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미국 제너럴모터스(이하 GM)과 일본 혼다기연공업(이하 혼다)이 차세대 기술, 얼티엄(Ultium) 배터리를 사용하는 새로운 전기차의 공동 개발에 나선다. 양사가 공동개발하게 될 새로운 전기차는 신규 글로벌 아키텍처를 기반으로 하는 보급형의 글로벌 모델이 되며, 양사는 이번 공동개발 프로젝트를 통해 양사의 관계를 새로운 장으로 확대해 나갈 계획이라고 밝혔다.GM과 혼다 양사는 먼저 각사의 기술력과 설계역량, 그리고 다양한 소싱 전략을 활용함과 동시에 세계 최고 수준의 품질과 높은 생산성, 그리고 더 낮은 가격을 실현하기 위해 양사의

포드자동차의 상용차 디비전 포드 프로(Ford Pro)가 자사의 양산형 상용 전기차, E-트랜짓(E-Transit) 초도 생산분의 출고가 터키에서 시작되었다고 밝혔다. 터키에 위치한 유럽포드와 코치 홀딩(Koç Holding)의 합자회사 포드 오토산(Ford Otosan JV)이 본격적으로 가동되면서 포드 E-트랜짓의 유럽 상용차 시장 공략이 가속화될 전망이다.포드 E-트랜짓은 포드의 대표적인 LCV(Light Commercial Vehicle, 경상용차) 모델 트랜짓(Transit)을 전동화한 모델이다. 배출가스를 1g도 배출하지

르노삼성자동차가 오랫동안 사용해 왔던 사명을 드디어 바꾼다. 바뀐 사명은 '르노코리아자동차(Renault Korea Motors, RKM)'로, 오늘(16일)부터 공식적으로 변경 절차에 들어간다.옛 삼성자동차로 출발한 르노코리아자동차는 2000년, 프랑스 르노그룹에 인수돼 '르노삼성자동차'로 출범할 때부터 사실 상 삼성그룹과의 관계는 청산된 것과 마찬가지였다. 물론 이 당시까지만 해도 지분이 약 20% 가까이 남아 있긴 했지만 경영의 주도권은 르노그룹이 확실하게 쥐고 있었다. 하지만 르노그룹의 입장에서는 당분간은 삼성의 이름을 유지

일본 토요타자동차(이하 토요타)가 자사의 수소차(수소연료전지자동차, FCV) 미라이에 사용되는 수소탱크를 활용한 수소저장 모듈을 개발한다. 토요타는 오는 16일(수) 도쿄 빅사이트에서 열리는 수소 연료전지 박람회(FC EXPO)에 이 모듈의 컨셉모델을 발표한다.현재 생산되고 있는 토요타 미라이에는 총 3기의 플라스틱제 70MPa 고압수소탱크가 설치된다. 각각의 수소탱크는 최대 70MPa의 고압으로 충전된다. 이 신형의 수소탱크 덕분에 현재 글로벌 시장에 판매되고 있는 2세대 토요타 미라이는 초대 모델 대비 1kg 더 많은 5.6kg

미국 포드자동차의 유럽지부(이하 유럽포드)가 오는 2024년까지 유럽 시장에 7종의 신형 전기차를 추가해 총 9종의 전기차 라인업을 꾸리게 될 것 출시한다는 계획을 밝혔다. 유럽포드는 현재 유럽 시장에서 머스탱 마하-E와 상용차 e트랜짓을 포함해 2종의 전기차 모델을 판매하고 있다.유럽포드가 밝힌 바에 따르면 오는 2024년까지 3종의 전기 승용차와 4종의 전기 상용차를 추가해 전기차 라인업을 총 9종으로 늘릴 계획이다. 아울러 2026년도까지 전기자동차의 생산량을 총 60만대 이상으로 확대할 계획이다.유럽포드는 독일 쾰른에서 발표

4기의 실린더가 양쪽에 각각 V형태를 이루며 배치되는 V8 엔진. V8 엔진은 가장 흔하게 쓰이는 V6나 궁극의 슈퍼카에 사용되는 V12 엔진과는 확연하게 구분되는 특징을 가지며, 예부터 고성능 자동차를 위한 심장으로 애용되어 왔다. V8은 미국에서 특히 더 사랑받는 엔진의 형태라고 할 수 있다. 미국식의 V8 엔진들은 5~6리터를 훌쩍 넘나드는 대배기량의 V8을 심장으로 하는 아메리칸 머슬카에서부터 강력한 견인력을 자랑하는 픽업트럭에 이르기까지 가장 널리 사용되고 있다. 물론 V8은 유럽의 자동차 제조사들에서도 오랫동안 사랑 받은

토요타자동차(이하 토요타)가 현지 직원과 그 가족을 위한 지원책을 마련함과 더불어, 우크라이나와 그 인근 국가에서 대피하는 피난민을 지원하기 위해 유엔 난민기구(UNHCR)에 50만 유로(한화 약 6억 7,735만원)을 기부했다.토요타는 현재 우크라이나의 접경국인 폴란드와 그 인근의 체코에 각각 생산거점을 운영하고 있다. 이 2개소에서 근무하는 우크라이나인 직원은 1,700명 이상이다. 토요타는 이 2개소에서 근무하는 우크라이나인 직원들을 위해 러시아-우크라이나 분쟁 초기단계부터 피난을 강요받고 있는 직원들의 가족들을 위해 이동 수

