NATE 자동차

아폴로는 1985년도에 시작한 모터홈 제작 전문 회사다. 캠프야(www.campya.co.kr)에서는 그 동안 유럽과 미국에서 제작된 모터홈과 캠퍼밴을 소개해왔다. 국내시장에서도 유럽과 미국산 브랜드의 일부 모터홈이 수입되어 판매되고 있다. 이번에 소개할 캠퍼밴은 아시아권역에 속하는 호주 아폴로사의 캠퍼밴이다. 거친 아웃도어 활동에 적합한 구동 시스템인 4륜 구동시스템을 바탕으로 2층 침대 높이의 컨셉트를 살린 침대와 내외부의 주방시설이 더욱 돋보이는 특징을 가지고 있다. 정식 모델명은 4WDs 어드벤처 캠퍼(Adventure Ca

2015년 도쿄 오토 살롱에는 혼다의 N-Box를 기반으로 한 N-Truck과 N-Camp가 결합된 컨셉트 캠퍼카가 공개됐다. 많은 관람객들의 관심을 한 몸에 받았다. 양산되기 까지는 긴 시간이 소요될 것으로 보인다. 기반이 되는 N-Box는 일본 내수시장에서 판매되는 경차 제작 규정에 의해서 만들어진 경차다. 국내에서 판매되는 기아차의 레이와 같은 형태와 구조를 가지고 있다. 외형의 크기는 작지만 내부는 성인 4명이 탑승해도 제법 넉넉하고 안락한 공간을 제공한다. 다양한 편의사양과 안전사양도 매력적이다. N-Truck은 박스형태의

에어스트림사는 1931년 윌리 비엄(Wally Byam)에 의해 설립되었다. 80년이 넘는 오랜 역사와 전통을 자랑한다. 미국에서 가장 오래된 카라반 제조 기업이다. 윌리 비엄은 퍼스트 클래스 수준의 편안한 숙박시설이 반영된 빛의 자연스러운 흐름을 연상시킬 수 있을 만큼의 가벼운 카라반을 만들고자 했다. Air와 Stream의 합성어인 AirStream이 기업명으로 된 이유도 이에서 비롯되었다. 이러한 그의 의지는 오랜 역사 동안 축적된 우수한 제조 및 생산 기술을 오롯이 다양한 클래스의 카라반에 담아 놓게 되었다. 이렇게 카라반

2016년은 캠핑카들의 좀 더 넓은 시장 구축을 위한 업계의 노력이 두드러질 것으로 예상된다. 주행을 위한 별도의 면허증 취득도 필요 없다. 또한, 보관을 위한 주차의 걸림돌도 덜하다. 이미 몇몇 업체에서는 미국 및 유럽산 캠핑카를 들여와 시장에 선보이기 시작했다. 디젤 모델의 경우, 승인 절차가 까다로워 실질적으로 국내 판매가 제한적이다. 휘발유의 모델은 승인과 관련한 제한이 없으나 무거운 중량 때문에 연비가 좋지 않은 단점을 가지고 있다. 미국과 유럽을 대표하는 캠핑카를 소개한다. 국내에서도 수입 캠핑카를 포함한 다양한 종류의

현대차의 그랜드 스타렉스 모델이 국내에서 제작되는 캠핑카들의 모체가 되듯이 유럽에도 이와 같은 역할을 담당하는 유명 자동차 브랜드의 모델들이 존재한다. 2015 뒤셀도르프 카라반 살롱에서도 이들의 존재감은 빛이 났다. 세련된 외모에 캠핑에 적합한 내부시설은 기본이고 뛰어난 마감작업까지 더해져 최상의 품질을 자랑했다. 지붕 위의 루프탑텐트를 펼치기 전에는, 내부를 들여다 보기 전에는 캠퍼밴인지 일상에서 사용되는 상용차인지 구분할 수 없다. 유럽을 대표하는 캠퍼밴들의 기반이 되는 모델 3종과 이 모델을 토대로 제작되는 캠퍼밴 3종을 소

