NATE 자동차

IS F는 렉서스의 이단아다. 어떤 렉서스보다 시끌벅적하고 공격적이다. 엔진은 V8 5.0리터 423마력. 강력한 파워는 자동 8단 기어를 거쳐 뒷바퀴로 전달된다. 성능은 상식을 훌쩍 뛰어넘는다. 어차피 필요충분조건 따위와 상관없는 별종이다. 그러나 운전감각엔 부드러운 감각이 지배적이다. 누구나 쉽게 몰 수 있다. 가격과 연비, 보증기간 또한 라이벌을 앞선다. “렉 서스도 재미있다는 이야기를 듣고 싶었습니다.” 렉서스 IS F 개발을 지휘한 야구치 유키히코 수석 엔지니어는 이렇게 털어놨다. 폭탄발언이었다. 기존의 렉서스가 재미없다고

메르세데스-벤츠 코리아㈜(www.mercedes-benz.co.kr)가 메르세데스-벤츠 컴팩트 로드스터 SLK-Class 의 고성능 AMG 모델 The new SLK 55 AMG를 국내 시장에 처음으로 출시한다.이번에 새롭게 선보이는 The new SLK 55 AMG는 스포티한 로드스터 디자인에 AMG 고유의 스타일이 더해져 고성능 스포츠카의 강렬하고 다이내믹한 모습을 연출한다.또, 새롭게 장착된 신형 5.5리터 V형 8기통 자연흡기 AMG 고성능 엔진과 AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 자동 변속기의 완벽한 조

3부-유럽차 5월 24일, 부산 해운대구의 벡스코에서 ‘2012 부산국제모터쇼’의 프레스행사가 열렸다. 부산국제모터쇼는 이날 행사를 시작으로 6월 3일까지 11일간 열린다. 모토야는 프레스행사에 참석, 부산국제모터쇼에 참가한 21개의 완성차업체 소식을 국산차 7개, 미국·일본차 7개, 유럽차 7개로 세 번에 나눠 간략하게 소개하려 한다. 모터쇼에 참가한 유럽차 업체는 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐, 미니, 벤틀리, 마세라티로 총 42개 모델을 전시했다. 글 ｜ 류민 기자 -메르세데스-벤츠 메르세데스-벤츠는 부산국제모터

세계 최고의 프리미엄 중형세단. 입만 떼면 ‘자뻑’ 발언을 서슴지 않는 메르세데스-벤츠가 E-클래스를 두고 하는 말이다. 이런 발언은 왠지 인정하기 싫어진다. 하지만 현행 E-클래스가 데뷔한 해, 독일 내 프리미엄 중형 세단 중 E-클래스 점유율이 55%를 넘었다. 조사결과를 보니 벤츠의 자신감이 오만은 아닌가보다. 이번에 함께한 E 300은 9세대 째 E-클래스, 2009년 등장했다. 현행 E-클래스는 온몸에 힘을 잔뜩 줬다. 매끈한 차체에 부드러운 곡선이 흐르던 이전 세대 모습은 온대간대 없다. E-클래스의 상징, 네 개의 원형

메르세데스-벤츠 코리아㈜(www.mercedes-benz.co.kr)가 2012 부산국제모터쇼에서 The new M-Class를 국내 최초로 공개했다.1997년 M-Class를 처음 선보이며 모던 프리미엄 SUV (Sports Utility Vehicle) 라는 새로운 세그먼트를 창조해낸 메르세데스-벤츠 M-Class는 지금까지 총 120 만대 이상의 판매를 기록하며 메르세데스-벤츠 최고의 성공적인 SUV로 자리매김하고 있다.이번에 선보인 The new M-Class는 BlueTEC 기술이 적용된 직렬 4기통 청정 디젤 엔진을 장착

