NATE 자동차

독일의 튜너 브라부스는 메르세데스-벤츠 딜러 출신의 아버지를 뒀던 보도 부쉬만(Bodo Buschmann, 이하 부쉬만)이 만든 튜너 브랜드이다. 부쉬만은 기존 메르세데스-벤츠 모델보다 빠르고 고급스러운 메르세데스-벤츠를 원했다. 1977년 부쉬만은 친구 클라우스 브락만(Klaus Brackman)과 함께 브라부스(Brabus) 브랜드를 등록했다. 브라부스(Brabus)라는 사명은 창업주의 이름에서 가져온 것이다.브라부스의 주요 사업은 메르세데스-벤츠 계열의 차량에 대한 튜닝 프로그램 제공과 이를 기반으로 한 완성차 제작에 있다.

포드가 차량에 적용되는 기술을 활용, 소음 차단 기능을 적용한 ‘도그 하우스’를 개발했다.포드가 선보인 도그 하우스는 내부에 설치된 마이크를 통해 주변 소음을 감지하면 내장 오디오 시스템이 이를 상쇄하는 주파수를방출해 소음을 없애거나 상당량 감소시켜준다. 또한, 고밀도 코르크를 ‘도그 하우스’ 내장재로 사용해 흡음력을 최대화했다.반려견은 사람보다 청각이 예민하며, 특히 연말 소음은 반려견에게 스트레스로 작용할 수 있다. 영국의 동물보호단체에 따르면 반려견 중 45%가 불꽃놀이에서 발생하는 굉음에 불안 증세를 보였다.한편 해당 도그

링컨은 링컨 컨티넨탈 80주년을 기념해 한정판 코치 도어(Coach Door) 모델을 선보였다.이번 한정판 컨티넨탈은 과거의 명성을 이어 우아함과 화려함을 강조할 코치 도어를 적용한 것이 특징이다. 해당 에디션은모델마다 고유의 배지와 함께, 총 80대 한정 생산된다.링컨 컨티넨탈은 1939년 에드셀 포드(Edsel Ford)를 위해 수작업으로 제작된 럭셔리 카였다. 1960년대 초반 모델에서만 볼 수있었던 센터 오프닝(Center-opening) 도어는 링컨 컨티넨탈의 상징이며 현재까지도 기억되는 디자인이다.링컨의 헤리티지를 계승하

토요타의 프리우스가 새로운 얼굴을 가지게 되었다.일본 토요타자동차는 2018년 12월, 4세대 프리우스의 마이너 체인지 모델을 발표하고 자국 내수시장 판매에 돌입했다. 북미 시장에서는 지난 2018년 11월 말에 열린 LA 오토쇼를 통해 선보였으며, 올해부터 판매에 들어갈 예정이다.프리우스의 새로운 얼굴은 기존 프리우스에 비해 대폭 정돈된 인상이다. 기존 프리우스의 전면부 디자인은 지나치게 급진적인 측면이 있어 호불호가 크게 갈렸지만 새로운 얼굴은 그보다 순화된 인상을 준다. 기묘한 디자인의 헤드램프는 하단의 돌출부를 잘라내 매끈하

페르디난트 포르쉐는 1933년 3월 히틀러의 지시로 체코슬로바키아의 타트라 T77을 복제하여 폭스바겐 비틀을 만든다. 국민차란 말 그대로 한 나라의 국민을 위한 대중적인 차라는 뜻을 가졌다. 국민차의 요건은 간단하지만 쉽지 않다. 가격이 비싸지 않고 적당한 성능을 가졌으며 최소 4인 이상이 탑승할 수 있어야 된다. 독일 대중을 위한 국민차 폭스바겐의 비틀 또한 히틀러의 지시로 탄생하게 된 것이니 속담 그대로 소 뒷걸음질 치다가 쥐 잡은 것 같이 좋은 결과를 얻은 셈이다.마이크로버스의 시작, 폭스바겐 T1폭스바겐 마이크로버스의 첫 생

