NATE 자동차

다양한 종류의 아웃도어 활동이 많은 미국에서는 그만큼 다양한 RV들이 생산된다. 한해 생산하는 RV는 2016년 기준으로 약 400,000대에 달한다. 캐나다로 약 20~40%가 수출되고, 이외의 지역에 약 1%가 수출된다. 그리고 나머지는 미국 내에서 판매된다. 동년 기준으로 국내에서 판매된 캠핑카와 캠핑트레일러의 수는 6,768대(자료/국토교통부)로 점점 판매량이 증가하는 추세지만 미국과 비교하면 아직 작은 시장이다.미국 내에서 생산하는 다양한 종류의 RV는 트레블 트레일러, 폴딩 트레일러, 정박용 트레일러, 모터홈, 토이 하울

기아차 유럽 법인을 이끄는 주역 중 하나, 씨드의 3세대 모델 공개가 임박했다. 처음 위장막을 벗는 장소는 3월 개막을 앞둔 '2018 제네바 모터쇼'다.씨드는 2000년대 후반, 속된 말로 기아차 유럽 법인을 '멱살 잡고' 이끌었다고 해도 과언이 아니었을 만큼 준수한 활약상을 보였다. 이를테면 2008년 기아차 유럽 법인 전체 판매량 44.2%를 씨드가 차지했을 정도였다.그러나 현재는 크로스오버들의 득세와 카테고리 경쟁 차종들의 경쟁력 상승으로 1세대 모델만큼의 존재감을 표출하진 못하고 있다. 2017년, 기아차 유럽 법인의 연간

1936년식 부가티 타입 57SC 애틀랜틱이 페닌슐라 파리 호텔에서 개최된 페닌슐라 클래식 베스트 오브 베스트 어워드(The Peninsula Classics Best of the Best Award) 최고의 자동차로 선정됐다. 올해로 3회째를 맞는 페닌슐라 클래식 베스트 오브 베스트 어워드는 국제 자동차 사회가 가장 특별한 클래식 카에 최고의 찬사를 보내는 획기적인 행사를 마련하기 위해 2015년 홍콩 앤 상하이 호텔즈의 회장 마이클 카두리 경이 크리스천 필립슨, 윌리엄 E. ‘칩’ 코너, 브루스 메이어와 공동으로 설립하고 세계에

폭스바겐코리아가 오늘(1일) 자사의중형세단 ‘파사트’의 신차 발표와 함께 예약 판매에 돌입했다. 새 로운 파사트는 기존의 미주지역용 모델이 아닌 유럽지역용의 신모델로, 새로운디자인과 더불어 한층 고급스러워진 실내 및 편의사양으로 무장하고 국내 시장의 문을 다시금 두드린다.3년만에 국내 시장에서 영업을 재개하게 된 폭스바겐의 신무기인 신형파사트는 일반 버전이 아닌, GT 버전이 들어왔다. 새로운파사트 GT는 폭스바겐 MQB 플랫폼을 기반으로 완전히 새롭게개발된 유럽형 파사트 모델이다. 유럽시장형의 신형 파사트는 이미 유럽 올해의 차를

한국GM은 지난해 처절하리만큼 힘겨운 시기를 보냈다. 풀체인지를 이루며 주력 모델로서 활개를 쳐줄 것이라 믿었던 쉐보레 크루즈가 절망적인 판매고를 기록하며 브랜드 판매 볼륨 상승의 꿈을 저버렸기 때문이다. 소형 SUV의 득세로 컴팩트 세단 시장이 서서히 무너져가고 있는 것과는 별개의 이야기였다. 이는 대중차 카테고리에서 성공하기 위해서 가장 중요한 요소 중 하나는 ‘가격 책정’임을 다시금 일깨워주는 대목이었다. 더불어 말리부나 트랙스와 같은 주력 모델들 역시 쏘나타 뉴 라이즈나 코나와 같은 카테고리 신차들이 시장을 장악하게 되며 이

렉서스의 크로스오버SUV, ‘RX’는 렉서스의 첫 고급 SUV 모델이다. 렉서스 RX는 렉서스의 정숙함과 안락함에 크로스오버 SUV의 넉넉한 공간을겸비한 SUV 모델로, 북미 시장을 중심으로 많은 사랑을받고 있다. 렉서스 RX는 렉서스코리아의 출범 이래 국내에서도 2세대 모델부터 지금까지 꾸준히 판매가 이어지고 있다. 시승한 RX는 지난 2016년 상반기부터 국내에 판매하기 시작한 4세대 모델로, 그 중에서도 하이브리드 시스템과 고급 편의사양을 갖춘RX450 이그제큐티브 모델이다. VAT 포함 차량 기본가격은 8,860만원.4세대

