력한 주장은 기존의 콜벳 Z06과 카마로 ZL1에 탑재된 LT4 V8 엔진에 더 큰 슈퍼차저가 탑재될 것이라는전망이다. 다른 하나의 주장은 2018년형 콜벳 ZR1의 엔진으로 완전히 새로운 LT5 DOHC V8엔진이 이미

혼다는 프리우스가 시판되기 전, 1997년 도쿄모터쇼에서 토요타 프리우스와는 또 다른 방식의 하이브리드 자동차를 이미 내놓은 바 있다. 이 차가 바로 혼다 인사이트(Insight)다. 비록 실제 시장 투입은 프리우스 보다 2년이나 늦어지기는 했지만, 혼다 인사이트는 혼다의 독자적인 IMA 마일드 하이브리드 시스템과집요한 경량화 설계, 공기저항계수 저감을 위한 독특한 디자인 등을 통해 우수한 연비를 자랑했다. 혼다의 IMA 하이브리드 시스템은 마일드 하이브리드 시스템으로, 전기모터는 철저하게 보조적인 역할을 수행했다. 그리고 혼다의

메르세데스-AMG는 26일(독일 현지 시각) E-클래스의 AMG 버전 E 63 4Matic 와 E 63 S 4Matic 를 내년 초 출시할 예정이라고 밝혔다.메르세데스-AMG는 이번에 출시되는 E 63 4Matic 와 E 63 S 4Matic 는 기존의 AMG와는 차원이 다른 퍼포먼스를 제시할 것이라고 한다. 그리고 E 63 S 4Matic 는 그 말을 증명이라도 하듯이 4.0L 트윈 터보 V8에서 자그마치 612마력의 출력을 낸다. E 63 S 4Matic 의 토크는 86.7 kg.m을 2,500rpm에서부터 5,000rpm 까지

대한민국의 수입차 시장은 매년 꾸준한 성장세를 이어가고 있으며, 그 경쟁 또한 치열함의 극을 달리고 있다. 이 불꽃 튀는 경쟁에서 승리하기 위해서는 차별화된 마케팅 전략은 선택이 아닌 필수다. 다양한 차별화 전략 중에서 가장 대표적인 것이 고성능 모델들을 필두로 한 이미지 마케팅으로 독일의 BMW `M`, 메르세데스-벤츠 `AMG`, 아우디 `RS` 등을 좋은 예로 꼽을 수 있다. 이러한 고성능 모델들을 단순히 판매량만을 늘리기 위한 가지치기용 라인업이라 생각하면 크나큰 오산이다. 고성능 디비전의 자동차들은 제조사의 기술력을 비롯한

지난 해 열린 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 르노의 배지를 단 세단 하나가 대한민국에서 크게 조명 받았다. 그 세단의 이름은 `르노 탈리스만(Talisman)`이었다. 탈리스만은 그 동안 지극히 `그들만의` 디자인을 고집해 온 르노의 양산차와는 판이하게 다른 세련된 스타일링과 패키징으로 주목을 받았다.그런데 공교롭게도 탈리스만은 르노삼성의 SM7이 수출 시장에서 사용하던 이름이었다. 그렇기에 르노의 배지를 달고 있는 이 세단의 한국 진출은 어찌 보면 예정된 수순이었다. 그리고 이듬해 1월, 르노삼성자동차(이하 르노삼성)가 르노 탈

볼보 S60은 지난 해 하반기의 페이스리프트와 올 해 상반기의 새로운 4기통 파워트레인 출시로 그 상품성을 끌어올린 바 있다. 과거, VEA(Volvo Engine Architecture)라는 이름으로 알려졌던 DRIVE-E 파워트레인은 기존의 5기통 엔진을 순차적으로 대체해 나가며, 종국에는 볼보 승용 자동차의 모든 엔진 라인업을 대체할 예정이다. 과거의 5기통 엔진을 대체하는 이 새로운 4기통 엔진은 현재 국내에서 판매중인 모든 볼보 차종의 D4 라인업을 대체하고, 새로이 T5 라인업을 추가하는 형태로 출시되었다. 파워트레인의

스칸디나비아 반도 동쪽에 걸쳐있는 나라, 스웨덴은 겨울이 길고 눈이 많이 오기로 유명하다. 오늘 만나게 된 차는 바로 이 북유럽의 설국(雪國)에서 왔다. 볼보의 플래그쉽 세단, ´S80´이 바로 그 주인공이다.스웨덴은 우리나라에는 그저 ´북유럽의 선진국´, ´복지국가´ 정도로 알려져 있지만, 스웨덴은 북유럽 제1의 광공업 국가로서, 이를 기반으로 하는 제조업 또한 탄탄하게 국가 경제를 받쳐주고 있다. 특히 철강 분야에서 전통적으로 강한 모습을 보이는 나라이기도 하다.볼보의 탄생도 바로 이 ´탄탄한 품질의 스웨덴 강철로 자동차를 만들