NATE 자동차

현대자동차(이하현대차) 그랜저의 인기는 식을 줄을 모르고 있다. 지난 2016년 11월 사전계약 개시 하루 만에 1만 6천대의 기록적인 판매고를 올린 이래 6세대 그랜저(IG)는 당시 50%대까지떨어졌던 현대-기아의 시장 점유율을 한 달 만에 60%대로신장시키는 기염을 토했다. 그리고 2017년에는 내수 전차종판매량 1위를 거머쥐기까지 했다. 그리고 출시된 지 1년 반이 지난 지금도 내수시장 Top 5 안에 항상 이름을 올리고있다.현대차의 그랜저를 직접 시승하며 그 역량을 직접 경험해본다. 시승한 그랜저는 지난 2017년 11월부터

포르쉐는 자사 메인스트림 SUV '마칸'의 중국 시장 전용 모델을 세계 최초로 공개했다. 해당 신차는 2014년 출시된 1세대 마칸을 기반으로 부분변경을 거친 모델로, 최신예 포르쉐 패밀리에 근접한 스타일링 적용과 더불어 사용자 편의성을 대폭 증대시킨 인테리어 적용으로 상품성을 끌어올린 제품이다.마칸은 현재 포르쉐 브랜드의 특급 볼륨 모델 역할을 충실히 이행하며 당사의 연이은 실적 신기록 경신에 크게 일조하고 있다. 첫 출시 이후 여지껏 35만 대가 팔렸을 정도로 세계에서 가장 많은 사랑을 받는 포르쉐로 거듭났다. 또한 이번 부분변

폭스바겐이 디젤 게이트로 인해 최근 몇 년간 국내에서 사실상 개점휴업 상태였다. SUV 시장은 날이면 날마다 고공 성장했고 티구안은 그 중심에 있었기에 심히 더욱 가슴이 시렸을 테다. 시간이 지나며 폭스바겐은 부침을 털어내고 다시금 국내 판매활동을 재개했다. 그리고 그 중심 역시 티구안이 섰다.디젤 게이트 이후 근 3년의 시간이 지난 지금, 폭스바겐은 다시금 닫았던 문을 열수 있게 되었고 국내 판매활동을 재개했다. 대한민국시장에서 근 3년간 퇴출 당해 있었던 폭스바겐의 재도약이라는 무거운 짐을 안고 있는 티구안을 타고 그 역량을 가

2000년대 초반부터 시작해 국내 캠핑 마니아는 급격하게 늘어났다. 캠핑을 즐기는 인구의 수가 늘어나는 만큼 시장 규모도 커져 2016년 기준 국내 캠핑 산업 규모는 1조 5천억 원대로 접어들었다. 또한 캠핑을 즐기는 캠퍼도 약 310만 명 이상으로 파악되고 있다. 캠핑 인구가 늘어나면서 캠핑카 시장이 활성화되는 것은 물론이고 캠핑카를 직접 이끌 수 있는 소형 견인차(트레일러) 면허 취득자도 늘고 있다. 소형 견인차 면허는 지난 2016년 신설돼 약 2년 동안 14,926명이 시험을 치렀다. 그중 면허를 취득한 인원은 9,975명으

대우 로얄은 대우자동차 역사 상 가장 위대하고 영광스러웠던세월을 함께 한 차다. 대우 로얄은 다양한 차종이 하나의 시리즈를 이루는 제품군으로, 중형 승용차부터 고급 대형 승용차까지 아울렀다. 1980년대 국내고급 승용차 시장을 석권했으며 일부 모델들의 경우, 당대에는 부의 상징으로 통하기도 했다. 로얄 시리즈의 흥행은 80년대 대우자동차의 눈부신 성장을 상징하는측면도 존재한다.현대자동차(이하현대차) 쏘나타와 그랜저의 등장 이전까지, 국내에서 가장크고, 고급스러운 승용차로 통한 로얄 시리즈. 모토야에서는오펠 레코드로부터 시작하여 십수

