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모터홈중에서 가장 크고 화려한 편의시설을 자랑하는 분류는 단연 클래스 A에 속한 모델들이다.국내에서는 아직까지 생소한 영역으로 제작에 따른 기반 조건이 따르지 않기 때문에 RV제작사들은 시도조차 못하고 있는 상황이다. 일단, 대형 버스나 트럭 또는 일반 상용차의 베어 섀시가 제공되야 하고, 그 베어 섀시 위로 결합할 수 있는 일체형 캐빈이 제작되어야 하기 때문에 현재의 국내 RV제조사들의 작업 여건 상 제작이 어렵다.이를 극복하기 위해 리무진 버스를 활용해 내부를 모두 탈거하고 편의시설만 설치하는 경우는 찾아볼 수 있다.이와 반대로

캠퍼밴 모델은 일상용으로 사용할 수 있는 모터홈의 한 종류로 유럽에서는 정말 많은 종류의 캠퍼밴이 생산 및 판매되고 있다.캠퍼밴의 기반으로 사용되는 모델도 피아트 듀카토, 포드 트랜짓, 폭스바겐 트랜스포터, 메르세데스-벤츠 V 클래스, 르노 마스터, 푸조 박서, 시트로엥 점퍼 등으로 매우 다양하다.이번에 소개하는 모델은 캠퍼밴 제조 명가로 불리는 웨스트팔리아에서 제작 및 판매하는 너깃 플러스 트렌드 모델이다. 일반적으로 캠퍼밴 모델은 기반이 되는 모델 그대로를 사용해서 만들거나, 취침 인원 확대를 위한 팝업 텐트를 지붕 위로 결합하

모터홈의 기반이 되는 차량은 매우 다양하다. 특히, 유럽에서는 상용밴, 픽업 트럭, 화물 트럭 등 다양한 차종의 모델을 기반으로 목적에 따른 다양한 모터홈을 생산하고 있다.이번 소개하는 모델은 폭스바겐의 상용밴인 트랜스포터를 기반으로 제작한 프리덤 폭스바겐 더블캡 모델이다. 이 모델은 모델명에서 알 수 있듯이 트랜스포터 더블캡 모델을 기반으로 제작한 모터홈으로 4인 취침이 가능하며, 6명까지 내부에서 취침할 수 있는 구조를 가지고 있다.프리덤 트랜스포터 더블캡 모델의 최대 장점은 트랜스포터 더블캡 모델을 사용했기 때문에 2열까지 순

미국의 위네바고(Winnebago)는 다양한 종류의 모터홈을 생산하는 미국의 대표 모터홈 전문제조사 중 하나로 손꼽힌다. 위네바고는 캠퍼밴 형태의 클래스 B는 물론, 확장한 형태의 클래스 C 모터홈 등을 주력으로 생산하며, 미국 시장에서도 강자로 통하고 있다. 이번에 소개할 모델은 위네바고 에코(EKKO) 22A 모델이다.위네바고 에코는 포드자동차의 경상용차(Light Commercial Vehicle, LCV) 모델인 트랜짓(Transit)을 바탕으로 만들어진다. 베이스 차량으로 쓰이는 포드 트랜짓은 미국 사양의 3.5리터 V6

수입해서 판매하면 잘 팔릴만한 모터홈으로 이탈리아에 소재한 모빌베타 브랜드의 K-요트 테크노 라인 64 모델을 소개한다. K-요트 테크노 라인 64 모델은 모터홈의 분류상 클래스 A에 속하며 배기량 2.2L의 디젤엔진을 탑재해 최고출력 140마력의 성능을 발휘하는 피아트 듀카토 베어 섀시로 제작된다. 별도의 캐빈을 제작해 얹어 마치 버스처럼 보이는 외형을 가지고 있다. 캡 섀시를 사용해서 제작된 클래스 C 모델에 비해 디자인적으로 세련된 형상과 높은 일체감을 가지고 있는 것이 특징이다.판매가격은 한화로 1억 5,400만원으로 국내에

국내 RV 시장에서 수입 모터홈의 영역은 극히 일부에 지나지 않는다. 그 이유는 국내 법규로 엄격한 국내의 배출 가스 기준을 통과하기가 쉽지 않기 때문이다. 따라서 이를 피하기 위해 국내 몇몇 업체는 상대적으로 인증이 쉬운 가솔린 엔진을 탑재한 미국산 모터홈을 수입해서 국내에 판매하고 있다. 그러나 투박한 내부 디자인과 매끈하지 못한 마감 때문에 많은 소비자들로부터 관심을 끌지 못하고 있다.이러한 이유에서 미국산 모터홈보다 마감의 질과 고급스러운 디자인이 적용된 유럽산 모터홈이 이미 오래전부터 국내 소비자들로부터 관심의 대상이었다.

