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렉서스 LC는 1991년부터 2010년까지 판매된 SC 모델의 뒤를 잇는 모델이다. 대중에게 첫 선을 보인 것은 2016 디트로이트 모터쇼에서 였고,2012년 디트로이트 모터쇼에서 선보인 LF-LC 컨셉트에 기반을 두고 개발된 모델이다.LC 모델은 코드네임 950A로 2011년부터 2016년까지 TNGA 개발 철학에 따라서 만들어진 완전히 새로운 FR(후륜구동) 플랫폼 GA-L을 통해 개발되었다.GA-L 플랫폼에서는 LC500와 LC500h 모델이 생산된다. LC 500은 V8 5.0리터 엔진으로 467마력의 성능을 발휘하고, 이번

메르세데스-벤츠 코리아가 지난 15일부터 더 뉴 C클래스의 신차발표회와 함께 미디어를 대상으로 신형 CLS 및 E클래스 카브리올레의 시승행사를 가졌다. 시승에 사용된 CLS클래스는 CLS400d 4MATIC, E클래스 카브리올레는 E220d 모델이다. 새로운 CLS400d4MATIC과 E220d 카브리올레를 직접 경험하며 어떠한 매력을 품고 있는지 알아 본다. 시승 코스는 행사장인 인천 파라다이스 호텔이 위치한 영종도를 중심으로 왕복60여 km의 코스로 이루어졌다.시승한두 번째 주자는 E220d 카브리올레. E220 카브리올레는E클

메르세데스-벤츠 코리아가 지난 15일부터 더 뉴 C클래스의 신차발표회와 함께 미디어를 대상으로 신형 CLS 및 E클래스 카브리올레의 시승행사를 가졌다. 시승에 사용된 CLS클래스는 CLS400d 4MATIC, E클래스 카브리올레는 E220d 모델이다. 새로운 CLS400d4MATIC과 E220d 카브리올레를 직접 경험하며 어떠한 매력을 품고 있는지 알아 본다. 시승 코스는 행사장인 인천 파라다이스 호텔이 위치한 영종도를 중심으로 왕복60여 km의 코스로 이루어졌다.새로운CLS의 외관은 지금까지의 메르세데스-벤츠 모델들 중에서도상당히

페라리의 완전히 새로운 8기통 GT(Grand Tourer), 포르토피노를 시승했다. 페라리 포르토피노는 페라리 캘리포니아 T의 뒤를 잇는 8기통 컨버터블 GT 모델로, 지난2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 바 있다. 차명인포르토피노(Portofino)는 이탈리아 리구리아 주(州) 제노바현에 위치한 항구도시의 이름으로, 이탈리아최고의 미항(美港) 중 하나로 손꼽히는곳이다.페라리의 새로운 디자인 언어가 적용된 포르토피노의외관은 첫 인상부터 ‘젊은 페라리’라는 느낌을 받게 한다. 전면 하단에 위치한 대형 라디에이터 그릴과 날카롭게

페라리의 V8 미드십스포츠카, 488 스파이더를 일반도로와 트랙에서 각각 시승했다. 페라리 488 스파이더는 지난 2015년 국내 출시된 488의 오픈 톱 모델로, 488의 뛰어난 성능 그대로 오픈 에어링이가능한 모델이다. VAT포함 차량 기본 가격은 3억원대에서시작하며 주문자의 요구에 따라 달라질 수 있다.시승하게 된 488스파이더는 페라리의 로쏘 코르사(Rosso Corsa) 컬러를 입었다. 오로지 페라리만 사용하는 이 강렬하고 매혹적인 빨간 색은 이 차가 한 눈에 페라리 가문의 일족임을 나타낸다.페라리 스타일링 센터에서 디자인

