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이탈리아 대표 상용차 브랜드 이베코(IVECO)의 주력 모델인 '데일리'가 오는 9월 초에 국내 시장에 출시될 예정이다.'뉴 데일리 유로6'라 명명된 해당 모델은 이베코 상용차를 수입 및 판매하는 씨엔에이치 인더스트리얼 코리아를 통해 출시된다. 뉴 데일리 유로6는 9월 4일에 개최되는 공식 미디어 행사에서 국내 최초로 공개되며, 이후 사전계약을 이룬 소비자들에게 인도가 시작될 예정이다.이번에 국내에 처음으로 상륙하는 '뉴 데일리 유로6'는 뛰어난 주행 안정성과 내구성, 다재다능한 활용성 등을 앞세워 글로벌 시장에서 돌풍을 일으킨 이

대한민국 자동차 시장에 '준중형차'라는 애매모호한 카테고리가 탄생한 이후부터 늘 해당 시장은 '아반떼로' 귀결되어왔다. 첫 탄생부터 높은 상품성을 자랑하며 시장을 호령한 현대차 아반떼는 20년이 훌쩍 넘는 세월 동안 정상에서 미끄러지는 법이 없었다.이 아반떼의 그늘에 여타 브랜드의 준중형차들은 빛을 본 적이 없었다. 제법 긴 역사 속에서 아반떼를 향해 도전장을 던졌던 무수한 경쟁자들은 결국 무릎을 꿇어야만 했다. 아반떼 천하는 그렇게 오랜 시간 동안 이어져 왔다.그런데 올해 풀체인지를 이룬 기아차 K3가 이 지긋지긋한 전통을 깨고자

아우디 Q3가 최근 풀체인지를 이루며 프리미엄 컴팩트 SUV 시장에서 존재감을 드높이고 있다. 다소 정체되었다고 평가되는 디자인 측면에서 자사 최상위급 모델인 Q8의 스타일링을 차용하여 호평받고 있는 와중.프리미엄 브랜드 시장도 완연히 SUV가 대세가 된 시점에서 아우디의 Q 시리즈는 이전보다 막중한 책임감을 지녔다. 특히나 브랜드 접근성 향상을 위해 프리미엄 브랜드들이 컴팩트급 라인업 모델들에도 많은 투자를 하게 되며, 경쟁도 점점 치열해지고 있는 상황이다.그리고 아우디는 선대 Q3의 최상위 모델로 이름을 올렸던 'RS Q3'의

랜드로버의 레인지로버 스포츠는 랜드로버 라인업의 최상위모델이라 할 수 있는 레인지로버의 바로 아래에 위치하는 모델이다. 현재의 레인지로버 스포츠는 지난 2013년 등장한 2세대 모델이며,가문의 맏이인 레인지로버의 기골을 이어 받은 것으로 화제가 되었던 바 있다. 지난 2017년 하반기에는 한 차례의 부분변경을 거쳐 상품성을 보강한 바 있으며, 2018년을기해 현재 국내에도 재규어랜드로버코리아를 통해 수입이 이루어지고 있다.랜드로버 가문의 둘째라고 할 수 있는 레인지로버 스포츠를직접 시승하며 그 실력과 매력을 경험해 본다. 시승한 레

재규어랜드로버코리아는 랜드로버 설립 70주년을 맞아 ‘네버 스탑 디스커버링(Never Stop Discovering)’ 캠페인을 진행한다고 밝혔다.탁월한 전지형 주행성능으로 세계를 지난 70년간 누벼온 랜드로버는 도전 정신과 개척 정신을 바탕으로 끊임없이 새로운 역사를 이어오고 있는 대표 모델인 프리미엄 패밀리 SUV 올 뉴 디스커버리와 프리미엄 컴팩트 SUV 디스커버리 스포츠를 중심으로 고객과 함께 하는 다양한 이벤트와 프로모션을 펼친다.전국 12개 지역에서 지난 7월부터 진행하고 있는 고객 체험 행사인 ‘어보브 앤 비욘드 투어(

해치백의 천국, 유럽이 사랑한 베스트셀링카 르노 클리오를 타고 서울에서 태백까지 긴 여정을 떠났다. 르노 측에서 멀리 떨어진 태백까지 클리오와 함께 불러들인 건 나름 이유가 있었을 터. 그 이유를 찾기 위해 설렘과 걱정을 안고 장거리 시승에 몸을 던졌다. 시승차는 인텐스 트림으로 가격 2,278만 원(개소세 인하 후)이다.클리오는 르노 아이덴티티가 새겨진 C자형 눈망울을 부릅뜨며 강하게 어필한다. 르노 엠블럼과 일체감을 주는 퓨어 비전 헤드 램프, 십자형 라디에이터 그릴, 그 밑으로 야무지게 자리한 액티브 그릴 셔터까지 ‘작지만 강