1톤 캠핑카 시장에서 두각을 드러내는 모델이 몇 몇있다. 특히, 축을 연장해서 길이를 최장 6.5m까지 늘려 그 위로 캠핑 편의 시설이 담긴 캐빈을 결합해서 만든 모델은 시장에 등장하자마자 큰 인기를 누렸다.그중에 미스터캠퍼에서 기아 봉고 3를 기반으로 제작한 테라 시리즈 중 축을 연장해서 만든 테라 X7 모델은 RV 시장에 출시됨과 함께 차별된 벙커 디자인과 품질 좋은 캠핑카로 뜨거운 관심을 모았다. 미스터캠퍼 윤중헌 대표이사는 "국내에 없는 차별된 디자인과 AS가 덜한 품질이 좋은 캠핑카를 만들고 싶었다", "지금까지 약 180

차박 시장의 열기가 매우 뜨겁다. 텐트를 이용한 일반적인 캠핑 시장도 여전히 성하지만, 일상과 차를 이용한 쉼이나 캠핑을 즐기는 인구가 늘고 있기 때문이다. 이번에 소개하는 RV는 카니발 캠퍼밴으로 차박 또는 캠핑, 그리고 일상의 편안한 사용을 위해 편의 시설이 갖춰진 모델이다. (주)패밀리카라반(대표이사 이종민)에서 판매하는 4세대 기반으로 제작된 카니발 캠퍼밴은 이러한 기능에 충실한 자격을 가지고 있다.1.지하주차장 및 기계식 주차장에서 주차 가능가장 큰 매력은 보관에 따른 불편함이 없다는 것이다. 여타의 덩치가 큰 캠핑카나 카

유럽 RV 시장에서 클래스 C에 속하는 다양한 모터홈들의 기반이 되는 모델은 피아트 듀카토, 폭스바겐 트랜스포터, 포드 트랜짓, 시트로엥 점퍼, 푸조 박서 등과 같이 매우 다양하다. 국내에서는 1톤 화물트럭인 기아차 봉고3, 현대차 포터 2와 스타리아, 쌍용차의 렉스턴스포츠 칸 등이 주로 클래스 C에 속하는 모터홈의 토대로 사용된다. 국내에서는 1톤 화물트럭이 상대적으로 낮은 가격과 높은 축하중 성능을 기반으로 2019년부터 새롭게 형성된 클래스 C 캠핑카 시장의 주류로 등장하기 시작했다. 주로 1톤 초장축 화물트럭과 1톤 초장축

자동변속기를 장착한 마스터로 만든 캠핑카 소개 영상입니다.

국내 RV 시장에서의 주류를 이루는 차종은 1톤 화물트럭이다. 국내 RV 시장을 견고하고 성장하게 만든 카라반의 인기를 무색하게 하며 등장한 1톤 화물트럭 기반의 캠핑카 인기는 하늘을 뚫을 듯 하다. 최근에는 축연장이 아닌 초장축 모델로 제작된 길이가 5.5~5.6m인 1톤 캠핑카의 인기도 높다. 1톤 초장축 화물트럭으로 제작된 캠핑카는 같은 기반의 1톤 초장축 화물트럭의 프레임을 늘려 길이를 최장 6.5m까지 늘린 축연장 모델보다 내부가 작다는 단점을 가지고 있다. 그러나 작은 차체는 보관과 주행에 따른 이점이 있고 가격도 상대적

단종된 지 20년 가까이 되었음에도 불구하고 아직도 세계 최고의 오프로더로 통하는 차가 있다. 바로 AM 제너럴(AM General)의 허머(Hummer), 혹은 허머 H1다. 이 차는 현대의 미육군을 상징하는 기동차량 험비(Humvee, High-Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, HMMWV, 고기동성 다목적 차량)의 민수용 모델이다.허머는 일반도로 주행을 위한 몇가지 장치들과 내/외장 사양 일부를 제외하면 험비와 사실 상 같은 차량으로, 여전히 군용 기동차량 가운데 정상급의 험로 주파능력을 자랑

국어사전에서 정의한 차박이란 여행할 때에 자동차에서 잠을 자고 머무름으로 정의한다. 국내에서 본격적인 차박 시장이 형성되며 성장한 것은 대략 3~4년 전으로 보면 된다. 2018년까지 국내 RV 시장을 견고하게 이끌던 폴딩 트레일러와 카라반에 캠핑카가 더해지면서 차박 시장도 같이 성장한 것이다.이와 맞물려 국내에 출시하는 팰리세이드, 모하비, 렉스턴 스포츠, 싼타페, 이쿼녹스, 쏘렌토 등 SUV가 대거 등장하고 카니발, 스타리아와 같은 RV 차도 새롭게 등장하면서 차박으로 사용할 수 있는 여건이 좋아진 것도 차박 시장을 성장하는 요

캠핑의 종류는 다양하다. 야영에 필요한 장비를 넣은 등짐을 지고 이동하며 즐기는 캠핑이랄지 텐트를 포함한 캠핑에 필요한 장비를 차에 싣고 이용해 오토 캠핑, 또는 카라반이나 캠핑카와 같은 편의 시설이 잘 갖춰진 다양한 RV를 이용한 캠핑 등이 존재한다. 그런데 최근 3년 사이에 급부상한 캠핑의 한 종류가 있다. 바로 차박이다. 이는 차를 이용해 휴식이나 캠핑을 즐기는 형태의 것으로 텐트를 이용한 캠핑보다는 취침에 따른 수고가 훨씬 적고 편리하다. 물론 캠핑카나 카라반을 이용한 캠핑보다 조금 더 불편하다. 이번에 소개하는 차박 모델은

