NATE 자동차

구 대우자동차(이하 대우차)는 예부터 고급 세단에 강했다. 옛 신진자동차 시절부터 '크라운'과 '레코드' 시리즈로 고급 승용차 시장을 선점하는 한 편, 1980년대에는 ‘로얄’ 시리즈를 통해 고급차 시장을 독점하다시피 했다. 특히 로얄 시리즈는 대우자동차의 최전성기를 상징한다. 하지만 현대자동차(이하 현대차)가 미쓰비시와 손잡고 만들어 낸 그랜저에게 결국 시장을 내주면서 대우차의 세단 왕국은 무너지기 시작했다.대우차는 그랜저에게 밀리는 상황을 타개하기 위해 갖은 수를 동원했다. 후륜구동 세단 프린스를 한층 고급화시킨 브로엄을 내놓는

오토 캠핑의 열풍으로 국내에는 새로운 문화가 형성되고 있다. 단순히 자동차와 텐트로만 오토 캠핑을 즐겼던 캠퍼들이 카라반이나 캠핑카로 눈길을 돌리기 시작했고, 이 시장은 점진적으로 성장하고 있다. 알비어(RVer)로 지칭되는 이들은 같은 카라반이나 캠핑카를 소유한 이들과 함께 동호회나 클럽을 만들어 정기적으로 캠핑을 즐기며 독특한 캠핑 문화를 즐기고 있다. 이번에 소개할 캠핑카는 높은 가격 때문에 구매를 망설이는 소비자들에게 희소식이 될만한 유니캠프의 유니밴 RT 모델이다. 그랜드 스타렉스 화물용 밴은 신차로, 승합용은 기존에 소유

오토 캠핑의 열풍으로 국내에는 새로운 문화가 형성되고 있다. 단순히 자동차와 텐트로만 오토 캠핑을 즐겼던 캠퍼들이 카라반이나 캠핑카로 눈길을 돌리기 시작했고, 이 시장은 점진적으로 성장하고 있다. 알비어(RVer)로 지칭되는 이들은 같은 카라반이나 캠핑카를 소유한 이들과 함께 동호회나 클럽을 만들어 정기적으로 캠핑을 즐기며 독특한 캠핑 문화를 즐기고 있다. 이번에 소개할 캠핑카는 높은 가격 때문에 구매를 망설이는 소비자들에게 희소식이 될만한 유니캠프의 유니밴 RT 모델이다. 그랜드 스타렉스 화물용 밴은 신차로, 승합용은 기존에 소유

일본 토요타자동차(이하 토요타)의픽업트럭, 하이럭스(Hilux). 토요타 하이럭스는 1968년부터 생산을 시작한 소형(Compact, 북미 기준)의 픽업트럭으로, 우수한 신뢰도와 실용성으로 전 세계 180여개국에 판매 중인 베스트셀러 픽업트럭이다. 초대 모델부터 현행모델까지의 누적 판매대수는 무려 1,730만대에 이른다(2017년 7월 말 기준).그런데 토요타가 하이럭스를 판매하지 않는 시장이 딱 세 군데 있었다. 자국인일본과 옆 동네 대한민국, 그리고 북미다. 그런데 이제 하이럭스가판매되지 않는 지역은 대한민국과 북미만 남게 된다

근래 들어 각종 사건 사고에서 남녀가 편을 갈라 서로를 몰아세우는 경우가 많아졌다. 특히 자동차라는 분야는 그 동안 남성들의 놀이터이자, ‘남자들의 장난감’처럼 길을 닦아왔던 곳이라 여성에 대해 배타적인 경향이 더욱 심한 편이다. 반면, 여성의 사회진출이 활발해지면서 여성 운전자는 시간이 지날수록 늘어가고 있다. 여성 운전자를 주요 고객으로 인식해 마케팅 및 차량 개발을 진행하고 있는 실정이기도 하다. 속된 말로 ‘김여사’라 부르며 여성 운전자를 도로 위의 위협자로 인식하는 지금, 과연 여성 운전자는 안전을 위협하는 존재일까?통계