메르세데스-벤츠코리아가 지난 10월 8일,경기도 용인에 위치한 AMG 스피드웨이에서 AMG 드라이빙아카데미를 개설함과 더불어 미디어를 대상으로 한 AMG 모델들의 트랙 시승 프로그램을 진행했다.본 시승 프로그램에서는 AMG GT S, 메르세데스-AMG E63 4MATIC+의 2개 차종을 트랙에서 직접 경험할 수 있었다. 그 중에서도 취재진의관심을 가장 많이 받은 차종은 단연 AMG의 총아라고 할 수 있는 AMGGT S였다. AMG 스피드웨이의 트랙 위에 선 AMGGT S는 어떤 모습을 보여주었을까?AMG GT S의 외양은 전작이라

렉서스가 내놓은 최신형의 럭셔리 쿠페, LC500h를 시승했다. LC500h는 지난 2016년 제네바 모터쇼에 처음으로 모습을 드러낸 LC의 하이브리드모델이다. 렉서스 LC500h는 렉서스가 고급자동차 전용으로개발한 최신예 하이브리드 시스템인 ‘멀티스테이지 THS-II’를동력원으로 하는 첫 차이기도 하다. 렉서스의 하이브리드 럭셔리 쿠페,LC500h를 직접 시승하며 SC이래 정말로 오랜만에 선보인 렉서스 럭셔리 쿠페의 매력을짚어보고자 한다. 시승한 LC500h의 VAT포함 차량 기본 가격은 1억 8천만원이다.렉서스 LC와처음으로 마

손에땀을 쥐게 하는 강력한 출력, 가슴을 뛰게 만드는 엔진 사운드와 배기 사운드, 선명한 해상도로 귀를 즐겁게 하는 오디오 시스템 등 운전하는 즐거움을 극대화하는 요인들이 반가운 계절이 왔다. 겨우내 추위에 움츠렸던 어깨를 활짝 펴고, 곧게 뻗은 고속도로나초록이 물들어 가는 한적한 교외의 길이 눈에 아른거린다. 특히 컨버터블을 소유한 차주라면 이러한 감성은냄비 속 끓는 물처럼 격렬해진다. 하드탑이든소프트탑이든 지붕을 트렁크 안으로 집어넣고 따듯한 햇살을 피부로 느끼며 코끝을 간지럽히는 바람을 가로지르는 남다른 주행 감성은 컨버터블

지난 가을의 끝자락, BMW M4를 만났다. M카의 첫경험은 어릴 적부터 품어오던 동경을 그대로 재현해주었다. 그리고 일말의 공포감까지 선사했던 M4의 여운이 채 가시기도 전에 이번엔 M 가문의 막내를 만났다.‘M2’라는 이름을 쓰는 이 막내둥이는 많은 이들이 동경하는 고성능 디비전 ‘M’을 가장 쉽게 접할 수 있는 일종의 ‘매개체’다. 실제로 M2는 올해 10월까지 두 번째로 많은 이들이 선택한 M카였다. 시그니처 모델인 M3와 M4에 비해 턱없이 모자란 역사를 지녔음에도 상대적으로 접근성 높은 가격대와 고성능 쿠페, 혹은 스포츠

쌀쌀함을 넘어 추위를 느끼기 시작하는 가을의 끝자락에서 BMW M4를 만났다. M4는 M 디비전, 나아가 BMW의 상징이 되는 정통 BMW 스포츠 쿠페 M3의 계보를 잇는 직계 후손이다. 시승차는 M 컴피티션 패키지를 더한 모델로, 최고출력을 450마력까지 끌어올리고 하체를 손봐 트랙에 더욱 걸맞은 면모를 갖춘 M4였다. 1억 1780만 원이라는 비싼 가격표도 달고 있었다.M 디비전 제품을 직접 대면하는 건 처음이었다. 기자 직함을 달기 직전까지도 공도를 누비는 M카들을 보면 알게 모르게 벅찬 가슴과 함께 동경심만 가득 자아내곤 했