국내 캠핑카 시장에서 1톤 화물트럭의 역할은 매우 크다. 2019년부터 갑자기 불어닥친 캠핑카에 대한 관심을 고스란히 1톤 화물 트럭 축연장 모델로 이어졌다. 길이가 짧은 프레임의 길이를 6.2m부터 이번에 소개하는 6.5m까지 늘여 그 위로 캠핑이나 거주에 필요한 편의 시설을 적용한 아이디어가 시장에서 환영받은 것이다. 여기에 배기가스 규제에 따른 품질이 우수한 유럽의 다양한 디젤 모델이 국내 시장에 발 디디지 못하는 요인도 한몫했다.이번에 소개하는 모델은 경기도 용인시 기흥구 구성로 330에 위치한 패밀리카라반에서 판매하는 아론

1961년 설립된 독일의 크나우스(Knaus)는 카라반과 모터홈으로 유명한 독일의 RV전문 제조사다. 반 세기 넘는 세월 동안 크나우스는 카라반은 물론, 모터홈 라인업을 꾸준히 새롭게 선보이고 있으며, 오늘날 업계에서 가장 성공한 기업 중 하나라는 평가를 받고 있다. 크나우스의 모터홈은 우수한 가성비와 품질로 인기가 높다. 이번 기사에서 소개할 크나우스의 모터홈은 밴 TI 플러스 700LF(VAN TI Plus 700LF)라는 모델이다.크나우스의 밴 TI 플러스 700LF는 MAN의 TGE 차량을 베이스로 사용한다. 이 차량은 폭스

호주의 관광 및 레저산업은 광업, 농업과 함께, 호주의 3대 산업 중 하나로 꼽힐 만큼 발달해 있다. 이 지역의 가장 대중적인 레저문화는 바로 캠핑이다. 따라서 호주는 미국과 유럽에 못지 않은 RV 강국이다. 이러한 곳에서 RV 문화가 발달하는 것은 필연적인 현상이라고 할 수 있다. 또한, 90년대 중반부터 2010년대까지 시장 규모는 무려 4배로 성장해 왔다.이렇게 RV 시장이 크게 활성화되어 있는 만큼, 호주에서는 다양한 종류의 카라반과 모터홈이 만들어진다. 그 중에서도 이번에 알아 볼 호주의 RV는 선라이너(Sunliner)사

그야말로 스타리아 차박 캠핑카 전성시대다. 2010년 밴텍에서 국내 처음으로 스타렉스를 기반으로 차박용 캠핑카인 라쿤 팝을 개발한 후, 스타렉스를 기반으로 많은 캠핑카 업체들이 속속 등장하면서 춘추전국시대와 같은 뜨거운 패권 경쟁을 펼쳤다.현재는 스타렉스가 단종되면서 새롭게 등장한 스타리아는 스타렉스에 비해 길이는 100mm가 길어진 5,255mm, 너비는 75mm 넓어진 1,995mm, 높이는 65mm 높아진 2,000mm로 좀 더 커진 차체를 가지고 있어, 국내 RV 제조사들이 앞다퉈 이를 캠핑카를 제작하고 있는 상황이다.이번에

쌍용차의 렉스턴 스포츠 칸 기반으로 제작하는 캠핑카들이 속속 RV 시장에 등장하고 있다. 기존 1톤 트럭 기반의 다양한 캠핑카들이 가지고 있지 않은, 주행 안정성과 오프로드 주파 능력이 우수한 장점을 십분 살리기 쉽기 때문이다.이번 소개하는 RV는 쌍용차와 정식 협력 업체 계약을 맺고 로드트림캠핑에서 생산하는 차박형, 로드칸 헤비 모델이다. 로드칸 헤비 모델은 전국 쌍용차 대리점에서 계약할 수 있어 계약에 따른 편의성이 좋다. 계약금은 100만원이며, 출고 시에 잔금은 지불하면 된다. 판매가격은 차 값을 제외하고 2,750만원이다(

에투루스코(Etrusco) 브랜드는 2016년에 독일 어윈 하이머 그룹의 자회사로 "지중해식 라이프스타일을 세련되고 현대적인 감성으로 풀어 모터홈에 적용한다."라는 기치를 걸고 설립되어 현재까지 광범위한 제품 포트폴리오를 고객에게 제공하고 있다.에투르스코 브랜드에서는 카라반을 제외한 인터그레이티드(Intergracted), 세미-인터그레이티드(Semi-Intergracted), 캠퍼밴(Campervan), 오버캡(Overcab) 모델을 주로 생산하고 있다. 하이머그룹의 디자인 및 생산 기술을 적용해 합리적인 가격의 RV를 생산하는