어느덧 한 해의 반환점을 돌았다. 상반기 내수 자동차 시장은 각 세그먼트 경쟁자들을 긴장시킬 만한 굵직한 신차들이 출시되며 화제를 불러왔다. 가령 중형 SUV 시장의 부흥기를 이끌어낸 현대차 싼타페는 역대 SUV 최다 사전계약 기록을 경신했고, 2세대 K3는 여지껏 넘을 수 없던 아반떼를 기어코 넘어서고 말았다.주류들로 이뤄진 위쪽 세계가 이렇게나 시끌벅적한 와중에, 인기의 빈부격차는 더욱 심해진 것인지 비주류들의 탄식은 더욱 커졌다. 지난 상반기, 유난히도 인기가 없었던 자동차들을 모아봤다. 물론 대륙을 불문하고 국가별로 상이한

한국지엠의 최근 몇 년간은 암울하고 고통스러운 나날들이었으며, 지금도 녹록치 않은 하루하루를 보내고 있다. 지난 해부터 실적 부진에시달리기 시작하여 올해 초에는 군산공장 폐쇄 등의 악재가 이어졌다. 한동안 잠잠했었던 철수설도 다시금불거진 상황. 이런 시기에 한국GM은 지난 6월에 열린 부산 모터쇼에서 완전 신형 SUV, ‘이쿼녹스(Equinox)’를 출시하며 반등의 기회를 노리고 있다.한국지엠은 범 대우계열까지 올라가는 나름대로 긴 역사와몇 년 전까지만 해도 국내 제3의 제조사 자리를 지키고 있었던 규모에 비해, 지금까지 내놓은 S

매년 세계의 명차들이 한자리에 모여 자동차 매니아들을 설레게 하는 '2018 굿우드 페스티벌 오브 스피드(The Goodwood Festival of Speed)'에 생각지도 못했던 참가자가 등장했다.올해 역시 메인 이벤트인 굿우드 힐클라임에서는 보기만 해도 입이 떡 벌어지는 도로의 주인공들이 등장했다. 각종 투어링 레이스 카나 고성능 슈퍼카와 시대를 풍미했던 올드카들은 물론, 포뮬러 카까지 등장하며 이벤트 코스에 들어선 관중들의 귀와 눈을 황홀케 했다.그런데 애스턴마틴이 종전에 내놓았다가 시원하게 망한 시티카, '시그넷'이 별안간

볼보가 XC40을 출시하며 대형부터 소형에 이르는 풀 라인업을 완성했다. 과거 볼보는 XC90을 시작으로SUV 시장에서도 경쟁력을 가져갈 수 있다는 사실을 인지했고 XC60으로 연타석 홈런에 성공했다. 남은 자리는 소형 SUV다. 날로 그 경쟁 양상이 치열해지고 있는 글로벌 소형 SUV 시장에 볼보는 XC40으로 출사표를 던졌다. 그리고 지난 6월 하순부터 대한민국에도 볼보자동차코리아를 통해 XC40이 데뷔했다.절대 강자가 없는 소형 SUV 시장에서 XC 40은 R-Design, Inscriptiom, Momentum 세 가지 트림

대우 로얄은 대우자동차 역사 상 가장 위대하고 영광스러웠던세월을 함께 한 차다. 대우 로얄은 다양한 차종이 하나의 시리즈를 이루는 제품군으로, 중형 승용차부터 고급 대형 승용차까지 아울렀다. 1980년대 국내고급 승용차 시장을 석권했으며 일부 모델들의 경우, 당대에는 부의 상징으로 통하기도 했다. 로얄 시리즈의 흥행은 80년대 대우자동차의 눈부신 성장을 상징하는측면도 존재한다. 현대자동차(이하현대차) 쏘나타와 그랜저의 등장 이전까지, 국내에서 가장크고, 고급스러운 승용차로 통한 로얄 시리즈. 오펠 레코드로부터시작하여 십수년간 대우자