메르세데스-벤츠의 CL-클래스는 길이 5m가 넘는 쿠페다. 쿠페 형 세단이 아니다. 거대한 차체에 정말로, 딸랑 문 두 개만 달았다. 이 황당하게 생긴 CL-클래스는 3세대 째, 2006년 데뷔했고 2010년 부분변경을 했다. 이 렇게 큰 쿠페는 흔치않다. 특히 길이 5m를 넘는 놈은 벤츠 CL-클래스와 롤스로이스 팬텀 쿠페정도가 전부다. 팬텀 세단은 6m를 훌쩍 넘고 팬텀 쿠페도 CL-클래스보다 한참 길다. 상식을 벗어난 크기의 롤스로이스를 제외하면 CL-클래스는 동급 경쟁자가 없다. 비슷한 컨셉을 표방하는 타사 모델이 있지만 그

쉐 보레 콜벳은 미국이 낳은 가장 뛰어난 스포츠카 중 하나다. 스포츠카라는 단어만으로 콜벳을 설명하기에는 부족하다. 이제는 수퍼카의 영역에 들어선 차다. 배기량을 앞세운 V8 OHV 스몰블록 엔진에서 터지는 강력한 토크는 과할 정도다. 게다가 엄청난 성능에 비하면 저렴한 가격이니 가격 대비 성능도 최고다. 때문에 블루컬러로 상징되는 노동자 계급의 수퍼카라는 칭호를 얻었다. 아메리칸 머슬의 최정점에 있는 블루컬러 수퍼카. 콜벳이 한국에 들어왔다. 콜 벳의 디자인은 날카로움을 최대한 살려냈다. 앞 범퍼를 보면 가운데 선을 중심 삼아 양

메르세데스-벤츠의 CL-클래스는 길이 5m가 넘는 쿠페다. 쿠페 형 세단이 아니다. 거대한 차체에 정말로, 딸랑 문 두 개만 달았다. 이 황당하게 생긴 CL-클래스는 3세대 째, 2006년 데뷔했고 2010년 부분변경을 했다. 이렇게 큰 쿠페는 흔치않다. 특히 길이 5m를 넘는 놈은 벤츠 CL-클래스와 롤스로이스 팬텀 쿠페정도가 전부다. 팬텀 세단은 6m를 훌쩍 넘고 팬텀 쿠페도 CL-클래스보다 한참 길다. 상식을 벗어난 크기의 롤스로이스를 제외하면 CL-클래스는 동급 경쟁자가 없다. 비슷한 컨셉을 표방하는 타사 모델이 있지만 그들

세계 최고의 프리미엄 중형세단. 입만 떼면 ‘자뻑’ 발언을 서슴지 않는 메르세데스-벤츠가 E-클래스를 두고 하는 말이다. 이런 발언은 왠지 인정하기 싫어진다. 하지만 현행 E-클래스가 데뷔한 해, 독일 내 프리미엄 중형 세단 중 E-클래스 점유율이 55%를 넘었다. 조사결과를 보니 벤츠의 자신감이 오만은 아닌가보다. 이번에 함께한 E 300은 9세대 째 E-클래스, 2009년 등장했다. 현 행 E-클래스는 온몸에 힘을 잔뜩 줬다. 매끈한 차체에 부드러운 곡선이 흐르던 이전 세대 모습은 온대간대 없다. E-클래스의 상징, 네 개의 원

지난 12월 11일, 홍콩의 손꼽히는 부자동네 리펄스베이에서 굼퍼트 아폴로가 아시아 최초로 공개됐다. 독일의 초미니 자동차 메이커, 굼퍼트가 만든 아폴로는 아우디의 V8 4.2ℓ 650마력 엔진과 시퀀셜 6단 기어를 미드십에 얹고, 0→시속 100km 가속 3초, 최고시속 360km를 내는 수퍼카. 지난해 8월, 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7분 11초 57의 경이적인 기록을 세워 화제를 모았다. 본지는 홍콩의 아폴로 임포터인 SPS 오토모티브의 초청으로 아폴로 발표회를 둘러보고, 창업자인 롤란트 굼퍼트와 이야기를 나눴다.