고가의 카라반과 캠핑카들이 즐비한 가운데 존재감을 드러내지 않고 시장의 한 영역을 조용히 차지하고 있는 캠핑 도구가 있다. 더구나 소유하고 있는 차가 포터나 코란도 스포츠라면 상대적으로 저가의 비용을 들여 캠핑에 필요한 시설을 만들어 결합해 사용할 수 있다. 바로 ‘트럭캠퍼’를 이르는 말이다. 캠핑에 필요한 거주공간을 별도의 공정을 거쳐 제작한 뒤 적재함 위로 견고하게 고정시켜 사용하는 구조적 특징을 가지고 있다. FNS캠핑카에서 제작 및 판매하고 있는 PT300T모델을 소개한다. PT300T모델은 국내 유일의 픽업트럭인 코란도 스

1969년 4월 특럭용 캐빈을 제작해 기아자동차에 납품한 것이 ㈜태화정공의 시작이다. 그런 ㈜태화정공이 50여년 동안 쌓아 온 다양한 부품 제조 기술력을 바탕으로 캠핑카 시장에 신선한 도전장을 내밀었다. 그들의 든든한 토대가 되는 것은 캐빈, 프레임 등과 같은 부품제조 기술력이다. 캠핑카의 베이스는 현대자동차의 그랜드 스타렉스다. 대부분의 국내 캠핑카의 모체가 되는 차량이다. 이륜 모델에 사륜 모델이 추가되어 캠핑카의 역량을 극대화할 수 있는 특징을 가지고 있다. ㈜태화정공이 출시한 캠핑카는 기존의 그랜드 스타렉스 모델을 기반으로

캠핑의 천국이라는 모델명을 가진 캠피아는 캠핑카 시장에 혜성처럼 등장한 ㈜오텍(대표이사 강성희)의 또 하나의 산물이다. 주로 구급차, 이동검진차, 장애인차, 내동/내장 탑차 등을 주로 생산해 온 ㈜오텍은 캐리어냉장, 캐리어에어컨, 한국터치스크린 등을 거느린 코스닥에 상장된 중견기업이기도 하다. 특장차량 제작에 따른 제작 기술과 노하우는 국내 최고다. 그 동안 축적되어 온 기술을 고스란히 캠핑카에 적용해 번듯한 캠핑카를 대중에게 선보였다. 캠핑카의 대상이 되는 차종은 그랜드 스타렉스와 올 뉴 카니발이다. 사륜 모델이 제공되는 그랜드

국산 캠핑카 시장에 색다른 모델이 나타났다. 현대자동차의 그랜드 스타렉스를 기반으로 한 캠핑카가 대부분인 국내 실정에서 기아자동차의 올 뉴 카니발 모델을 활용한 캠핑카의 등장은 등장만으로도 많은 사람들의 관심을 집중시켰다. 지난 3월 킨텍스에서 개최된 2015 국제캠핑페어에 출품되어 대중에게 처음으로 선보였다. 올 뉴 카니발을 기반으로 한 캠핑카는 국내 1위 특장차 전문기업 ㈜오텍에서 제작 및 생산된다. ㈜오텍은 구급차, 이동검진차, 장애인 특수차량, 냉동/냉장탑차 등의 특장차량을 생산하고 있는 기업이다. 기업내 R&D 센터인 기술

청명한 높은 하늘과 짙게 물든 녹음이 매력적인 계절이다. 일상의 피곤함과 도심의 쉼 없는 경쟁 속으로부터 일탈을 감행하고 싶게 만드는 계절이기도 하다. 본격적인 휴가철을 앞두고 있어 이에 대한 욕구는 더욱 커진다. 목적지를 정하지 않고 무작정 도심으로부터 떠나고 싶다. 현대캠핑카와 함께 복잡한 도심을 벗어나 쉼이 가능한 한적한 곳을 찾아 무작정 떠났다. 캠핑카라는 문명의 이기가 있어 가능한 일탈이다. 현대캠핑카는 ㈜성우특장에서 제작 및 생산된다. 2013년 초반에 출시되었다. 출시와 함께 1시간도 채 안돼 판매대수 모두를 팔아 치웠