아메리칸 머슬카(American Muscle Car)는 픽업트럭과 함께, 미국 자동차 문화의 가장 큰 갈래 중 하나다. 머슬카는 1930년대의 핫로드(Hot Rod) 문화로부터 발현된 미국만의 독특한 자동차 문화다. 미국의 머슬카는 상대적으로 저렴한 가격으로 높은 동력성능을 갖는 2도어 쿠페를 뭉뚱그려 일컫는다.그리고 머슬카의 전성기인 60~70년대에는 이들의 하위호환에 해당하는 차종 역시 공존했다. 이들은 보통 ‘포니카(Pony Car)’로 일컫는다. 조랑말을 뜻하는 영어 ‘Pony’에서 알 수 있듯이, 이들 포니카는 정통 머슬카

렉서스코리아가 9월 15일(금)부터 경기도 용인시 소재의 용인 스피드웨이에서 `렉서스 익스피리언스 어메이징 데이(Lexus Experience Amazing Day 2017)`를 개최했다. 이 행사는 지난 2015년, 렉서스의 한국 시장 진출 15주년을 맞아 개최한 이래 세 번째로 열리는 트랙 데이 이벤트다.올 해의 렉서스 익스피리언스 어메이징 데이의 주인공은 금년 출시한 렉서스의 고급 대형 쿠페, LC였다. 렉서스 LC는 지난 2016년에 열린 디트로이트 모터쇼에서 처음 등장한 렉서스의 최신형 쿠페 모델로, SC430 이래 정말로

BMW코리아가 28일, 부산 힐튼 호텔에서 4시리즈의 신형 모델을 전격 공개하고 시판에 돌입했다. BMW 4시리즈는 BMW의 니치마켓용 모델군인 짝수 시리즈의 중추로, 3시리즈 스포츠 세단을 바탕으로 하며, 각각 2도어 쿠페와 4도어 그란쿠페의 형태로 만들어진다.이번에 선보인 4시리즈는 쿠페형과 그란쿠페 모델, 그리고 더욱 강력한 성능으로 무장한 M4 컴피티션 모델에 이르는 모든 모델이 총출동했다. 또한, BMW는 새로운 4시리즈의 출시와 함께, 미디어를 대상으로 새단장을 마친 BMW 4시리즈를 부산과 울산 일대의 고속도로와 해안도

재규어 F-타입은 2013년, 프랑크푸르트 모터쇼에서 C-X16 컨셉트카를 바탕으로 만들어져, 2014년부터 전 세계에 판매되고 있는 재규어의 스포츠 쿠페/로드스터다. 재규어 F-타입은 등장과 함께 그동안 재규어의 GT/스포츠카 포지션에 있었던 모델인 XK를 대체했다. F-타입이라는 이름은 60년대에 등장한, 이제는 전설이 된 재규어의 명차, E-타입의 뒤를 잇는다는 의미다. 비록 이 차와 E-타입 사이에는 무려 반세기라는 간극이 존재하지만, 정신적인 의미에서의 후속작임을 내세우고 있는 것이다.영국에서 온 재규어의 스포츠카, F-타

이탈리아를 대표하는 스포츠카 브랜드, 페라리의 `GTC4 루쏘(Lusso) T`는 지난 해 9월, 파리 국제 모터쇼를 통해 데뷔, 국내에는 지난 2월부터 페라리의 공식 수입원인 FMK를 통해 정식으로 소개된 바 있다. 원본에 해당하는 `GTC4 루쏘`는 페라리의 혈통을 간직한 주행성능과 함께, 장거리 여행에 필요한 공간과 안락함을 한층 끌어 올린 형태의 4인승 GT(그랜드 투어러)로, 이전 세대에 해당하는 FF의 자리를 계승하는 모델이다. 여기에 페라리 GT최초의 V8 터보 엔진을 채용한 모델이 바로 GTC4 루쏘 T다. 이탈리아를