지난 7월, 수입차 등록대수는 전월 대비 12% 감소한 20,518로 집계되며 시장은 완만한 내리막을 탔다.그러나 휴가철이 시작되는 7-8월은 대체적으로 자동차 시장의 비수기로 여겨졌기에 그리 의아한 현상은 아니었다. 더군다나 작년 동기와 비교하면 16.4% 늘어난 수치였기에 나날이 수입차 시장의 영향력이 커져가고 있음을 알리기도 했다.현재 수입차 시장은 BMW 화재 이슈가 중심이 되며 시끌벅적한 와중이나, 실상 시장에서는 별다른 영향이 없었던 것으로 밝혀졌다. 브랜드 신뢰 문제가 직결된 이슈였기에 일반적으로는 큰 폭의 실적 하락을

저렴한 가격과 더불어 장소를 가리지 않는 영민한 기동력, 소규모 화물 운송에 최적화된 구조로 ‘소상공인의 발’이라 불리는 경상용차. 경상용차는 경차의 왕국으로 불리는 일본에서유래되었다. 그리고 90년대 초부터는 대한민국에도 도입되어지금까지 그 생명을 이어오고 있다. 경상용차는 등장 이래 지금까지 각종 크고 작은 사업체에서사랑 받고 있다. 일반적인 1톤급의 소형 상용차보다 현저히저렴한 가격과 경차의 세제 상 혜택에서 오는 저렴한 유지보수비용, 작은 차체에서 오는 기동성과 취급상의 편리함으로 인해 소규모의 화물 운송이 잦은 업종에서 특

자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는 차가움이고, 나머지 하나는 뜨거움이다. 이렇게 두 가지의 상반된 속성을 갖는 이유는 금속으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터시작된 엔진의 역사이래, 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는재료역학의 발달로 인해, 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있지만, 여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의금속은 엔진이 잠에서 깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당할 수 있으며,대

현재 대한민국 자동차 세제 상에는 존재하지 않지만탄생 이래 지금까지 국내 자동차 시장의 주축을 이루고 있는 ‘준중형차’.소형차는 아니면서 ‘중형차에 준한다’는 이 괴이쩍은표현이 정착된 지도 어느덧 30년을 넘어가고 있다. 준중형차는차의 크기를 ‘계급’으로 여겨 큰 차를 선호하고 작은 차를홀대하는 소비 성향과 80년대의 ‘3저(저유가, 저금리, 저환율)’ 호황으로 인한 소득 향상과 맞물려 각광을 받기 시작해 오늘에 이르고 있다.준중형차는 조금이라도 저렴한 가격에 조금이라도 더 큰 차를 원했던 대한민국 소비자들의 심리를 통렬하게 파고들

햇수로 11년째. 1997년 등장해 2007년까지 생산했던 초대 스타렉스보다 더 장수하고있는 현대자동차의 그랜드 스타렉스는 원박스형 승합차가 절멸해버린 지금, 시장에서 유일한 승합차종으로남아, 경쟁자 없는 독주를 이어 오고 있다.그러던 중 2018년, 현대자동차는 그랜드 스타렉스의 상품성 제고를 위해 대대적인 부분변경 작업을 거쳤다. 특히 디자인을 일신함으로써 초대 스타렉스가 지향하고 있었던 ‘승용차와상용차의 중간’ 지점을 노리는 포지셔닝을 재차 시도하고 있다. 이를반영하고 있는 세부 모델로는 그랜드 스타렉스 어반(Urban), 그

현대차는 7일, 자사의 컴팩트 SUV '투싼' 부분변경 모델을 출시했다. 금번 신차의 특징은 새로운 파워트레인 탑재와 브랜드 패밀리 디자인의 핵심인 캐스캐이딩 그릴의 적용이다.투싼 부분변경 모델은 캐스캐이딩 그릴을 전면부에 심어 색다른 분위기를 조성하고 있다. 헤드램프는 풀 LED 타입으로 다듬어 전방 시계성을 확보했고, 턴 시그널과 범퍼 디자인 등을 조금 더 안정적인 조형으로 다듬었다는 것이 현대차의 설명이다.그러면서 측면부는 기존의 투싼이 지니고 있던 균형잡힌 비례감과 역동적인 이미지를 고스란히 간직했고, 알로이 휠 디자인을 새

자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는 차가움이고, 나머지 하나는 뜨거움이다. 이렇게 두 가지의 상반된 속성을 갖는 이유는 금속으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터시작된 엔진의 역사이래, 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는재료역학의 발달로 인해, 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있지만, 여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의금속은 엔진이 잠에서 깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당할 수 있으며,대

북미나 유럽에서의 아웃도어 활동은 단순한 취미 활동을 뛰어넘어 생활의일부분이 될 정도로 긴 역사를 가지고 있다. 넓은 땅덩어리를 가진 대륙인 만큼 아웃도어 활동을 즐기기위한 이동 거리도 그만큼 긴 환경에서 목적에 따른 RV(Recreation Vehicle)를 이용해이동하고, 레저를 즐기는 경우가 많다. 미국 내에서생산되는 RV의 유형은 매우 다양하다. 가장 일반적인 트래블트레일러(Travel Trailer)를 비롯해 폴딩 캠핑 트레일러(FoldingCamping Trailer), 트럭 캠퍼(Truck Camper), 피프스 휠 트