캠핑카, 카라반이 아니어도 여유로운 오토캠핑을 즐길 수 있는 수단이 모터쇼에 등장했다. 수 천만 원을 웃도는 비싼 RV가 아닌 크기가 작은 기아자동차 레이이다. 레이는 B필러가 없다. 게다가 문짞도 슬라이딩 도어다. 안전상 논란도 있었지만 사용자들의 사용편의성은 그 어떤 차량보다 만족할만한 수준이다. 다양한 종류의 물건을 편리하게 수납할 수 있는 장점을 가지고 있다. 뒷좌석은 성인 3명이 탑승해도 중형차처럼 넉넉한 공간을 제공한다. 이러한 레이의 트렁크에 수납장을 마련해 1인용 캠핑카로 활용할 수 있게 했다. 수납장은 조리대와 선반

평상 생활에서도 충분히 활용 가능한 실내_변경 전 캠핑에 필요한 시설을 내부 가지런히 좌측부에 설치했다. 캠핑의자 2개와 어닝 전용 레버를 수납할 수 있는 수납공간과 커튼 타입의 상하로 개폐되는 수납공간이 일체형으로 가장 후방에 마련되어 있다. 수납공간의 소재는 하이그로시를 적용해 업그레이드 되었다. 고급스러움을 한 층 높였다. 냉장고 싱크대, 그리고 인덕션(빌트인 전기레인지)도 마찬가지로 일체형으로 설치되어 있다. 슬라이딩 방식의 접이식 테이블을 부착해 2열 시트의 포지션에 따라 자유롭게 테이블의 위치를 옮길 수 있다. 운전석 뒤

2015년형 현대캠핑카가 출시되었다. 출시 3년째를 맞이한다. 3년전 출시와 함께 몇 시간 만에 판매 제한대수 모두를 팔아 치워 세간의 이목을 집중시킨 모델이다. 현대캠핑카는 ㈜성우특장에서 OEM방식으로 생산해 현대자동차에 납품되고 있는 방식을 취한다. ㈜성우특장은 특장차 전문제작업체로 구급차 제작에 따른 오랫동안의 축적된 기술과 노하우를 바탕으로 캠핑카를 제작하고 있다. ㈜성우특장에서는 트라버렉스라는 모델명으로 시중에 판매하고 있다. 상대적으로 합리적인 가격과 뛰어난 실내공간 구성은 캠핑이나 다양한 아웃도어 활동에 적합한 편의성을

여유롭고 호화로운 인테리어버튼을 누르자 슬라이딩 도어가 전동으로 움직인다. 도어가 열리면서 전동식 발 받침대가 튀어나와 승하차를 돕는다. 도어 스텝과 천장 곳곳을 수놓은 조명이 이 차에 오르는 이들로 하여금 자신이 특별한 사람이라는 느낌을 선사한다. 꼼꼼하게 완성한 천장의 디테일과 무드등이 품격을 대변한다. 심플하면서도 고급스러운 내장재를 사용한 실내 인테리어가 인상적으로 다가온다. 가죽시트, 우드 그레인, 가죽 스티어링 휠, 우드 스티어링휠이 적용되어 있다. 앞, 뒤 좌석은 열선시트 기본 장착에 360도 회전 등이 자유롭고 좌우의

대형 밴의 모범적인 기준 `메르세데스-벤츠 스프린터 vip740 11인승`밴은 소유주의 라이프스타일에 따라 다양한 구조변경이 가능해서 이동식 회의실, 캠핑용, 장애인 이용차량, 도서관 차량 등 다양한 용도로 활용되고 있다. 탁월한 활용도의 폭으로 다양한 분야에서 일반 승용차가 미치지 못하는 역할을 수행하고 있다. 법률적으로 일반 승용차량은 밴으로 구조변경이 불가하다. 국내 차량구조변경 관련 법령에 의하면 자동차의 종류가 변경되는 구조 및 장치의 변경은 허용하지 않기 때문이다. 각박한 법률의 테두리 안에서 밴은 특수한 수요계층의 요구