흔히 대형 세단은 사회에서 어느 정도 높은 위치에 올라간 사람이 타거나 혹은 재력을 과시하는 사람이 탄다. 하지만 고급 대형 세단을 뛰어넘는 자동차도 존재한다. 바로 리무진으로 불리는 엄청나게 긴 세단을 리무진으로 부른다. 주로 대형 세단을 이용해 만들어지는 리무진은 자동차 제조사가 직접 만들거나 차체를 만드는 코치 빌더에서 개발한다.세계 최초로 리무진이란 용어가 등장하기 시작한 것은 1902년 프랑스에서 쓰인 리무쟁(Limousin)이라는 이름에서 유래됐다는 것이 정설에 가깝다. 반면 현대적인 리무진의 개념이 정립된 것은 미국 자

세계의 산업계는 오늘도 치열한 경쟁이 이어지고 있다. 그리고 그 치열한 경쟁 속에서 살아남기 위해 자사의 역량을 키우고 항상 산업계의 동태를 예의주시하며 변화에 대비하는 데 전력을 기울이고 있다. 그리고 이를 게을리 한 기업들 중 열의 아홉은 도태되는 수순을 밟는다. 반면, 치열한 경쟁 속에서 살아남기 위해, 스스로의 힘으로 남을 찍어 누르는 것 보다 협력을 택하는 경우도 많다. 이러한 협력은 자동차 산업계에서도 공공연히 행해지고 있다. 이러한 형태의 협력은 대체로 모회사가 자회사의 힘을 빌리는 형태를 띄게 되지만 서로 독립되고 동

자동차를 좋아하는 이들에게 있어서 자동차가 나오는 영화, 게임, 만화 같은 시청각 매체는 큰 매력을 갖는다. 특히 자동차가 주역이 되는 레이싱 게임은 운전면허가 없는 10살 소년부터 면허는 따고도 남았을 성인까지 차를 좋아하는 사람이라면 즐겨하게 되는 장르다. 레이싱 게임은 자동차 제조사들로 하여금 현실 세계 뿐만 아니라 가상 세계 안에서도 누가 더 빠른지 경쟁을 하며 브랜드를 알리는 장으로 여겨지고 있다. 자동차 기업의 홍보 수단으로서 레이싱 게임은 경제적인 장벽이 크게 작용하는 현실과는 달리, 컴퓨터나 게임 콘솔만 있으면 누구나

프랑스의 자동차 제조사 르노자동차(이하 르노)는 1899년, 설립자 루이 르노에 의해 창립된 기업이다. 르노는 일반에는 주로 대중적인 승용차를 생산하는 자동차 제조사의 이미지가 강한 편이다. 하지만 르노는 승용차의 생산 이외에도 많은 일들을 해 왔다. 그 중 하나가 바로 모터스포츠 활동이다. 르노에게 있어서 모터스포츠는 내년으로 120주년을 맞는 르노의 역사에서 창립 초기부터 오늘날까지 르노의 역사에서 한 축을 이루며, 양산차 제조사 르노의 또 다른 얼굴이기도 하다.르노가 모터스포츠에 주목한 이유는 모터스포츠가 자동차 제조사로서의

대부분의 자동차는 특수한 경우가 아닌 이상, 모두들 문을 통해 출입한다. 자동차의 문은 충돌 사고 발생 시에 내부에 타고 있는 승객을 보호하며 외부의 이물질과 위험요소로부터 지켜주는 역할도 한다. 그리고 자동차 디자인에 있어서 휠과 함께 가장 먼저 눈에 띄며 디자인적으로 중요한 부분을 차지한다. 특히 고가의 럭셔리 세단이나 슈퍼카를 생산하는 제조사들은 저마다 자신들만의 특색있는 도어를 적용해 사람들의 이목을 끈다. 가지각색의 형태를 가진 자동차의 '문'을 둘러보며 각각의 정의와 형태를 알아본다.걸윙도어(Gull-wing door)걸