15초의 예술이라 일컬어지는 CF 광고. 짧은 시간 안에 보는 이로 하여금 관심과 궁금증을 모두 끌어와야 하는 일이다. 그렇기 때문에 모든 것을 담아내기보다는 강렬한 임팩트를 가진 문구나 멋들어진 묘사를 주로 사용한다. CF 광고에서의 한방이 곧 판매량과 직결되기 때문이다. 또한 그 한방을 위해서 적지 않은 시간과 비용이 투입된다. 비효율적으로 보일 수도 있지만 결국 모든 것은 결과에 따라 달라지는 것이다. 소비자의 엄지가 하늘로 향할지, 대지로 향할지는 소비자의 선택일 뿐이다.15초의 예술이라 일컬어지는 CF 광고. 짧은 시간 안

인구 고령화에 따른 변화는 도로 위에서도 나타나고 있다. 도로교통공단 교통사고 분석 시스템 TAAS의 자료를 살펴보면 2016년 전체 교통사고 22만 917건 중 65세 이상 운전자의 사고율은 24,429건이다. 전체 사고의 약 11%로 결코 작은 수치라고 할 수 없다. 고령 운전자 사고로 인한 사망자 수는 759명이다.지난 6월 도로교통공단은 고령자 운전으로 인한 사망자 수가 감소세로 돌아 섰다고 발표했다. 하지만 최근 몇 년의 기록을 살펴보면 안심하기는 이르다. 2013년 고령 운전자에 의한 사망자 수는 737명, 2014년 7

지난 27일(국내 시간 기준) 플로이드 메이웨더 주니어(이하 메이웨더)와 코너 맥그리거(이하 맥그리거) 간 세기의 대결이 펼쳐졌다. 두 사람은 복싱계와 이종격투기계에서 독보적인 챔피언으로 큰 화제성을 몰고 왔다. 평소 메이웨더와 맥그리거는 SNS를 통해 대중들과 수시로 소통해왔다. 물론 이는 어디까지나 주로 자신들의 재력을 자랑하기 위한 '일방통행'적인 소통이었다.많은 사람들이 두 사람의 돈자랑을 보면서 부러움과 질투를 섞어냈는데 그 중에서도 단연 자동차 자랑이 압권이다. 수십억을 호가하는 슈퍼카부터 자신만을 위한 커스텀카, 다소

자동차 제조사들은 대부분 오랜 역사와 전통을 지니고 있다. 장기간 축적된 노하우와 기술은 그 역사와 전통을 대변하며 미래를 이끌어낸다. 자동차 제조사들의 현재와 미래는 과거를 기반해 쌓어올려왔다해도 과언이 아니다. 하지만 그런 과거 속에는 지워버리고 싶은 치부의 역사 또한 존재하고 있다. 바로 ‘전범 기업’이라는 낙인이다.자동차 제조사가 전쟁에 협력한 대표적인 이야기로 오늘날 포르쉐와 폭스바겐을 존재하게 한 희대의 천재 공학자인 페르디난트 포르쉐를 들 수 있다. 폭스바겐의 비틀의 탄생과 아우토반 건설은 이미 유명한 이야기. 아돌프

독일의 튜너 AC슈니처(AC Schnitzer)가 BMW의 신형 5시리즈를 위한 튜닝 패키지를 발표했다. AC슈니처는 1987년 설립한 독일의 자동차 튜너로, 대표적인 BMW 전문 튜너 중 하나다. 물론 BMW 외에도 같은 그룹의 MINI 차종은 물론 모터사이클인 BMW 모토라드까지 작업하며, 심지어는 재규어와 랜드로버를 위한 튜닝 키트를 내놓고 있다.AC슈니처의 신형 5시리즈 튜닝 패키지에는 엔진 성능 업그레이드와 함께, 배기 계통 관련 부품과 내/외장사양, 서스펜션 등이 마련되어 있다. 적용 가능 차종은 5시리즈 세단과 투어링(

