NATE 자동차

자동차의 제원표 상에서 엔진 출력은 중요한 수치다. 70마력대의 1리터급 엔진을 실은 경차부터 1,000마력을 우습게 넘나드는 최근의 하이퍼카에 이르기까지, 자동차의 엔진 출력은 그 수치만으로도 자동차의 성능을 보여주는 지표로서 사용되기 때문이다. 특히 대한민국의 자동차 업계는 예로부터 엔진 출력을 곧 그 자동차의 상품 경쟁력으로 보고 꾸준히 출력 경쟁을 이어오며 오늘에 이르렀다. 그리고 자동차의 보급이 이루어진 지 반세기를 넘은 2018년 현재, 대한민국의 엔진 기술은 세계적인 경쟁력을 갖추게 되며, 세계 각국의 제조사들과 경쟁을

사람들이 자동차를 선택하는 기준은 제각각이다. 어떤사람은 빠른차를 원할수도있고 다른사람은 가족을 위한 편한차를 원하는 사람도 있다. 아니면 지구와 환경을 위해서 하이브리드 또는 전기차를 원하는 사람도 있다. 이렇듯 자동차는 어떤목적 어떤용도로 쓸것인지 명확하게 기준을 잡고 구매하는것이 바람직하다.최근과 같은 경제상황에서는 소비자들은 가격대비 성능이 뛰어난 제품이나 소비재를 선택하는 경향이 많다. 하지만 자동차 같은 수천만원하는 가치를 가진 비싼물건은 매일쓰는 샴푸같이 금방쓰고 버릴물건이 아니다. 그렇기 때문에 많은 사람들이 다재다능

‘전설’로 남은 이름, 스카이라인 GT-R80년대 후반부터 2000년대 초반까지 세계의 자동차 업계에서는 스페셜티카(Specialty Car)가 인기를 얻고 있었다. 그리고 이 스페셜티카의 흐름의 중심에는 이른 바 ‘JDM(Japan Domestic Market, 일본 내수차)’으로 요약되는 일본제 스페셜티카들과 스포츠카들이 포진해 있었다. 그 중에서도 닛산의 스카이라인 GT-R은 뛰어난 기본 성능과 포텐셜로 튜닝업계는 물론, 모터스포츠 무대에서도 맹활약을 펼치며 전설에 가까운 족적을 남긴 닛산의 스카이라인 GT-R의 발자취를 따라

테일핀 자동차가 일궈낸 전투기 같은 컨셉트카2차대전이 끝난 1950년대, 미국에서는 승용차의 테일램프나 차체 후면 전체를 날개 같은 모습으로 디자인하는 경향이 나타나기 시작했다. 이런 후면 디자인을 테일핀이라고 불렀다. 이러한 배경은 미국의 자동차 기술자 폴 자레이(Paul Jaray)가 1920년대부터 공기 역학적 안정성을 위해 프로토타입 자동차에 이런 센터핀을 도입하면서 시작된다.폴 자레이의 디자인을 본 자동차 제조사들은 테일핀을 부착한 프로토 타입 자동차를 앞다퉈 만들었다. 대표적인 컨셉트카는 아우디 F5 스톰라이너(F5 St

자동차와 관련된 모든 것을 총망라하는 국내 최대의자동차 애프터마켓 전시회, '2018 오토위크'가 19일 경기도 고양시 일산 킨텍스(KINTEX) 제1전시장에서 개막했다. 2018 오토위크는 약 35,000㎡ 규모의 전시장에 213개사 1,250부스가 참가하며 19일(금)부터 21일(일)까지 3일 간 개최된다.오토위크는 지난 2008년부터10년간 진행되어 온 ‘오토모티브위크’에서 '오토위크'로 명칭을변경, 자동차 튜닝 및 정비부터 전기차, 스마트 모빌리티등 자동차 산업의 현재와 미래를 한 자리에서 보여주는 국내 대표 자동차 종합산업

자동차는 상품이다. 상품이란 다수의 시선을 사로잡을 수 있는 디자인이 그 무엇보다도 중요하다. 특히 자동차는 획득 단가가 매우 높은 재화인만큼, 디자인의 중요성은 더더욱 커진다.하지만 자동차 역시 사람이 만드는 것이다 보니, 완벽하지는 못할 때가 있고, 계획된 대로 만들어지지 못할 때도 있다. 그래서 세계의 자동차 시장에서는 시선을 사로잡는 멋진 차들이 있는가 하면, 눈길조차 주기 싫을 만큼 못생긴 차들도 분명히 존재한다. 오늘 소개할 자동차들은 미국 순위 전문사이트 랭커닷컴(www.ranker.com)유저들이 투표한 못생긴 자동차

현재 우리나라는 2010년대부터 1인가구가 증가하는 추세이다. 여기에 최근 대두된 공유경제의 개념에서 비롯된 카셰어링 서비스나 렌트카를 이용하는 젊은 층이 많아졌다. 이런 사회적인 상황은 전기차와 같은 친환경자동차의 증가세와 더불어 도심 운행에 역점을 둔 초소형 자동차들의 판매량 증가로 이어졌다.2009년 르노는 프랑크푸르트 모터쇼에서 트위지 ZE 컨셉트카를 공개한다. 트위지는 르노의 과감한 투자와 결단력으로 3년만에 2012년 3월 프랑스에서 출시된다. 한달 뒤에는 다른 유럽국가에서도 트위지를 출시했다. 그리고 트위지는 2012년