2018년 대한민국은 1994년 이래 기록적인 폭염으로 뜨겁다. 역대급 불볕더위는 휴가철에도 지속될 전망이다. 그리고 현재 자동차시장에서도 SUV 시장과 더불어 올 여름 더위만큼이나 뜨겁게 달아 오른 분야가 있다. 바로, ‘하이리무진’이다. 하이리무진은 승합차량의 지붕을 높여서 만들어진 ‘하이-루프 리무진’을 지칭하는 말로, 일반적인승합차량에 비해 더 높은 지붕에서 오는 한층 여유로운 공간과 전용 시트 구성을 이용한 한 차원 높은 쾌적함을 특징으로 내세우는 차종이다. 일반적으로 하이리무진은 고급 세단과 같이, 주로 VIP 의전 용도

우리에게 생소한 나라인 남아공에 마찬가지로 생소한 브랜드 닷선 자동차 박물관이 존재한다. 닷선 자동차는 1930년대 일본에서 탄생한 자동차 브랜드로 현재 닛산 자동차의 전신이라 할 수 있다. 닷선 자동차는 1950년대 후반 미국 시장에도 진출하는 등 나름 선전했으나 1981년 닛산 자동차에 흡수되며 명맥이 끊어졌다. 그러던 중 2013년 카를로스 곤 르노닛산 회장이 부활시켰다. 당시 닷선은 인도, 인도네시아 등 급부상하고 있는 신흥국을 대상으로 론칭됐고 그 신흥국 가운데 하나가 남아공이다.남아공에 뿌리를 내린 닷선은 남아공 내에서

국내에서 크나우스타버트사의 카라반에 대한 인기는 매우 높았다. 2011년부터 국내 실정에 맞게 튜닝된 에디션 모델이 소개되면서 단기간에 국내 시장에서 인기가 높은 카라반으로성장했다. 현재 국내에서 가장 많이 팔린 모델이 크나우스타버트사의 바인스버그 브랜드의 카라원과 카라투모델인 점도 이 사실을 실제적으로 증명해준다. 그러나 지난 3~4년간 크나우스타버트사의 카라반은 정식 수입업체와 병행 수입업자 간의 큰 내홍을 겪으면서 브랜드의 가치가크게 떨어졌다. 구매 가격을 아끼고자 하는 소비자들이 정식 딜러가 아닌 병행 수입 업체에게 구입을

2000년대 초반부터 시작해 국내 캠핑 마니아는 급격하게 늘어났다. 캠핑을 즐기는 인구의 수가 늘어나는 만큼 시장 규모도 커져 2016년 기준 국내 캠핑 산업 규모는 1조 5천억 원대로 접어들었다. 또한 캠핑을 즐기는 캠퍼도 약 310만 명 이상으로 파악되고 있다. 캠핑 인구가 늘어나면서 캠핑카 시장이 활성화되는 것은 물론이고 캠핑카를 직접 이끌 수 있는 소형 견인차(트레일러) 면허 취득자도 늘고 있다. 소형 견인차 면허는 지난 2016년 신설돼 약 2년 동안 14,926명이 시험을 치렀다. 그중 면허를 취득한 인원은 9,975명으

대우 로얄은 대우자동차 역사 상 가장 위대하고 영광스러웠던세월을 함께 한 차다. 대우 로얄은 다양한 차종이 하나의 시리즈를 이루는 제품군으로, 중형 승용차부터 고급 대형 승용차까지 아울렀다. 1980년대 국내고급 승용차 시장을 석권했으며 일부 모델들의 경우, 당대에는 부의 상징으로 통하기도 했다. 로얄 시리즈의 흥행은 80년대 대우자동차의 눈부신 성장을 상징하는측면도 존재한다.현대자동차(이하현대차) 쏘나타와 그랜저의 등장 이전까지, 국내에서 가장크고, 고급스러운 승용차로 통한 로얄 시리즈. 모토야에서는오펠 레코드로부터 시작하여 십수

‘다태호’, 다시 태어난다면 크리스티아누 호날두(Cristiano Ronaldo, 이하 호날두)처럼 태어나고 싶다는 말이다. 세계적인 축구 선수 크리스티아누 호날두는 실력과 외모, 명예까지 모두 거머쥔 슈퍼스타다. ‘다태호’는 그런 호날두를 선망하며 생긴 신조어다. 호날두라는 슈퍼스타에 대한 선망은 그가 먹는 음식, 옷과 신발까지 이슈가 된다. 특히, 남자들이 드림카로 꼽으며 손에 떼가 타도록 들여다보았던 억대 자동차는 선망을 넘어 로망으로 비친다. 장난감 구입하듯 자동차를 사들여 자신의 개러지에 박아두는 호날두, 그의 개러지엔 어