스포츠 선수들은 훌륭한 선수가 되기 위해서는 훌륭한 라이벌을 만드는 것이 중요하다는 말이 있다. 스스로 갈고닦는 실력 외에도 외부에서 들어오는 압박과 자극이 때론 유의미한 발전을 가져온다는 이야기다.자동차 업계는 제조사간의 라이벌 의식은 물론이고 차종 및 시장 상황에 따른 라이벌 형성 등 다양한 형태의 라이벌 구도가 만들어진다. 자동차 역사가 발돋움한 이래 꾸준히 이어져온 라이벌 관계가 있는가 하면 매 상황에 따라 라이벌 관계를 엮어내기도 한다. 자동차 업계에서 그런 라이벌 관계를 잘 나타내는 곳이 바로 광고판이다.Show me t

모든 스포츠를 통틀어 가장 많은 시청자 팬을 거느리고 있는 스포츠는 축구경기다. 그중에서도 유럽 축구는 전 세계에 중계되며 수많은 팬덤을 보유하고 있다. 이를 다른 시각으로 바라본다면 가장 많은 잠재 고객을 보유한 광고 시장이라고도 할 수 있다. 그러한 이유로 많은 기업들이 다방면으로 발을 들이려고 한다.유럽 챔피언스 리그 결승전에 등장한 지프와 아우디흔히 단일 규모 최대 광고 파급력을 논할 때 미국 슈퍼볼을 이야기한다. 광고 파급력에 있어서 슈퍼볼 못지않는 광고판이 하나 더 있다. 바로 유럽 최대의 축구 축제 챔피언스리그 결승전이

자동차는 흔히 '산업사회의 총아', '문명의 이기' 등으로 불리고는 한다. 특히나 요즘은 IT 기술이 필수적인 요소로 받아들여지면서 기술의 집약화는 더 가속화 되고 있다. 그런 첨단 과학의 결정체, 자동차에 원초적인 인간의 습성이 남아있다. 바로 '기록'이다. 그 중에서도 특이하고 기억될 만한 기록들을 모으는 기네스북에는 수많은 자동차 관련 기록들이 존재한다. 기네스북에 등재된 자동차 관련 기록 중, 기상천외한 기록들을 살펴본다.1.20세기 가장 영향력있는 자동차혁신적인 가격인하와 대량생산 시스템으로 최초의 스테디 셀러가 됐던 자동

천만 대가 쉬운 건 아니다 - '슈퍼 노멀' 아반떼현대자동차의 대표 준중형 모델 아반떼는 많은 수식어를 안고 있다. 전 국민의 사랑을 받았다고 해서 국민차, 튜닝을 거쳐 무수히 많은 모습을 보여준 덕에 아방타도르, 귀여운 애칭으로 아방이, 그리고 최근에는 '슈퍼 노멀'이라는 타이틀을 내세우고 있다. 아반떼가 다양한 수식어를 가질 수 있었던 것은 꾸준한 인기와 더불어 국내 자동차 시장, 현대자동차의 역사 곳곳에 그 족적을 남겼기 때문이다.아반떼 역사의 첫 페이지, 엘란트라아반떼의 시작은 엘란트라를 계승하며 시작됐다. 엘란트라는 스텔라

도로교통공단은 지난 8월 14일, 회전교차로 통행에 있어 국민들의 의식전환이 필요하다는 내용을 발표했다. 회전교차로의 안전수칙을 모르는 운전자가 많다보니 회전교차로 증가율보다 사고 증가율이 더 높다는 내용이다. 성수기를 맞아 렌터카 등차량 증가와 함께 사고율이 증가하고, 고속도로 대형 사고 등 최근들어 교통사고 소식이 잦은 것에서 안전운행을 당부한다는 취지로 볼 수 있다.실제 도로교통공단의 교통사고분석시스템 TAAS 통계를 살펴보면 지난 2016년 법규위반 사고 발생 중 안전운전불이행이 약 124건으로가장 많다. 약 220건 중 절