쌍용차의 ‘스포츠’ 시리즈는 늘 전장에 홀로 서있었다. 승용 SUV와 트럭 사이에 끼어있는 독특한 장르 때문인지 작정하고 달려드는 경쟁자가 없었기 때문이다. 카테고리를 모델 하나가 지배하는 상황에선 당연히 성장이 더딜 수밖에 없다. 그래서 홀로 시장을 지키는 ‘스포츠’ 시리즈들을 바라보고 있자면 마치 ‘우물 안 개구리’를 떠올리게 했다.출시된 지 2주, 그 짧은 시간 동안 5,500명이 넘는 소비자들이 렉스턴 스포츠를 선택했다는 쌍용차의 ‘자랑’에 기대를 품지 않을 수 없었다. 따라서 쌍용차가 수 십 대의 렉스턴 스포츠를 모아놓고

북유럽의 스칸디나비아 반도 동안에 자리한 스웨덴은유럽에서도 가장 드넓은 야생지대가 남아 있는 고장이다. 험준한 스칸디나비아 산맥을 채운 울창한 침엽수림을비롯하여 발트해 연안의 군도에 이르는 다채로운 자연환경은 다른 나라에서는 경험할 수 없는 아름다움을 지닌다. 이러한천혜의 자연환경을 가진 스웨덴은 세계적으로 국민 소득이 높은 국가이기도 하다. 따라서 야외 레저활동에대한 수요가 많은 국가 중 하나다. 반면 스웨덴이 세계 RV(RecreationalVehicle) 산업에서 차지하는 비중은 그리 크지 않다.하지만 스웨덴에 RV제작사가없는

자동차와 항공기. 둘사이에는 의외로 공통점이 많다. 자동차와 항공기는 비슷한 시점에서 개발되어 서로가 함께 발전되어 왔다. 항공기 역사의 초기, 항공기는 자동차에 사용된 가솔린 엔진으로 힘을얻었지만 오늘날에는 첨단 기술의 상징으로 발전을 거듭하여 이제는 역으로 그 기술들을 자동차에게 전수하고 있다. 두차례의 세계대전을 거치면서 급속도로 발전을 거듭한 점도 공통점이다.따라서 세계의 자동차 기업 중에는 항공기를 만들다가자동차로 전향한 경우도 있지만, 자동차를 만들다가 항공기까지 손을 뻗은 경우도 존재한다. 본 기사에서 다루게 될 이야기

자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는 차가움이고, 나머지 하나는 뜨거움이다. 이렇게 두 가지의 상반된 속성을 갖는 이유는 금속으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터시작된 엔진의 역사이래, 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는재료역학의 발달로 인해, 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있지만, 여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의금속은 엔진이 잠에서 깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당할 수 있으며,대

대한민국 SUV시장은 초창기에는 신진 지프나 그 후예인 쌍용 코란도와같이 군용차를 그대로 가져온 것이 전부였다. 하지만 80~90년대에접어들어서는 군용 지프의 형태를 벗어나 왜건형의 차체를 가진 쌍용 코란도훼미리, 현대 갤로퍼 등의 SUV들이 하나 둘씩 등장하기 시작했다. 그리고 이 시기 대한민국의땅을 누비던 국산 SUV 차량들 중 열에 아홉은 꼭 달고 다녔던 액세서리가 있다. 흔히 ‘캥거루 범퍼’, 내지는‘전투 범퍼’ 등의 이름으로 불리던 금속제 보조 범퍼다.SUV 차량의 전면부에 추가적으로 설치하는 형태의 구조물인 보조 범퍼는주

기아자동차는 15일, ‘2018 북미 국제 오토쇼(이하 NAIAS)'에서 2세대 K3(현지명 포르테)를 최초로 공개했다.초대 모델 출시 이후 6년 만에 세대 변경을 이룬 K3는 볼륨감에 초점을 맞춘 '업 스케일 다이내믹 디자인'이 포인트라 기아차는 말한다. 아울러 차세대 현대차그룹 모델들과 마찬가지로 질겨진 골격과 수준을 대폭 향상시킨 인테리어 사용성 등이 특징으로 꼽힌다.2세대 K3는 전장과 전폭이 각각 4,640mm, 1,800mm까지 커진데다, 전고는 5mm 낮아져 한층 안정감있는 스탠스를 자아낸다. 아울러 커진 차체를 활용하

메르세데스-AMG는 2018 북미 국제 오토쇼를 통해 고성능 4도어 쿠페, 'CLS53'을 최초로 공개했다.종전에 '43' 라인업을 구비했던 메르세데스-AMG는 상징적으로 자리잡은 '63' 모델들과의 간극을 메우기 위해 '53' 시리즈를 더했다. '43' 모델들에 비해 브랜드 특유의 스포티한 감성은 더욱 강화하고 효율성은 여전히 보존했다는 데에 의의가 있다.작년 말, 뉴욕 오토쇼를 통해 내외관 디자인은 공개된 바 있으니 주목해야할 곳은 단연 보닛 아래다. 직렬 6기통 가솔린 엔진에 트윈 터보차저를 집어넣어 맹렬히 회전하는 이 유닛은