1995년 처음으로 탄생한 초대 아우디 TT는 모델 출시 당시 파격적인 디자인과 탄탄한 달리기 실력으로 많은 이들로부터 사랑을 받았다. 그리고 무려 20년이 넘는 시간이 흐른 지금, 뼈대부터 모두 새로워진 3세대 아우디 TT가 한국 땅을 밟게 되었다. 지난 10월 29일 정식 출시와 함께 본격적인 판매를 개시한 아우디의 3세대 TT는 쿠페(Coupe)와, 로드스터(Roadster), 그리고 고성능 TTS 버전 등 3가지 모델로 출시되었다. 뼈대부터 모든 것이 새로워진 모습으로 돌아 온 3세대 TT를 시승하고, TT의 변화와 질감,

닛산 370Z는 닛산의 대표적인 스포츠 쿠페로, 1969년 처음 출시된 페어레이디 Z로부터 시작된 닛산 스포츠 쿠페의 명맥을 잇고 있다. 현재의 370Z는 페어레이디 Z의 6세대 모델에 해당한다. 국내에서는 한국닛산이 2009년부터 정식으로 수입을 개시하면서 국내에 처음으로 정식 데뷔한 페어레이디 Z이 되기도 하다. 40여년의 역사를 자랑하는 닛산의 스포츠카, `페어레이디Z`의 최신형 모델인 닛산 370Z를 시승했다. 시승한 370Z는 2016년을 기해 부분 변경을 마치고, 가격을 크게 내린 신형 모델이다. VAT 포함 가격은 5,

`옷이 날개`라는 말이있듯이, 옷은 그 사람의 분위기와 인상을 결정짓는 데 중요한 요소로 작용한다. 이 부분에 민감한 이들은 옷을 단순히 신체를 가리고, 보호하기 위한목적이 아닌, 옷을 통해 자신의 미의식과 개성을 표출하는 데 중점을 둔다. 그리고 이에 작용하는 감각을 두고, 흔히 `패션 감각`이라 일컫는다.패션의 영역은 비단, 의복이나 잡화 등과 같은 유형(有形)의 산물은 물론이거니와, 사람의생활 양식, 문화, 심지어는 특정 인물의 행동거지에 이르는온갖 무형(無形)의 산물에 이르기까지, 폭넓게 걸쳐있다. 이는 자동차의 세계에서도

2005년도에 생산되었던 BLS의 뒤를 잇는 ATS는 2012년도에 탄생하여, BLS는 물론, 2세대 CTS의 자리까지 꿰어 찬 캐딜락의 컴팩트 프리미엄 세단이다. 지난 2013년도에 출시된 캐딜락 ATS는 캐딜락의 신세대 `아트 앤 사이언스` 디자인 언어를 그대로 녹아 든 새로운 디자인과 유러피언 스타일의 탄탄한 주행질감으로 주목받았다. 또한 2014년 한 해동안 CTS와 함께, 캐딜락의 판매실적을 견인해 온 쌍두마차로 활약했다.2015년 초, 지엠코리아는 ATS의 쿠페 모델을 추가했다. 컴팩트 프리미엄 세단, ATS의 탄탄한 기

실용성과는 거리가 먼 차다. 비좁은 실내에 탑승할 수 있는 인원은 달랑 두 명, 게다가 트렁크 공간도 무척이나 비좁다. 어디에 써 먹나? 라는 생각도 하게 된다. 게다가 가격도 만만치 않다. 이렇게만 생각하면 SLK 200은 전혀 매력적이지 않은 존재로 여겨질 수 밖에 없다. 그러나 다양한 탈 것과 주행에 따른 또 다른 감성을 소비자들에게 전달함이 태생적 목적임을 감안한다면 전술한 단점들은 고스란히 잊어도 될만한 가치를 지니고 있는 특별한 영역에 속하는 차이다. 미국의 기업가 짐 로저스는 그의 아내와 함께 기능적으로 보강된 SLK2