최근 상향등을 켜는 후미 운전자를 놀라게 하는 귀신 스티커가 화제를 불러왔다. 운전 중에 당황하거나 놀래 사고를 발생시킬 수 있다는 부류와 기발한 발상으로 무분별한 상향등를 자제 시킬 수 있다는 부류로 나뉘어졌다. 비단 귀신 스티커뿐 아니라 국내에서는 유독 창의적인 초보운전 스티커가 많다. 시중에서 판매되는 것에서 부터 직접 문구를 새겨 제작하기도 한다.초보 운전 스티커는 과거 의부 부착 규정이었다. 약 6개월 간 정해진 규격의 초보 운전 표시를 부착함으로 양보와 배려 그리고 안전을 도모했으나, 1999년 의무 규정이 폐지되면서 지

자동차 제조사들 중에서는 각자 자사의 기술력을 뽐내기 위한 고성능 자동차 라인업을 지니는 경우가 있다. 특히, BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등으로 대표되는 독일계 프리미엄 브랜드 3사는 M, AMG, RS 등의 인-하우스 튜너들을 거느리고 있다. 이들은 동시에, 각 제조사의 고성능 라인업의 브랜드 네임으로서도 완전히 자리를 잡은 지 오래. 이러한 인-하우스 튜너는 `고성능`과 그에 걸맞은 특별한 디자인 등을 통해, 브랜드 이미지 제고와 소비자의 브랜드 충성도를 높이는 역할을 한다. 따라서 프리미엄을 자처하는 자동차 제조사는 대

벤틀리의 총괄 다지인 디렉터인 스테판 시엘라프(Stefan Sielaff)가말하는 우아함(Luxury)의 미래.'벤틀리의 미래를 디자인하는 것은 쉬운 일이 아니다. 왜냐하면, 거의 한 세기 동안 이어온 브랜드의 뚜렷한 정체성을 보존함과 동시에 브랜드의 미래와 혁신을 시각화해야 하기때문이다.'벤틀리의 디자인을 총괄하고 있는 스페판은 고객의 요구와 벤틀리의 명확한 정체성을 포함한 럭셔리 디자인의 미래에관해 이야기했다.질문) 벤틀리의 현재 디자인과 미래에 다가올 디자인에 관해서 이야기한다면?디자이너로서 이야기하자면, 가장 혁신적인 디자인

이탈리아는 예부터 유럽에서 손꼽히는 `제조업 강국`으로 유명하다. 특히, 중공업 분야에서 독일 못지 않게 뼈대 있는 강자로 통하고 있다. 그중에서도 자동차 공업에서는 독일 못지 않은 유구한 역사와 전통을 자랑하며, 긴 역사만큼이나 수 많은중소규모의 제작사들이 나타나고 사라져 갔다.이탈리아의 자동차 산업은 대외적으로는 주로 페라리와람보르기니, 혹은 파가니 등을 위시한 슈퍼카 분야가 유명한 편이다. 하지만이탈리아에는 이 외에도 합리적인 가격의 대중차부터 시작해서 럭셔리 세단과 슈퍼카에 이르는 실로 폭넓은 스펙트럼을 갖추고 있다. 특히,

폭스바겐과 타타모터스는 올해 초부터 인도 시장 점유율 상승을 위한 프로젝트의 일환으로 양사의 파트너십 체결을 진행해왔다. 그리고 3월, 두 그룹은 파트너십을 맺으며 거대 기업들의 합작에 관심을 모았으나, 결국 5개월 만에 맞잡은 손을 떼게 되었다.두 공룡이 파트너십을 체결했던 이유는 제각각이었다. 폭스바겐은 인도 시장 진입 이후 시간이 꽤 흘렀으나, 점유율 상승이 지나치게 더뎠다. 따라서 현지 업체와의 합작을 통해 시장에 맞는 상품 개발과 생산 단가 하락을 통한 수익 창출을 원했다.타타의 입장에선 세계 최고 수준 브랜드들을 보유한