자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는 차가움이고, 나머지 하나는 뜨거움이다. 이렇게 두 가지의 상반된 속성을 갖는 이유는 금속으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터시작된 엔진의 역사이래, 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는재료역학의 발달로 인해, 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있지만, 여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의금속은 엔진이 잠에서 깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당할 수 있으며,대

아시아권 최대의 튜닝 쇼, `도쿄 오토살롱 2018`이 오는 12일부터 14일까지3일간 일본 치바(千葉) 현 소재의 마쿠하리 멧세(幕張メッセ, Makuhari Messe)에서개최된다. 도쿄 오토살롱은 세계적으로 손꼽히는 튜닝카 및 자동차 애프터마켓 관련 전시회로서, 아시아권 최대 규모와 더불어, 다양한 볼거리를 제공한다. 올해로 36회차를 맞은 도쿄 오토살롱은 마쿠하리 멧세 전관에서 이루어지며, 역대 최대 규모로 펼쳐진다. 도쿄 오토살롱 실행위원회에 따르면, 올 해의 도쿄 오토살롱은 일본의 주요 자동차 제조사를 포함하여 참가사만42

렉서스 코리아는 지난해 12,600대 이상의 역대 최다 판매에 힘입어 누적판매 10만대를 돌파, 1월 한 달간 특별 프로모션을 진행한다고 3일 밝혔다. 특히 지난해 두 번 이나 수입차 월간 베스트 셀링 1위를 차지한 ES 하이브리드 차량에 대한 할부 프로그램이 눈에 띈다.ES 하이브리드 Supreme 모델을 기준으로 ‘24개월무이자 할부’를 선택한 고객은 선수금 30%에 월 납입금 160만원 대의 조건으로 차량을 소유할 수 있으며, 차량가의 50%만 부담하고 2년간 부담 없이 누리는 ‘부담제로 할부’ 고객은 3.45%의저금리와 월

세계에는 다양한 형태의 자동차를 만드는 수많은 자동차 제조사들이 존재한다. 이들제조사들 중에는 `자동차만` 만드는 제조사들이 다수이기는하지만, 모든 자동차 제조사들이 자동차만 만드는 것은 아니다. 자동차공업은 기본적으로 중공업의 가장 큰 대분류 중 하나이며, 여기서 파생된 기술들은 다른 분야에도 활용할수 있는 여지가 많다.그래서 규모가 큰 기업들 중에서는 자동차 제작을 본업으로 하되, 이를활용한 기타 육상용 중장비나 엔진, 혹은 대형 기업인 경우, 상당수가방위산업에도 손을 대고 있으며, 그 역도 존재한다. 또한, 자동차와는 별다른

매년 전국 229개 시군구별 교통안전 의식수준을 조사해 나타내는 교통 문화지수가 최근 5년간 상승세를 보이고 있다. 국토교통부는 12월 25일 2017년 교통 문화지수를 81.56점으로 지난해 81.38점 대비 소폭 상승했다고 밝혔다. 특히 방향지시등 점등률이 지난해 65.48%였던 것에 비해 올해 70.57%로 오르며 가장 높은 상승률을 보였다.안전띠 착용률은 지난해 82.36%에서 올해 87.21%로, 정지선 준수율은 지난해 75.79%에서 올해 79.86%로 상승했으며 횡단보도 신호 준수율도 89.97%에서 90.32%로 상승

자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는차가움이고, 나머지 하나는 뜨거움이다. 이렇게 두 가지의상반된 속성을 갖는 이유는 금속으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터 시작된 엔진의 역사이래, 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는 재료역학의 발달로인해, 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있지만,여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의 금속은 엔진이 잠에서깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당할 수 있으며, 대량

미국은 20세기 초, 1920~30년대에 젊은 층의 운전자들로부터 경주 문화가 붐이었다. 흔히 알고 있는 드래그 경주다. 드래그 경주에서 보다 빠르게 달리기 위해 보닛을 절개하고 고배기량을 얹는 등 자체적으로 자동차를 튜닝했다. 하지만 고배기량 엔진을 얹어야 하다 보니 엔진이 외부로 노출되고 보닛을 떨어져 나간 모습 등 외관상 보기 좋지 않았다. 그로 인해 해골 문양이나 불꽃 문양 등 다양한 문양을 차체에 집어넣으면서 외관을 꾸렸고 화려한 색상으로 도색을 해댔다.더 큰 문제는 무리한 엔진 튜닝으로 차체 제어를 하지 못하거나 차량이