내부에는 놀랄만한 요소들이 숨겨져 있다. 내부는 운전석과 침대로 변형이 가능한 2열 시트, 주방공간과 수납공간 그리고 2층 침대 등으로 구성되어 있다. 가장 먼저 운전석은 가장 많은 변화가 있었다. 2013년형과 비교해 2열 시트 방향으로 회전이 가능해졌다. 조수석의 경우 180도 회전이 가능하다. 운전석은 45도 회전이 가능하다. 2013년 모델의 경우 운전석과 조수석 사이에 센터콘솔이 위치했었다. 그러나 2014년형에는 회전 가능한 시트를 위해 말끔히 제거했다. 2열 시트 가운데 부분에 주방에 일체형으로 연결되어 있는 테이블을

㈜성우특장은 특장차 전문 제작 기업으로 국내에서 유명한 중소기업중 하나이다. 그랜드 스타렉스를 기반으로 앰뷸런스, 소방 지휘차, 화재 조사차, 노약자 편의차, 장의차, 이동식 작업 차량 등을, 벤츠 스프린터를 기반으로는 특수 앰뷸런스 등이 제작된다. 이러한 특장차 제작에 대한 오랜 전통과 축적된 기술력을 바탕으로 캠핑카를 제작, 생산하고 있다. 캠핑카는 그랜드 스타렉스를 기반으로 한다. 매년 판매대수를 한정적으로 제한 생산해 현대차에 공급한다. 판매는 현대차에서 담당하고 있다. 모델명은 그랜드 스타렉스 트라버렉스 캠핑카이다. 2륜

뒷좌석의 VIP를 위한 호화로운 인테리어압도적인 거대함으로 점철된 익스테리어를 뒤로 하고, 인테리어를 둘러보기로 했다. 운전석과 조수석의 도어는 여느 상용차와 같이 크고 무겁다. 크기가 거의 사람 키와 맞먹는 도어를 열어 젖히면 상용차다운 광활한 운전공간이 운전자를 맞는다. 운전석과 조수석 사이에는 기어 노브 외에는 어떠한 장애물도 존재하지 않는다. 센터페시아의 조금은 과다한 우드그레인 장식만 제외하면, 간단명료한 콕핏의 분위기가 상용차 본연의 모습에 충실하다.하지만 스프린터의 상용차스러운 모습은 여기서 끝이다. 고개를 뒤로 돌리는

한국인들은 메르세데스-벤츠(이하 메르세데스)라면 ‘S-클래스’로 대표되는 고급 대형 세단만을 생각하게 되는 경향이 있다. 메르세데스엔 승용차 부문이외 트럭과 상용차 부문이 포함되어 있는 사실을 아는 사람들은 흔치 않다.특이한 디자인의스프린터와 같은 메르세데스의 상용차들이 유독 어색하고 생소해 보이는 이유다. 하지만 메르세데스는 상용차 부문에서도 그 활용도 때문에 소비자들로부터 많은 사랑을 받고 있는 모델이기도 하다.지금 기자의 눈 앞에 있는 차도, 엄연한 메르세데스 혈통의 상용차다. 그것도 미국에서 태어나, 미국에서 뿌리를 내렸고,

내부 시설은 거의 변화가 없는 외관에 비해 많은 변화를 가져왔다. 가장 먼저 공간 구성을 효율적으로 재배치 했다. 국내에서 스타렉스를 기반으로 제작하고 있는 캠핑카보다 거의 1미터가 긴 거의 7미터에 달하는 전장을 보유하고 있다. 따라서 내부의 공간은 비교적 넉넉하고 여유 있는 편에 속한다. 특히, 높은 전고 덕분에 실내에서 허리를 굽히고 이동하는 불편한 행동은 피할 수 있다. 전제적으로 내부 공간을 살펴보면 일자형 소파 겸용 침대를 ´ㄷ´자 형태로 바꾸고 위치도 가장 안쪽으로 배치했다. 맨 뒤쪽에 위치했던 화장실은 중앙부로 위치를