우리가 보는 자동차 경주에서 사용되는 도로를 정식 명칭으로 '레이스 트랙', '레이싱 서킷', 혹은 줄여서 '서킷'으로 부른다. 자동차 경주도로는 말그대로 속도와 순위를 경쟁하는 모터스포츠를 위한 도로다. 전 세계에 세워진 수많은 서킷들은 단순한 자동차 경주장이 아니다. 오늘도 수많은 서킷들은 자동차를 하나의 문화로서 접근할 수 있는 교두보로서의 기능과 함께, 경쟁에서 승리를 쟁취하기 위한 참가 팀, 제조사의 열정과 노력을 통해 자동차 기술의 발전에도 혁혁하게 이바지하고 있다. 이번 회차에서 다루게 될 서킷은 대한민국 최초의 서킷,

우리가 일반적으로 가장 작다고 생각하는 자동차인 경차는, 국내법을 기준으로 길이 3,600mm, 폭 1,600mm, 높이 2,000mm 이하의 크기를 가진 배기량 1,000cc 미만의 자동차를 말한다. 경차 왕국 일본의 경차는 길이 3,400mm, 폭 1,480mm, 높이 2,000mm 이하의 크기, 배기량 660cc 미만에 동력성능도 최고 64마력으로 제한되어 우리나라 더 작고 빠듯하다. 하지만 세계에는 작고 빠듯한 일본의 경차조차 거체로 보이게 할 만큼 작은 차들이 존재한다. 제 2차 세계대전 이후 유럽을 중심으로 인기를 끌었던

아우디가 지난 11월 12일부터 14일까지 독일, 잉골슈타트 아우디 포럼에서 8개 대학팀이 참가하는 ‘2018 아우디 자율 주행컵 대회(Audi Autonomous Driving Cup 2018)’를 열었다. 실력 있는 젊은 대학생들을 위한 이번 대회는 4회째 개최되는 대회다. 이번 아우디 자율주행 모형차 대회의 참가자들은 미리 대회 전체 코스의 디지털 HD지도를 참고해 대회 준비를 끝마쳤다.1/8 크기의 아우디 Q2 모형자동차를 이용해 자동차 속에 로봇 공학, 데이터, 소프트웨어 아키텍처 및 인공지능(AI)와 같은 정보 기술분야를

과거에는 세단형 자동차의 트렁크 리드 상단에 날개와 같은 구조물을 설치하는 경우가 일종의 유행이었던 시절이 있었다. 비록 공력 특성 자체에는 큰 도움이 되지 않는 경우가 허다했지만 스포티한 외관을 얻을 수 있어, 지금도 종종 사용되는 것을 볼 수 있다. 이는 리어 스포일러(Rear Spoiler)라고 하는 부품이다.리어 스포일러는 자동차의 공력 성능을 향상시키기 위해 장착하는 부품이다. 스포일러(Spoiler)란, 익히 알려진 대로, 무언가를 방해하거나 망치는 사람을 의미한다. 영화나 게임 등의 스토리를 먼저 누설하여 해당 미디어의

무선 모형은 과거 8~90년대 전세계으로 대중적인 인기를 누렸다. 근래에는 비디오게임의 발달로 인기가 예전만큼은 아니지만 여전히 RC(Radio Control)카는 매력적인 장난감 중 하나다. RC는 조종기의 라디오신호를 사용하여 원격으로 자동차, 배, 비행기, 헬기, 드론 같은 물체를 무선으로 조종하는 것을 의미한다. 최초의 무선조종 장난감은 1898년 뉴욕 맨하탄 매디슨 스퀘어 가든에서 니콜라 테슬라가 약간의 쇼맨쉽을 발휘해 관객들을 즐겁게 하게 위해 작은 무인 보트를 조종한것에서부터 시작된다.무선조종 자동차(이하 RC카)는 동