인 피니티 FX는 2세대로 거듭나면서 한층 자극의 수위를 높였다. 스타일은 더욱 전위적으로 변했고, 성능은 끌어올렸을 뿐 아니라 4WS와 가변제어댐퍼로 핸들링 성능을 다듬었다. 시승차 FX50S는 V8 5.0L 390마력 엔진과 7단 자동변속기를 얹고, 0→시속 100㎞ 가속 5.4초의 고성능을 뽐낸다. 지 난 2000년 처음 선보인 인피니티 FX 시리즈는 ‘스타일리시 SUV’란 장르를 제시했다. SUV라고 멋 부리지 못할 이유는 없었다. 그러나 공간을 비롯한 실용성에 누가 될 정도여선 곤란하다는 암묵적 합의가 존재해 왔다. 1세대

지난 12월 11일, 홍콩의 손꼽히는 부자동네 리펄스베이에서 굼퍼트 아폴로가 아시아 최초로 공개됐다. 독일의 초미니 자동차 메이커, 굼퍼트가 만든 아폴로는 아우디의 V8 4.2ℓ 650마력 엔진과 시퀀셜 6단 기어를 미드십에 얹고, 0→시속 100km 가속 3초, 최고시속 360km를 내는 수퍼카. 지난해 8월, 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7분 11초 57의 경이적인 기록을 세워 화제를 모았다. 본지는 홍콩의 아폴로 임포터인 SPS 오토모티브의 초청으로 아폴로 발표회를 둘러보고, 창업자인 롤란트 굼퍼트와 이야기를 나눴다. 

2012년 우리는 어떤차를 구매해야 하는가? -22005년 발효된 교토 의정서에 의거한 온실가스 감축안과 그에 따라 더욱 강력해지고 있는 자동차 배기가스 제한법. 점점 바닥을 드러내는 화석연료와 하루가 멀다 하고 쏟아져 나오는 고연비- 고효율의 ´얌전한´ 자동차들. 이제 어느 만화에서 처럼 꽃향기를 뿜으며 달리는 자동차만 나오면 아름답고 완벽해지겠다.근데 난 이런 작금의 상황에 가슴이 턱 막힌다. 어차피 누가 써도 화석연료는 바닥이 나는 것 아닌가? 솔직히 필자는 지구에 남은 마지막 한 방울의 기름을 내 차에 넣어야 하는, 그런 부

“세계 최고의 럭셔리 세단.” S-클래스에 대한 메르세데스-벤츠의 설명이다. 대단한 자신감이다. 하지만 누구도 이의를 제기하기 힘들다. 전신모델이 등장한 1954년부터 S-클래스는 그 분야에서 최고였기 때문이다. 앞선 기술과 디자인, 그들이 S-클래스에 담아낸 럭셔리 세단에 대한 철학은 항상 인정을 받았다. 동급에서 가장 높은 판매량이 이를 증명하고 있다. 오늘 주인공 8세대 S-클래스는 2010년 부분 변경을 거쳤다. 이 변경은 차량 완성도를 더 높였고 S-클래스는 자신의 입지를 더 굳건히 다졌다. 2010년 단행된 부분 변경의

메르세데스-벤츠는 2011년 4세대 C-클래스 부분변경 모델을 출시했다. 안팎 디자인이 크게 변했다. 엔진을 개선하고 트랜스미션은 바꿨다. 서스펜션도 다듬었다. 부분변경이라기엔 큰 수술을 했다. 이듬해 데뷔할 신형 3시리즈를 의식해서였을까? 최근 벤츠 차종의 외모는 공격적이다. 신차는 물론 기존 모델도 ‘V-Shape’라는 테마에 맞춰 외모에 날을 세우고 있다. 특히 C-클래스는 정도가 더 심하다. 젊은 세대 입맛에 맞춰야하기 때문이다. 스포츠 세단 이미지가 강한 BMW 3시리즈의 영향도 무시 할 수 없다. 2007년 데뷔한 4세대

