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폭스바겐에서 생산하고 있는 트랜스포터 기반의 캘리포니아 오션은 캘피포니아 비치 모델과 함께 유럽을 대표하는 미니캠퍼밴이다. 국내의 그랜드 스타렉스 크기의 외형과 단출하지만 꼭 필요한 편의시설이 담긴 캘리포니아 오션은초기의 히피 정신이 깃든 폭스바겐 미니버스부터 시작한 캠퍼밴 제작 역사는 올해로 약 60여년에 달하는의미 높은 모델이다. 폭스바겐 캘리포니아 모델은 국내에서 생산하고 있는 현대캠핑카를 비롯한 다양한 캠핑카 제작에도 큰 영향을 끼친모델이다. 유럽의 감성과 편의시설, 그리고 제한된 공간 활용도에따른 교과서적인 설계를 가지고

크나우스 타버트사는 독일을 대표하는 RV 제작 기업이다. 규모 측면에서는 가장 큰 기업중 하나이고, 역사도 80년 이상이어서 모터홈과 카라반 제작에 있어 뛰어난 기술력을보유한 기업이기도 하다.현재는 크나우스, 타버트, 바인스버그, 탭, 모렐로등의 브랜드를 소유하고 있으며, 렌트앤트레블이란 RV 렌탈비즈니스도 운영하고 있다.이번에 소개하는 캠퍼밴은 박스드라이브(BOXDRIVE) 680 ME는 크나우스 브랜드에서 생산하고 있는 모터홈이다.크나우스에서는 캠퍼밴 이외에도 클래스 C에 속하는 모터홈도 생산한다. 캠퍼밴과 클래스 C에 속하는

하이머카는 하이어사의 모터홈 제작 및 판매에 관련된 브랜드이다. 특히, 캠퍼밴과 캠퍼와 패널밴 제작에 특화된 브랜드이다. 제작에는 메르세데스-벤츠 스프린터와 피아트의 듀카토 모델을 사용하고 있다.이번에 소개하는 모델은 하이머카에서 생산하고 있는 듀카토 모델 기반의 하이머카 프리(Free) 602 모델이다. 하이머카 프리 602 모델은 현대적인 감각의 디자인과 쾌적하고 넓은내부, 그리고 고품질의 가구를 적용해 어떠한 조건에서도 완벽한 아웃도어 생활의 만족도를 높여준다. 하이머카 프리 모델은 길이에 따라 프리 540, 프리 600, 프

북미와 유럽은 소비자들의 아웃도어 활동에 필요한 다양한 RV를 생산하는대표적인 대륙이다. 특히, 상용차를 바탕으로 제작되는 모터홈의경우에는 베이스로 사용할 수 있는 모델들이 많아 세분화된 레저의 목적에 적합한 RV들이 생산되고 있다.최근 국내 시장에도 캠퍼밴이나 클래스C 모터홈으로 주로 사용하는 그랜드스타렉스나 1톤 화물트럭 이외에도 메르세데스 벤츠 스프린터, 르노마스터, 이베코 데일리, 쌍용차 칸과 같은 모델들이 등장하면서모터홈 시장은 더욱 뜨겁게 성장하고 있는 추세이다.캠프야에서는 유럽의 앞선 기술력을 바탕으로 제작되는 대표적인

캠핑시설과 견인차를 분리해서 사용할 수 있는 캠핑 도구는 카라반과 트럭 캠퍼가 대표적이다. 카라반의 경우에는 직선으로 길게 연결해 견인하는 방식을 택하지만, 트럭캠퍼는픽업트럭의 적재함 위로 캠퍼를 체결하는 방식으로 이동하는 방법을 채택하고 있다. 따라서, 주차 및 보관, 그리고 주행에 따른 부담감이 카라반보다 상대적으로적은 것이 사실이다. 캠핑 장소에 도착하면 견인차는 각각 카라반과 트럭 캠퍼에서 분리해서 자유롭게 사용할수 있는 장점을 가지고 있다.국내에서의 트럭 캠퍼를 이용해 캠핑을 즐기기 시작한 역사는 약 10년정도에 불과하다.