렉서스의 준중형 하이브리드 해치백 모델 CT가 탄생 11년 만에 단종을 맞는다. 렉서스 CT는 토요타 프리우스(3세대)를 기반으로 개발된 프리미엄 컴팩트 하이브리드카 모델로, 미국 시장의 경우에는 2020년부터 이미 판매를 중단했고, 2021년 하반기부터는 국내에서도 판매가 중단된 바 있다. 신모델에 해당하는 소형 크로스오버 UX와 포지셔닝이 겹치는 데다, 두 지역 모두 해치백에 대한 선호도가 낮다는 것이 그 이유로 보인다.반면 일본 내수시장에서는 꾸준하게 인기를 끄는 모델이었다. 출시된 지 10년이 넘은 모델임에도 지속적으로 판매

일본 토요타자동차(이하 토요타)가 최근 벌어진 러시아의 일방적인 우크라이나 침공 이후, 러시아 내에서의 사업을 일체 중단하기로 발표했다. 지난 2월 말에는 미국 포드자동차가 현재 러시아에서 진행중안 사업 일체를 중단하고 투자까지 끊은 바 있다.토요타는 이 날 발표한 전문에서 "토요타는 전세계의 여러분들과 마찬가지로, 우크라이나 국민의 안전을 우려하고 있을 뿐만 아니라 속히 평화와 안전을 되찾기를 기원하며 우크라이나의 정세를 주시하고 있다"며, "러시아와 우크라이나 양쪽에서 사업을 수행하고 있는 기업으로서, 우리가 무엇보다 우선시 하

내년부터 교차로에서 차량 신호등이 적신호일 때 우회전을 하려면 반드시 일단정지를 한 이후에 진행해야만 한다. 새롭게 개정된 '도로교통법 시행규칙'이 지난 1월 21일 공표돼 올 한해 계도기간을 거쳐 내년인 2023년 1월 22일부터 본격 시행에 들어가기 때문이다.이번에 공표된 도로교통법 시행규칙은 교차로에서 차량 신호등이 적색일 때 우회전 하는 경우 정지의무를 명확히 하고, 우회전 신호등을 도입하는 등의 내용이 추가되었다. 개정된 내용에 따르면, "적색 신호인 경우에 차마는 정지선, 횡단보도 및 교차로의 직전에서 정지하여야 한다.

쿠페는 기본적으로 자동차가 가져야 할 실용적인 측면들이 부족한 대신, 일반적인 세단이나 해치백, SUV 같은 차량과 확실하게 차별화되는 멋진 외관, 그리고 뛰어난 성능을 기대할 수 있다는 점에서 예부터 스포츠카들이 많이 취해 온 형태이기도 하다. 이러다 보니, 쿠페는 자동차 세계에서는 '로망'에 해당되는 영역에 속한다. 그리고 시간이 지날 수록 쿠페는 더더욱 현실에서 멀어져가고만 있다. 특히 1990년대를 전후하여 전세계적으로 쿠페 시장은 축소되기 시작했으며, 심지어 쿠페가 가장 사랑받고 있었던 시장인 미국조차 쿠페 모델을 점점 외

운전자라면 한 번쯤은 차량 시동이 걸리지 않아 진땀을 뺀 경험이 있을 것이다. 특히 날씨가 추워지면 시동이 걸리지 않는 경우가 빈번하게 일어난다. 이는 기온이 낮아지면서 자동차 배터리가 방전돼 제 역할을 하지 못하는 것이 주요 원인이다. 자동차 배터리는 온도에 민감하다. 특히 낮은 온도는 배터리 내부의 화학 반응을 느리게 만들어 배터리의 출력이 줄어든다. 지금처럼 기온이 떨어지는 시기에는 관리에 더욱 신경을 써야 한다. 이에 국내 최대 직영중고차 플랫폼 기업 K Car(케이카)의 황규석 진단실장이 배터리 방전을 예방하기 위한 점검

조금 이르게 찾아온 11월 한파를 시작으로 올 겨울 ‘북극 한파’가 몰려올 것이라는 뉴스가 심상치 않게 들려 오고 있다. 본격 추위가 시작되기 전, 겨울철 안전 운전을 위한 차량 관리를 해야 할 때가 온 것이다. 미쉐린코리아(대표 제롬 뱅송)에서는 11월부터 겨울용 타이어를 장착하기 시작해야 할 시점이라고 권장하면서 겨울철 타이어 관리법을 소개한다. *눈이 내리면 윈터 타이어로 교체한다?눈이 내릴 것이라는 일기예보를 듣고서야 겨울용 타이어 교체를 고려하는 사람들이 종종 있다. 하지만 전문가들은 겨울용 타이어의 교체 시점을 평균 기온