(2012년 3월 19일) 메르세데스-벤츠 코리아㈜(www.mercedes-benz.co.kr)가 4월 20일까지 전국 24개 메르세데스-벤츠 코리아 공식 전시장에서 E-Class 특별 시승 이벤트를 실시한다. 이번 E-Class 특별 시승 이벤트는 E-Class 5개 모델로 진행되며 시승 신청 시에 원하는 모델을 선택, 시승할 수 있다. 시승 이벤트에 참여하여 시승을 완료한 모든 고객에게는 참가 기념품이 제공되며 별도 추첨을 통해 총 312명의 고객에게 메르세데스-벤츠 컬렉션 피트니스 바이크, 골프백 등 다양한 경품을 제공할 예정

(2012년 3월 6일) --- 메르세데스-벤츠가 2012 제네바 모터쇼에서 프리미엄 컴팩트카 The new A-Class와 고성능 로드스터 SL 63 AMG를 월드 프리미어로 선보인다. 이외에도 최고의 성능과 효율성을 자랑하는 ML 63 AMG와 E 300 BlueTEC HYBRID를 유럽 프리미어로 선보이며, 내연엔진의 높은 잠재력을 입증할 메르세데스-벤츠의 다양한 EFFICIENCY 모델들도 함께 공개된다. 디자인과 역동성이 조화된 스포티 컴팩트 모델 The new A-Class이번 제네바 모터쇼를 통해 월드 프리미어로 첫 선

- 파워풀한 주행 역동성과 경량 구조가 완벽하게 조화된 새로운 슈퍼 스포츠카- 최첨단 패브릭 소프트 탑 탑재, 오픈 탑 드라이빙의 즐거움 선사- 1950년대 클래식 로드스터의 정통적이면서도 스포티한 디자인 메르세데스-벤츠 코리아㈜(www.mercedes-benz.co.kr)가 메르세데스-벤츠의 새로운 슈퍼 스포츠카 The new SLS AMG Roadster를 출시한다. 메르세데스-벤츠 SLS AMG의 로드스터 모델 The new SLS AMG Roadster는 오픈 탑 드라이빙의 즐거움과 뛰어난 주행 역동성, 경량 구조가 완벽하게

메르세데스-벤츠 코리아가 SLK 클래스의 3세대 모델 신형 SLK 200 블루이피션시(BlueEFFICIENCY)를 출시한다. 7년 만에 새롭게 선보이는 3세대 SLK 클래스의 신형 SLK 200 블루이피션시는 클래식 로드스터의 스타일을 그대로 간직한 강렬한 외관, 스포티한 실내 디자인, 4계절 쾌적한 오픈 에어링 주행을 가능케 하는 혁신적인 최첨단 기술이 특징이다. 특히, 신형 SLK 200 블루이피션시에는 배기량 1,796cc, 직렬 4기통 신형 가솔린 직분사 엔진에 향상된 7G-TRONIC PLUS 자동변속기가 기본 장착되어

중형 럭셔리 세단의 기준, 메르세데스 벤츠 E 클라스최근 10년간 BMW는 상품성이 높은 차들을 쏟아내며 무서운 기세로 성장했고 결국 벤츠를 제치고 프리미엄 판매량 1위를 차지 했다. 소비자들은 언젠가 부터 두회사의 모델을 철저하게 비교하기 시작했고 "벤츠는 구식 같아" 라는 말을 하기에 이르렀다.하지만 업계 관계자들의 시선은 좀 다르다. 인류 최초의 자동차 메이커란 타이틀이 벤츠에게 주는 무게감은 상상을 초월한다. 모든 자동차 회사에 표준과 미래를 제시해야 하고 환경보호와 안전, 인간의 삶을 윤택하게 만드는 기술을 구현해 내야 한