빠르게 성장하고 있는 국내 캠핑카 시장은 베이스 차로 사용할 수있는 새로운 모델들이 속속 등장하면서 캠핑카 제작 업체들이 우후죽순 격으로 태생하거나, 기존의 제작업체들은 추가 모델을 개발하는 등 급격한 변화를 겪고 있다. 여기에 카라반 시장이 위축되면서 기존의카라반 제작 및 수입 유통 업체들도 캠핑카 시장에 뛰어 들고 있는 상황이다.이렇게 급변하는 국내 캠핑카 시장은 국내 생산 캠핑카의 제작 품질에대한 문제도 커지고 있는 상황이다. 특히 안전 관련한 문제는 소비자들의 구매의욕을 떨어뜨리는 요인으로작용하기도 한다. 여기에 불만족스러운

현대차의 그랜드 스타렉스 캠핑카는 국내에서 몇 않되는 스테디 셀러의 반열에 오른 모터홈이다. 2013년 출시와 동시에 단 시간 내에 모두 완판되는 기염을 토하기도 했다.이후 꾸준한 소비자들의 사랑을 받으며 6년 이란 시간 동안 조금씩 진화를 거쳐왔다.특히 10년 만에 그랜드 스타렉스가 부분 변경을 거치면서 투박한 승합차의이미지를 벗어 버리고 세련되고 견고한 성격이 더욱 도드라지는 외관을 갖게 됐다.그랜드 스타렉스 캠핑카의 외관은 캠퍼밴의 특성을 갖는 모터홈의 특징이 그대로 드러난다. 최근 봉고3나 포터II를기반으로 하는 모터홈의 인

우리나라보다 일찍 오토캠핑 문화가 자생하기 시작했다. 80년대 거품경제의 붕괴 이후로 일본의 여행문화가 크게 변화하기 시작하면서 도입된 것이 바로 오토캠핑이라고할 수 있다. 여기에 서구식의 RV문화가 함께 유입되면서오늘날 일본의 RV산업은 자국 시장의 특수한 환경에 맞춰 진화를 거듭해 왔다. 일본의 수많은 RV제작사들은 오늘도 자국 시장의 환경에 맞춘 다양한종류의 RV를 생산하고 있다.그 중에서 가장 주류라고 할 수 있는 분야는 단연캠핑카(Motorhome)라고 할 수 있다. 일본RV협회의 회원사 중 가장 큰 비중을 차지하고 있는

애견인구가 늘면서 캠핑장의 풍경도 바뀌어 가고 있다. 과거에는 위생이나 관리 상의 어려움으로 애완동물의 출입을 금지하는 캠핑장이 많았지만 현재는 애견인구의 증가로인해 애완동물 출입이 가능한 캠핑장도 늘고 있다. 애견인구의 증가는 국내 아웃도어 용품 시장에서도 적지않은 변화를 불렀다. 근 몇 년간 애견용 캠핑용품의 종류가 상당한 숫자로 증가한 것이 그 방증이라고할 수 있다. 애완동물 관련 산업이 발달한 서구권에서는 일찍부터 애견을 위한 캠핑용품들이 나타나기 시작했고, 심지어는 RV에 애견의 편의를 고려한 설계를 적용하기도 한 RV들을

애견인구 1,000만 시대를 맞은 지금, 국내에서는 애완동물 관련 산업이 크게 성장하고 있다. 애견인구가늘면서 국내 각지에서는 애완동물을 대동하고 있는 사람들을 흔하게 접할 수 있다. 그리고 애완동물이 출입가능한 캠핑장도 늘고 있는 추세이기도 하다. 그리고 애완동물을 기르는 캠핑족들에게 있어, 자신의 애완동물을 어디에 재워야 하는가에 대한 문제는 RV를 고를때에도 간과하기 어려운 사항이 되고 있다.여기서 시선을 잠시 유럽, 그 중에서도 독일로 눈을 돌리게 되면, 이들은 이미 일찍부터 그 답을 찾고 있었다는 것을 알 수 있다. 독일은