7월이 찾아오며 하반기의 시작을 알렸다. 지난 상반기 자동차 내수시장은 여느 때 못지않게 화끈했다. 이를테면 SUV 사전계약 대수 신기록을 경신하며 등장한 현대차 싼타페와, 이에 굴하지 않고 슈퍼 스테디셀러의 면모를 자랑하는 그랜저는 '백중지세'의 면모를 보였다.종전과 비교하면 경쟁이 다소 싱거워진 세그먼트도 있었으나 기아차 K3가 사상 최초로 아반떼를 넘어서거나, 기아차 레이가 스파크를 꺾는 이변이 일어나는 등, 시장은 제법 많은 이슈들을 낳아왔다. 그리고 하반기에는 이쿼녹스의 출현으로 인한 중형 SUV 시장 판도의 변화, 아반떼

자동차 제조사는 전통적으로 자동차의 성능, 안전, 고급화 등을 널리 알리기 위한 마케팅으로 스포츠 분야에 힘써왔다. 가장 대표적인 것이 모터스포츠다. 모터스포츠는 자동차의 원초적인 본능이 빠르게 달리고 돌고 서는 모습을 통해 성능을 드러낸다. 또한 극한의 상황에서도 지속적인 주행이 가능한 모습은 내구성을 엿보게 하는 부분으로 브랜드 이미지를 잠재적으로 끌어올리기 적합하다. 눈을 돌려보면 둥그런 공을 가지고 뛰고 달리는 축구에서도 자동차 제조사는 활발하게 활동한다. 현대자동차는 매번 월드컵 메인 스폰서로 참여해 브랜드 가치를 알리고

쌍용차는 현재 렉스턴 브랜드의 성공적인 세대 변경과 티볼리 브랜드의 흥행으로 거칠 것 없는 행보를 보여주고 있다. 특히 한국지엠이 서서히 무너진 틈을 타서 국내 완성차 업체 5개사 중 점유율 3위를 기록할 정도로 꾸준히 좋은 성적을 기록 중이다.특히, 2000년대 후반 워크아웃 이후 중국 상하이 자동차에게 매각되어 기술만 빨아먹힌 채 처참히 내던져졌던 '토사구팽'의 시기를 떠올리면 그야말로 '격세지감'이다.당시 볼륨모델이라곤 그나마 틈새시장에서 활약했던 액티언 스포츠뿐이었고, 나머지 모델들은 노후화가 심각하여 해당 카테고리에서 상품

일본의 아이치(愛知)현은일본 수도권, 케이한신권(京阪神圏)과 함께 일본 내 제3의 경제권을 이루는 주쿄권(中京圏)의 중심지인 나고야(名古屋)시가 위치한 곳이다. 아이치 현은 일본 내에서 자동차교통의 비중이 유달리 높은 곳으로 유명하며, 광역 자치단체 기준으로 자동차 보유 수가 일본 내에서 가장많은 지역이기도 하다. 그리고 일본을 대표하는 자동차 기업인 토요타자동차(이하 토요타)의 고향이기도 하다.토요타의 고향이자,일본에서 가장 자동차가 많은 곳인 아이치현에는 토요타의 공장들은 물론, 토요타와 관련된문화 관련시설들이 자리하고 있다.

메르세데스-벤츠 코리아는 해운대 전시장(부산시 해운대구 해운대로 277)을 부산 지역 최초의 디지털 쇼룸으로 리뉴얼 오픈했다고 밝혔다.새롭게 단장한 해운대 전시장은 연면적 2,275㎡ (688평)에 지하 1층 및 지상 2층 규모로, 최대 8대의 차량 전시가 가능하다. 1층에는 메르세데스-벤츠 세단 및 SUV 모델 전시 공간이 마련됐으며 2층은 최고급 프리미엄 차종인 ‘메르세데스-마이바흐 & S-Class 전용 전시장’과 VIP 서비스가 제공되는 고객 상담 공간으로 구성됐다.지하 1층은 스톤매트 바닥재 및 스키드 마크, LED 조명을