일반적으로 사회에서 대학교를 갓 졸업하고 처음으로 사회에 진출하는 초년생들의 나이는 주로 20대 후반에서 30대 초반이 보편적이다. 직장 생활을 시작함과 동시에 어느정도 자리를 잡아가면서 이동 수단인 자동차에 대한 관심을 갖게 된다. 목돈이 들어가는 자동차의 구입, 부담이 어지간히 클 수 밖에 없다. 그러나 국내에 판매되고 있는 국산 모델 중, 욕심내지 않고 형편에 알맞은 모델을 찾아보면 그리 어렵지 않게 천만 원대의 자동차를 찾을 수 있다. 모토야에서는 국내 자동차 제조사에서 판매하고 있는 7종의 천만 원대의 자동차를 소개한다.

르노삼성자동차(이하 르노삼성)가 15일, 르노 그룹 상용차 라인업의 핵심 차종이라 할 수 있는 르노 마스터(Renault Master)를 국내에 정식으로 발표하고 본격적인 판매에 돌입했다. 그리고 익일인 16일에는 르노 테크놀로지 코리아에서 르노 마스터의 출시와 관련한 기자 간담회를 열며 르노 마스터에 대한 여러 궁금증을 풀기 위해 나섰다.르노 마스터는 르노 그룹의 대표적인 LCV(Light Commercial Vehicle) 차종으로, 1세대 모델 출시 이후 현재의 3세대 모델까지 38년 동안 유럽 LCV 시장에서 품질과 내구성을

국내에서는 컨버터블을 오픈카라고 부르기도 하는데 정식명칭은 컨버터블이라고 불리며 여기서도 하드탑(자동차 차체와 같은 소재) 소프트탑(방수천)같은 재질로도 분류가 된다.프랑스에서는 카브리올레 영국은 드롭헤드 쿠페 포르쉐 911같이 지붕만 따로 때는 타르가 탑 군용 레토나에 씌어진 천으로 된 지붕을 가진 캔버스 탑 같이 종류와 소재 형식에 따라 불리는게 워낙 많기 때문에 이런 형식들을 기준으로 삼는다면 헷갈리지 않을 것이다.아무리 차에 관심이 없는 사람이더라도 한번쯤 왜 국산차는 컨버터블이 없을까 하고 생각해본적이 있을텐데 사실 우리나

람보르기니, 페라리, 코닉세그, 파가니, 포르쉐는 자동차를 좋아하는 사람들이라면 누구나 보고 들었던 최고의 자동차 회사들이다. 하지만 위에 소개된 회사 말고도 전세계에서 슈퍼카를 만드는 제조사는 많다 하지만 일반적으로 전통있는 실력을 지닌 메이커가 만든차를 대중들이 알아주며 좋아한다.세계적으로 합리적이고 괜찮은(?) 자동차를 만드는 우리나라도 슈퍼카를 만들었다.국내에서 사람들은 크고 편하고 가족들이 타기 쉬운 유지보수가 쉬운 자동차를 선호하다보니 스포츠카 모델을 내놔도 많이 팔리지 않아 그 이상의 국산슈퍼카를 내놓기가 쉽지 않았다.

캠시스는 자사의 첫 제품인 초소형 전기차 쎄보(CEVO)-C 양산형 모델을 오는 11일 개막하는 ‘2018 영광 국제 스마트 e-모빌리티 엑스포’에서 최초로 공개할 예정이다.캠시스는 이번 전시회를 통해 내년부터 판매되는 첫 양산형 초소형 전기차인 ‘CEVO-C’의 차량 디자인과 내부 인테리어, 스펙을 공개한다. 또한, “Sketch Your Electric Life”를 슬로건으로 초소형 전기차가 소비자 일상에서 어떻게 유용하게 쓰일 수 있는지 전달하고, 사전 예약 시 특별 프로모션을 제공해 차량 구매를 유도한다는 계획이다.캠시스는

스포츠카 전문 제조업체 포르쉐는 얼마 전 막을 올린 2018 파리모터쇼(Mondial De l'Automobile 2018)에서 창립 70주년을 기념하여 제작한 '911 스피드스터'를 공개했다. 2인승 카브리올레 바디 타입으로 제작된 해당 모델은 포르쉐 탄생 연도 숫자와 맞춰 1,948대만 한정 생산할 계획이다.내년 상반기부터 본격적으로 생산되는 911 스피드스터는 1948년 6월 8일에 처음 공개한 포르쉐 최초의 스포츠카 ‘356 No. 1 로드스터’와 오늘날 스포츠카 사이의 가교를 잇는 모델로 1988년형 911 스피드스터 G-

