NATE 자동차

현대자동차그룹 정의선 회장이 올해 글로벌 자동차 산업에서 가장 영향력 있는 인물로 선정됐다. 세계적 권위를 보유한 자동차전문지 모터트렌드(MotorTrend)는 12일 정의선 회장이「올해의 인물(Person of the Year 2023)」로 선정됐다고 발표했다. 모터트렌드는 이날 ‘2023 모터트렌드 파워리스트(2023 MotorTrend Power List)’ 50인을 공개하고, 정의선 회장이 1위에 올랐다고 밝혔다. 모터트렌드는 매년 글로벌 자동차 업계에서 영향력 있는 50인의 파워리스트를 공개하고, 그 중 가장 영향력이 높은

현대자동차그룹이 3일 현대차·기아 남양연구소에서 타운홀 미팅 방식의 신년회를 개최했다. 올해 신년회는 코로나19 이후 3년만에 대면으로 진행됐으며, 정의선 회장을 비롯 현대차 장재훈 사장, 기아 송호성 사장, 연구개발본부 박정국 사장, TaaS본부 및 차량SW담당 송창현 사장이 직원들과 마주하고 2023년 새해 메시지와 사업 방향성 및 비전을 공유했다. 이와 함께 직원들의 질의에 구체적으로 답하며 적극적으로 소통했다.정의선 회장은 새해 메시지에서 “다가오는 위기를 두려워하며 변화를 뒤쫓기보다 한 발 앞서 미래를 이끌며 위기를 기회로

안녕하세요? 모토야입니다.이번 시간에는 쌍용자동차의 신차, 토레스의 시승 영상을 준비했습니다.쌍용 토레스는 그동안 공석이었던 카이런의 빈 자리를 메워주기 위한 중형급 SUV 모델입니다.현재 쌍용자동차 최고의 기대주로 꼽히는 모델인 토레스를 직접 만나보았습니다.주요제원외관전장/전폭/전고(mm):4,700/1,890/1,720휠베이스(mm): 2,680공차중량(kg): 1,610(4WD 기준)형식: 5도어 SUV섀시서스펜션(전륜): 맥퍼슨 스트럿서스펜션(후륜): 멀티링크브레이크(전륜): V디스크브레이크(후륜): 디스크타이어 규격: 26

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 미국의 시장조사업체 제이디파워(J.D. Power)사가 발표한 ‘2022년 신차품질조사(IQS, Initial Quality Study)’에서 프리미엄 브랜드 1위를 달성했다고 밝혔다.올해로 36회째를 맞는 제이디파워 신차품질조사는 1987년부터 시작된 세계 최고 권위의 품질조사다. 고객이 차량 구입 후 3개월 동안 경험한 품질 불만 사례를 집계해 100대당 불만 건수를 점수로 나타내며, 점수가 낮을수록 품질만족도가 높음을 의미한다. 올해 조사는 프리미엄 브랜드 15개, 일반 브랜드 18개 등 총

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 겪고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으로 키워오고 있었던 자국 내의 모터스포츠 기반도 한층 단단하게

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 넘어, 디플레이션(물가와 소득이 동시에 떨어지는 현상)에 시달리고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 겪고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으로 키워오고 있었던 자국 내의 모터스포츠 기반도 한층 단단하게

현대자동차는 2022년 3월 국내 5만 2,883대, 해외 26만 1,043대 등 전 세계 시장에서 총 31만 3,926대를 판매했다.이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 28.4% 감소, 해외 판매는 14.3% 감소한 수치다.■ 국내판매현대차는 2022년 3월 국내 시장에서 전년 동월 대비 28.4% 감소한 5만 2,883대를 판매했다.세단은 그랜저가 6,663대, 쏘나타 4,317대, 아반떼 3,892대 등 총 1만 4,902대가 팔렸다.RV는 팰리세이드 4,501대, 싼타페 1,860대, 투싼 2,740대, 아이오닉5

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 겪고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으로 키워오고 있었던 자국 내의 모터스포츠 기반도 한층 단단하게

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 넘어, 디플레이션(물가와 소득이 동시에 떨어지는 현상)에 시달리고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 넘어, 디플레이션(물가와 소득이 동시에 떨어지는 현상)에 시달리고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으

쌍용차에서 제조 및 판매하는 렉스턴 스포츠 칸으로 만든 화물 트럭이 국내 시장에 출시됐다. 프로젝트명 "록 다운"으로 개발된 이 모델은 와이알 모비벅스(대표이사 김상진)에서 진행됐다.국내 1톤 화물차 시장은 주로 현대기아차의 포터 II, 봉고 III가 주류를 이뤘다. 상대적으로 싼 가격대비 성능이 우수한 장점을 내세워 생계형 트럭으로 현재까지 인기를 누리고 있다.그러나 엔진이 운전자의 엉덩이 밑으로 위치해 디젤차 특유의 진동과 사고 발생 시 치명적인 부상을 면치 못하는 단점을 가지고 있기도 하다.와이알 모비벅스 김상진 대표이사는 이