애견인구 1,000만시대에돌입한 대한민국. 애견인구의 성장에 따라 국내의 애완동물 관련 산업도 크게 성장해 왔다. 애완동물이 늘어나면서 최근에는 산책을 나오거나 여행지, 휴양지 등에서도애완동물을 대동하고 있는 모습을 자주 볼 수 있다. 이는 캠핑장 등지에서도 예외가 아니다. 카라반과 캠핑카가 줄지어 늘어 서 있는 캠핑장에서도 장소에 따라서는 크고 작은 애완동물을을 대동하는 캠퍼들을종종 볼 수 있다.이렇게 애완동물을 대동하는 캠퍼들의 경우, RV를 고를 때 자신의 애견을 어디에 재워야 하는가에 대한 사항을 고려하게 된다. 국내의 경우

일본은 90년대 초를 전후하여 오토캠핑 문화가 보급되기 시작했다. 버블이 무너지면서 고급 리조트나 해외여행이 주류를 이루었던 일본 여행 문화의 트렌드가 적은 비용으로 가족과함께 즐길 수 있는 활동을 중심으로 변화하면서 나타난 오토캠핑은 90년대 일본 여행 문화의 주류로 통했다. 그리고 이 과정에서 일본의 교통상황에 맞춘, 독자적인 형태의 RV들이 만들어졌다.일본에서 만들어지는 RV 중에서 가장 눈에 띄는 형태는 바로 ‘경차’를 바탕으로 한 RV들을꼽을 수 있다. 일본은 ‘경차의 왕국’으로 불릴 정도로 경차의 시장점유율이 매우 높고,

세계에서 가장 큰 규모를 가진 RV 제작 기업은 어디일까? 바로 미국에 소재한 제이코사가 정답이다. 1968년 미국의 북구인디애나 주에 로이드와 버타 본트라거(LIoyd and Bertha Bontrager)가 폴드 다운트레일러(Fold Down Trailer)를 제작하면서 기업이 시작됐다.제이코는 비롯한 엔티그라 코치(ENTEGRA COACH), 스타크래프트(STARCRAFT), 하이랜드 리지 RV(Highland Ridge RV)와같은 유수한 RV 제작 기업을 흡수 합병하고 2011년도에세계에서 가장 큰 RV 제작사로 등극한다.

가격으로는 가장 비싼 모터홈 중의 하나이고, 크기로도 가장 큰 모터홈중의 하나인 모델이다. 가장 큰 특징은 모터홈 내부에 크기가 작은 자동차를 주차할 수 있는 주차공간이마련된 점이다. 모터홈에 주차장을 담을 수 있다니? 가능한이야기? 라는 의문점이 들 수 있다. 그러나 세계의 RV 중에는 이보다 더한 기발한 아이디어가 반영된 모델들이 존재한다. 캠프야에서는12월 캠프야 커버지에 세계의 RV 중 눈에 띄는 독특한특징을 갖는 모델을 선택해서 소개한다.바리오모빌(VARIO MOBIL, 이하 바리오모빌)은 1981년 독일에 모터홈 제작 기

가격으로는가장 비싼 모터홈 중의 하나이고, 크기로도 가장 큰 모터홈 중의 하나인 모델이다. 그리고 가장 럭셔리한 모터홈으로도 유명한 모델이기도 하다. 가장큰 특징은 모터홈 지붕 위로 마련된 스카이라운지이다. 모터홈 지붕을 이용해 세상 어디에도 없는 나만의휴식 공간을 만들어 내는 특징을 가지고 있다. 이번에소개하는 모델은 럭셔리 모터홈을 전문적으로 제작하는 오스트리아의 모터홈 제작업체 마루키 모빌(MarchiMobile) 사에서 제작한 럭셔리 모터홈 `엘레멘트 팔라쪼 슈페리어(eleMMent Palazzo Superior)`가 바로