자동차를 좋아하는 사람이라면 누구나 자신이 꿈꾸는 '드림카'를 갖기 마련이다. 하지만 '드림카'로 손꼽히는 차들은 대체로 평범한 사람이 쉽게 구매하기에는 불가능에 가깝다. 하지만 아직 희망은 남아 있다. 세상에는 드림카를 손에 넣고자 하는 이들의 욕망을 충족시켜주는 온갖 종류의 모형 자동차들이 존재하기 때문이다. 모형 자동차들은 종류에 따라 여러가지가 존재한다. 실물보다 작지만 실물을 정교하게 재현한 고가의 다이캐스팅 모델부터 조종이 가능한 무선 모형, 그리고 플라스틱으로 이루어져, 만드는 재미에 집중한 프라모델까지 다양하다. 이번

‘튜닝의 끝은 순정’ 이라는 말이있다. 자신의 차에 들인 튜닝비용이 차값을 훌쩍 뛰어넘었을 때 쓰는 자조적인 농담이다. 자동차를 경주에 활용하거나 꾸미고 싶지 않다면 튜닝을 할 필요는 없다. 그만큼 자동차 제조사가 만든 자동차는 이미 각종 성능 시험과 충돌 테스트, 공기저항과 역학구조, 내식성, 냉각성능, 조종안전성, 승차감 등등 전방위에 걸친 혹독한 시험을 거쳐 출시가 된다. 이미 엄청나게 많은 테스트를 통해 도출된 결과와 최적화를 통해 차량의 성격과 어울리는 설정이 돼있는 상태로, 사실 상 제조사가 생각하는 가장 이상적인 수치로

과거부터 현대까지 자동차 제조사들은 더 좋은 차를 만들기 위해 신차와 신기술 개발에 역량을 쏟고 있다. 하지만 좋은 차는 단순히 신기술의 개발만으로만들어지는 것이 아니다. 철저한 시장분석과 그를 기반으로 하는 치밀한 제품 기획, 그리고 수많은 성공과 실패 사례를 통해 얻어낸 경험과 데이터가 뒷받침되어야 시장이 원하는 '더 좋은 차'를 만들 수 있는 것이다.그리고 이렇게 더 좋은 차를 만들기 위한 데이터를 수집하기 위해 자동차 제조사들이 선택하는 방법 중의 하나가바로 모터스포츠 활동이다. 자동차 경주는 자동차로 하여금 극도로 가혹한

국내 SUV 시장이 성장을 거듭하면서 규모는 물론, 종류도 보다 다양해져가고 있다. 기존부터 인기를 누리고 있었던 중형급 SUV들 외에도 소형 SUV들이 약진을 거듭했으며, 최근에는 대형 SUV 시장의 열기 또한 크게 달아 오를 것으로 보인다. 특히 대형 SUV 시장은 현재 현대자동차가 최근 신형의 대형 SUV 모델인 팰리세이드를 내놓으면서 기존에 시장 우위를 점하고 있었던 쌍용자동차 G4 렉스턴과의 맞대결이 불가피하게 되어, 그 귀추가 주목되고 있는 상태다. 연말 들어 그 열기가 뜨거워지고 있는 대형 SUV 시장에서 대결을 벌이게

흔히 '스포츠카'라 불리는 차들은 대부분 2도어 쿠페의 형태를 띤다. 또한 좌석은 대체로 2인승 내지는 2+2 구성을 갖는다. 그나마 뒷좌석이 갖춰지는 2+2 구조인 경우 대부분 공간은 앞좌석에 집중하여 배당되고 뒷좌석은 거의 형식 상으로만 갖춰지는 경우가 대부분이다. 이 뿐만 아니라 쿠페형 차체와 고성능의 대가로 감내해야 할 것들은 많다. 쿠페형 차량의 낮은 차체 높이로 인해 승하차 자체가 불편한 것은 물론 고성능 파워트레인과 단단한 서스펜션 설정 등으로 인해 정숙함이나 안락함면에서도 일반 승용차에 비해 부족함이 있다. 물론 속도