전기자동차(EV) 및 다양한 어플리케이션용 고성능 하이브리드 리튬메탈 이차 전지 개발과 생산 분야 글로벌 선두 기업 SES는 금일, 혼다 자동차(Honda Motor Co. Ltd, 이하 혼다)의 차세대 배터리 전략의 일환으로 혼다와 리튬메탈 배터리 개발을 위한 공동개발협약(JDA)을 체결했다고 밝혔다. 이번 파트너십은 전기자동차(EV) 하이브리드 리튬메탈 배터리 상용 생산을 위한 SES 전략 로드맵의 핵심 이정표다. 이에 따라 혼다는 제너럴 모터스(General Motors), 현대자동차에 이어, SES와 A샘플 공동개발협약(JD

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 넘어, 디플레이션(물가와 소득이 동시에 떨어지는 현상)에 시달리고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으

17년만의 부활을 맞은 토요타 스포츠카, ‘GR수프라’를 시승했다. 토요타의 GR수프라는 1978년, 스포츠카 셀리카(Celica)의 고급 모델로부터 시작한 스포츠카로, 닛산의 스카이라인 GT-R, 혼다의 NSX 등과 함께 일본의 3대 스포츠카로 꼽혔던 4세대 수프라(A80)의 후신이다. 글로벌 시장에서는 2019년에 처음 선보였는데, 4세대 수프라가 단종된 시기가 2002년이니 무려 17년 만에 부활한 셈이다.또한 GR수프라는 현행의 토요타 양산차들 중 처음으로 ‘GR’ 브랜드가 붙은 모델이기도 하다. 수프라의 차명 앞에 붙은 ‘

모토야에서 소개하는 비스코프 콘셉트의 외부 디자인을 가진 (주)해솔디아이 DI 101 농막 소개 영상입니다.- 농막은 지자체 각기 다른 기준을 가지고 있습니다. 그러나 전국 어디를 가나, 농막의 기본 규격은 20m2로 딱 정해져 있습니다. 그 부분에 충실하고 있고, 나머지 부분은 지자체와 협의를통해서 합법적으로 시공하고 있습니다.- 농막 설치를 위해서는 최소 3m 너비를 가진 진입로가 필요합니다.- 이 모델은 가장 기본에 충실한 모델입니다. 길이 7,150mm, 너비 3,200mm, 높이 2,750mm- DI 101모델은 방음, 단

대한민국에서 자동차의 산업이 시작된 지도 벌써 반 세기가 훌쩍 넘었다. 한국전쟁 이후 조금씩 싹을 틔우기 시작했던 대한민국의 자동차 산업은 성장에 성장을 거듭하며, 오늘날에는 조선, 반도체, 전자제품 등과 함께, 대한민국을 대표하는 주력 수출 상품 중 하나로 굳건히 자리 잡았다.길다면 길고 짧다면 짧다고도 할 수 있는 이 시간 동안, 대한민국에서는 수많은 자동차들이 태어나고 사라졌다. 그리고 지금까지도 그 이름을 잇고 있는 차는 적어도 승용차 중에서는 의외로 얼마 되지 않는다. 제조사들이 신차라는 점을 강조하기 위해 페이스리프트 모

직렬 6기통 엔진은 주로 고급 자동차를 위한 엔진이기도 하면서도 스포츠카, 심지어 대형 상용차량에도 널리 사용되고 있는 레이아웃이다. 직렬 6기통 엔진은 6개의 실린더가 일렬로 배치되어 있어, 폭발 행정에 따른 진동을 잡는 설계가 V6 엔진에 비해 유리하다. 폭발행정이 수직방향으로만 작용하는 직렬 6기통엔진은 각각 두 개의 피스톤을 함께 움직이게 만듦으로써 폭발행정에서 나오는 관성을 상쇄시킬 수 있기 때문이다. 하지만 직렬 6기통 엔진은 특유의 지나치게 긴 실린더 블록 형상으로 인해 탑재에 어려움이 있으며, 소형화가 어려운 단점이

BMW 코리아(대표 한상윤)가 뉴 5시리즈 및 뉴 6시리즈 그란 투리스모의 사전계약을 실시한다. 지난 5월 한국에서 전세계 최초 공개된 BMW 뉴 5시리즈 및 뉴 6시리즈 그란 투리스모는 BMW의 새로운 디자인 언어와 다양한 편의사양, 최신 반자율 주행 기능 등이 적용된 것이 특징이다. 또한, 48볼트 마일드 하이브리드 기술을 포함한 다양한 파워트레인을 통해 소비자에게 폭 넓은 선택의 기회를 제공할 예정이다. 먼저 BMW 뉴 5시리즈는 앞면에 하나의 프레임으로 통합된 키드니 그릴, 새로운 디자인의 LED 헤드라이트가 탑재되고 뒷면에

롤스로이스모터카는 신형 고스트(Ghost) 개발 본질에 대한 인사이트를 담은 4부작 애니메이션 시리즈 중 두 번째 작품인 ‘고스트가 . 우리에게 알려준 것(What Ghost taght Rolls-Royce)’을 공개했다. 두 번째 영상은 롤스로이스가 2009년 처음 고스트를 출시한 이후, 롤스로이스를 주목하는 또 다른 잠재 고객층이 존재한다는 것을 깨달았고, 팬텀 보다는 작고 덜 호사스러운 차를 원하는 고객들의 니즈를 맞춰 가장 성공적인 모델로 자리잡았다는 내용을 담았다. 맞춤 주문 형식으로 제작되는 고스트가 전 세계에 출고되면서