맞춤형 캠퍼밴으로 유명한 모델이 벤택디앤씨의 라쿤 P 모델이 있다면, 차박형 캠퍼밴으로 유명세를 떨치고 있는 모델은 유니캠프의 유니밴 5P 모델을들 수 있다. 국어사전에서 차박 캠핑의 의미는 ‘여행할 때차에서 잠을 자면서 머무르는 캠핑을 뜻한다.’로 정의하고 있다. 따라서굳이 캠핑카에 버금가는 수준의 편의 시설이 내재된 캠핑카로 캠핑을 즐기는 것과는 차원이 다른 캠핑을 뜻한다. 카니발, 그랜드 스타렉스, 오딧세이, 시에나와같은 미니밴으로도 차박 캠핑을 충분히 즐길 수 있다. 그러나 차박 캠핑에 필요한 침대나 어닝과 같은최소한의 시설

최근 봉고3나 포터 II와같은 1톤 트럭을 베이스로 하는 캠핑카 시장이 급격하게 성장하면서 많은 제작 업체들은 앞다투어 경쟁모델을출시하고 있다. 바야흐로 이 시장은 춘추전국시대를 맞이하고 있는 셈이다. 시장 초기에는 한정된 모델로 시장이 형성된 반면, 시장이 성장하면서소비자들의 요구가 반영된 다양한 모델이 시장에 새롭게 등장하고 있다. 이번에 소개하는 카로 530 모델은 이와 같은 환경에서 소비자들의요구로 태어난 모델이라고 설명할 수 있다. 품질과 가격 면에서 매력을 가진 모델로 지난달에 시장에 출시되었다. 카로 530 모델은 아리

국내 캠핑카 시장의 역사는 대략 10여년에가깝다. 그동안 리베로, 그랜드 스타렉스, 봉고3, 포터II 등다양한 차량을 기반으로 특색있는 캠핑카들이 시장에 등장했다. 캠핑에 필요한 편의시설이 내재된 캠퍼를봉고3나 포터II 화물트럭에 얹혀 탈부착이 가능한 트럭캠퍼, 스타렉스 내부를 그대로 이용해 만든 클래스 B에 속하는 캠퍼밴, 1톤 화물트럭이나 그랜드 스타렉스 차체에 새로운 바디를 제작해서 결합한 클래스 C 타입의 캠핑카까지 매우 다양한 모델들이 시장에 출시되었다.이번에 소개할 캠핑카는 오로지 차박을 목적으로 설계된 모델이다. 또한,

최근 국내 RV 시장은 봉고3 베이스의캠핑카들이 어깨에 힘을 주고 지배적인 영향력을 행사하고 있는 상황이다. 기존의 견고한 수입 카라반시장까지넘보며 점차 영역을 확대하고 있다. 지난해 봉고3나 포터II를 기반으로 하는 1톤 트럭 캠핑카 시장의 규모는 약1,000여대였지만 올해는 약 2,000여대로 두배의 성장이예상된다.국내에 산재한 1톤 트럭 캠핑카 제작 업체는 크고 작은 업체 모두를합산하면 약 100여개 달하며, 뜨거운 경쟁관계를 형성하고있다. 이중 가장 돋보이는 제작업체는 아리아모빌과 제일모빌을 꼽을 수 있다. 제일모빌은 국내에

최근 국내 RV시장은 그야말로 ‘1톤캠핑카’의 전성시대라고 해도 좋을 정도다. 1톤 캠핑카는 베이스 차량의 공급 단가가 상대적으로 낮고유지보수도 용이하다. 또한 화물차를 기반으로 하기 때문에 승합차 기반 캠핑카에 비해 설계 및 생산성측면에서도 상대적으로 유리하다. 또한 최근 들어 견인과 보관 등에 제약이 있는 카라반보다 직접 운전할수 있는 캠핑카가 더 각광을 받게 된 것도 원인 중 하나라고 할 수 있다.현재 국내 1톤 캠핑카 시장에서 베이스 차량으로 가장 많이 사용되고있는 차량은 바로 기아자동차의 봉고3다. 최근에는 공급 면에서더