프랑스 자동차 브랜드 르노는 현재 조에(Zoe)를 시작으로 마이크로 모빌리티인 트위지 등과 같은 순수 전기차를 내놓으며 전동화 시대를 향한 굳은 의지를 피력하고 있다. 특히나 앞서 언급한 두 제품이 모두 시장에서 좋은 반응을 얻어왔기에 전동화 시대의 본격적인 도래에도 르노는 제법 영향력을 끼칠 수 있을 것으로 전망되고 있다.아울러 르노는 곁가지 제품들 이외에도 자사의 메인스트림 제품들 중심으로 하이브리드 모델들을 추가한다고 밝혔다. 자국 내 최대 경쟁 브랜드인 PSA 역시 이번 2018 파리모터쇼에서도 개선된 하이브리드 시스템 장착

당연스레 여겨졌던 자동차의 '소유'도 먼 미래에는 옛이야기로 남을 지도 모른다. '카셰어링', 혹은 '라이드 셰어링' 개념이 전 세계적으로 번지기 시작하며 자동차에 대한 소비자들의 생각이 조금씩이나마 변하고 있기 때문.이 와중에 현재 미국 차량공유 업체 중 우버에 이은 2위를 자랑하는 '리프트(Lyft)'는 이색적인 이벤트를 열어 미국 자동차 소비자들의 관심을 집중시키고 있다.리프트사가 제안한 'Ditch Your Car' 챌린지는 '당신의 자가용을 '차버려라'라는 의미를 지닌다. 그야말로 애인과 같이 함께했던 자가용과 이별하라는

인피니티는 2021년 이후로 자사 포트폴리오 제품들은 모두 전동화시킨다고 밝힌 바 있다. 그리고 곧 막을 올리는 2018 파리모터쇼(Mondial de lautomobile 2018)를 통해 '프로젝트 블랙 S' 프로토타입을 최초로 공개하며 브랜드의 목표를 명확히 드러낸다.지난 2017년 공개되었던 프로젝트 블랙 S 컨셉트 모델에 이어, 이번에 인피니티가 선보인 새로운 프로토타입은 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 전문 기술을 바탕으로 강력한 고성능 전동화 파워트레인을 개발하고자 하는 브랜드 방향성을 이야기한다. 이와 동시에 포뮬러

스포츠카 전문 제조업체 포르쉐는 2018 파리모터쇼(Mondial de lautomobile 2018) 무대를 통해 자사 최고 인기 모델, '마칸'의 부분변경 모델을 공개한다.지난 2014년, 카이엔 하위급 모델로 최초로 등장한 마칸은 프리미엄 컴팩트 SUV 시장에서 괄목할 만한 성적을 거둬왔다. 상대적으로 저렴한 가격과 브랜드 특유의 운동 성능을 강조한 주행 감각으로 수년간 가장 인기 있는 포르쉐로 거듭난 모델이다.4년 만에 부분변경을 거친 마칸은 개선된 엔진 탑재를 통해 퍼포먼스와 효율성을 끌어올렸다. 2리터 4기통 터보차저 엔

렉서스 코리아는 2일 잠실 커넥트 투에서 프리미엄 하이브리드 세단 ES 300h의 미디어 행사를 갖고 본격적인 판매에 들어갔다. ES는 1989년부터 렉서스 브랜드를 이끌어온 핵심 모델로 고급스러운 승차감, 정숙성, 편안한 실내 공간과 같은 다양한 매력과 함께 글로벌 누적 220만대 이상이 판매되며 명실상부 렉서스의 아이콘으로 자리잡아왔다.뉴 제너레이션 ES 300h는 ‘도발적인 우아함’을 디자인 컨셉으로 개발되어 럭셔리 세단다운 우아함을 유지하면서도 동시에 스포티한 이미지를 전한다. 렉서스 브랜드의 상징인 스핀들 그릴에는 세로형

르노삼성자동차는 10월 2일, 르노그룹의 상용차 핵심 주력 모델인 마스터(Master)의 판매 가격을 공개하고 사전 계약에 돌입한다고 밝혔다. 국내에 출시되는 마스터는 2가지 버전으로 마스터 S(Standard)와 마스터 L(Large)가 각각 2천900만 원, 3천100만 원의 가격으로 출시된다.마스터는 1980년에 1세대 모델이 출시된 데뷔 40년차에 이르는 베테랑 상용차로, 사전계약을 받는 제품은 2014년에 출시된 3세대 부분변경 모델이다. 르노그룹은 지난 1998년부터 유럽 상용 밴 시장에서 판매 1위의 자리를 지켜올 만큼

메르세데스-벤츠는 오는 4일부터 프랑스 파리서 막이 오르는 2018 파리모터쇼(Mondial de l'Automobile 2018)에서 세 개의 신차를 세계 최초로 공개한다.우선 메르세데스-벤츠 SUV 라인업을 이끄는 GLE의 신형 모델이 첫 번째 주인공이다. '더 뉴 GLE(이하 GLE)'라 명명된 신세대 GLE는 한층 강력해진 온-오프로드 주행성능으로 보다 SUV스러워진 면모를 보인다. 아울러 더욱 큼직해진 차체로 만드는 널찍한 실내 공간과 완전히 새롭게 바꾼 인테리어 스타일 및 인터페이스로 한결 조작하기 편하면서도 안락한 공간