현대차 그룹이 폭스바겐 그룹 산하의 아우디 브랜드와 손을 잡았다. 이는 양사의 노하우를 접목시켜 수소전기차 분야에서 더욱 독보적인 위치로 나아가기 위해서다.20일, 현대차는 아우디와 수소전기차 관련 연료전지 기술 파트너십 협약을 체결했다고 밝혔다. 아우디는 현재 폭스바겐 그룹 내에서 수소전기차 관련 연구 개발을 총괄하고 있으며, 이번 협약은 각 브랜드 뿐만이 아니라, 현대차그룹 및 폭스바겐그룹 산하 모든 브랜드에 효력을 미친다.현대차그룹이 아우디를 선정한 데에는 그만한 이유가 있다. 아우디의 모기업인 폭스바겐 그룹은 현재 10여개의

영국 슈퍼카 제조업체 맥라렌이 오는 28일, 온라인 언베일링 쇼에서 새로운 식구를 최초로 공개할 예정이다. 또한 온라인 공개 이후 대중에게 최초로 소개하는 장소는 7월 12일 개막하는 2018 '굿우드 페스티벌 오프 스피드(Goodwood Festival of Speed, 이하 굿우드 2018)'다.이번 신차는 맥라렌이 거창하게 발표한 '맥라렌 트랙22 비즈니스 플랜(McLaren's Track22 Business Plan)의 다섯 번째 모델로, 맥라렌은 28일 최초 공개 직전까지 꾸준히 티저 샷을 공개할 예정이다.정식 공개된 티저

자동차 업계를 뒤집어 놓은 일명 '디젤게이트'의 후폭풍이 매우 거세게 휘몰아치기 시작했다. 죄를 지은 자는 응당 벌을 받게 되어있듯, 소비자와 업계를 철저히 우롱한 기업들은 이 섭리에 따라 막대한 규모의 벌금과 손해를 안게 되었다.최근 폭스바겐은 디젤게이트에 대한 대가로 독일 브라운슈바이크 시 검찰의 지시로 11억 8천만 달러 (한화 약 1조 2,927억 원) 가량의 벌금을 부과했다. 검찰에 따르면 폭스바겐 측은 막대한 규모의 벌금을 인정하며 이의를 제기하지 않겠다고 했다. 또한 디젤게이트로 인해 발생한 디젤 엔진 불신의 책임을 인

포르쉐코리아는 15일, 스포츠카 투게더 데이 행사에서 3세대 카이엔을 국내 최초로 소개했다.3세대 카이엔은 지난 2017 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)에서 월드프리미어로 공개되었으며, 한국 시장에선 창립 70주년 기념 행사를 통해 성대하게 공개된 것이다.지난 2002년 첫 선을 보인 이후 76만대 이상의 판매를 기록한 포르쉐 카이엔의 3세대 모델 ‘신형 카이엔’은 이전 모델과 비교해 지능형 경량 구조, 강력한 주행 성능, 탁월한 드라이빙 다이내믹 및 스마트 드라이버 어시스턴트 시스템 등 포르쉐 스포츠카의 정체성에 더욱 가까워졌다. 신

'드디어'라는 단어가 이렇게 잘 어울리는 자동차들이 있을까. 한국지엠은 지독한 부진을 벗어나기 위한 주인공을 맞이했고, 현대차는 제대로 된 자사의 첫 '핫해치'를 국내에 선보이기에 이르렀다.이는 쉽게 말하면 두 업체의 '터닝포인트'였다. 입장의 차이는 있지만 이쿼녹스와 벨로스터 N은 그만큼 두 업체에게 있어 매우 중요했다. 두 모델은 같은 날, 같은 장소에서 데뷔했으나, 행사 직후 비친 소비자들의 반응은 그야말로 '극과 극'이었다.가격대도 서로 비슷했던 두 제품에 대한 온도차가 달랐던 이유는 대체 무엇이었을까? 그야말로 '내용물의