1997년 토요타 프리우스를 통해 대중화되기 시작한 풀-하이브리드 방식(직/병렬식)의 자동차는 현재 아시아계 및 미국계 자동차 제조사에서 생산되고 있다. 풀-하이브리드 방식은 현재 국내 시장에서도 하이브리드 자동차의 '상식'으로 통하며, 일반 내연기관 자동차 대비 현저히 낮은 배출가스와 우수한 연비로 인기를 누리고 있다.풀-하이브리드 자동차는 여러가지 장점을 지니고 있지만, 구조상의 한계로 인한 단점도 무시할 수 없다. 일단, 엔진과 전기모터라는 두 가지 동력원이 함께 존재하기 때문에 차량의 내부 공간을 많이 차지한다. 풀-하이브리

인류의 전쟁사에서 '수레'는 뗄레야 뗄 수 없는 요소로 기능해 왔다. 기원 전 20세기쯤부터 나타난 '전차(戰車, Chariot)'는 기마술이 발달되지 못했던 문명권을 중심으로 널리 사용되었으며, 이 외에도 수 많은 수레들이 전쟁에 필요한 인력과 물자를 나르는 데 이용되었다. 그리고 시간이 지나면서 수레는 진화를 거듭해 오면서, 자동차의 시대인 오늘날에도 세계 각지의 전장에서 뛰고 있다. 그런데 의외로 군대에서는 자동차라는 혁신적인 이동수단이 처음 등장했을 때에는 그다지 큰 관심을 갖지는 않았다. 군대라는 집단 자체가 보수적인 성향

신차 시장에는 항상 새로운 차들이 지속적으로 출시되면서 끊임없이 시장과 소비자의 관심을 환기시킨다. 이는 신차 시장분만 아니라, 중고차 시장도 마찬가지다. 하나의 신차가 출시될 때마다 중고차 시장의 시세에 영향을 끼치며, 근래에는 일부 차종의 신차 출고 대기문제가 심각해 중고차 가격이 신차 가격보다 더 높은 기현상이 벌어지기도 한다. 대한민국 중고차 시장에서 전통적으로 인기가 좋은 차급에 대해 살펴보자.경차(기아 모닝, 쉐보레 스파크 등)경차는 2010년내 초반을 기점으로 신차 시장에서는 현재 꾸준히 실적이 감소하며, 점유율이 하락

현대자동차가 오늘 자사의 신형 경차 모델 캐스퍼를 선보이며 온라인 사전판매에 들어갔다. 현대자동차 캐스퍼는 아토즈(ATOZ) 이래 근 20년 만에 새롭게 선보이는 현대자동차의 새로운 경차 모델이며, '경형 SUV'를 표방한다.현대자동차 캐스퍼는 기자가 선행 디자인 공개 당시에 썼던 칼럼 기사(https://www.motoya.co.kr/news/articleView.html?idxno=33953)에서도 언급하였듯이, 침체 일변도로 흐르고 있는 국내 경차 시장에 새로운 활력소를 넣어 줄 모델로 기대하고 있었다. 하지만 이번에 공개된

디젤 게이트 사건 이래, 승용 엔진으로서 그 위상이 추락해버린 디젤엔진. 하지만 그 승용 디젤엔진은 여전히 다수의 제조사에서 생산 중이며, 전례 없이 강력해진 규제에 대응하여 더욱 똑똑해지고, 더욱 깨끗해지고 있다.하지만 문제는 이미 판매된 지 시간이 지나버려서 구식이 되어버린 엔진들에 있다. 2020년대 이전에 생산되어, 이미 새로운 배출가스 규제에 대응하지 못하는 구형의 디젤엔진들은 날로 까다로워지고 있는 선진국의 환경규제 아래에서 자유로울 수 없다. 이는 과거부터 디젤 차량에 유달리 강력한 배출가스 규제를 적용해 왔던 일본도

자동차 산업에 있어서 가장 중요한 부품 중 하나는 '엔진'이다. 엔진이 없는 자동차는 앞으로 나아갈 수 없을 뿐만 아니라 자동차 제조사에 있어서 핵심적인 요소다. 그리고 현재 지구상에서 엔진을 자체적으로 생산할 수 있는 제조사들은 소수다. 이는 엔진의 개발에 막대한 시간과 비용, 그리고 연구인력이 투입되기 때문이다. 따라서 엔진을 자체적으로 개발 및 생산할 수 있는 제조사는 덩치가 큰 기업들이 되기 마련이다. 하지만 대한민국의 자동차 제조사들은 몇몇 제조사를 제외하면, 모두 자체개발 엔진들을 하나씩 가지고 있었다. 특히 세계적인 규

오늘날 자동차 시장에서 가장 핫한 키워드 중 하나는 바로 '전동화(Electrification)'라고 할 수 있다. 전동화는 순수 전기로만 구동하는 자동차 뿐만 아니라, 기존의 내연기관 자동차에 전기모터를 결합하는 하이브리드까지 모두 아우르는 개념이라고 보면 된다.과거에는 이 전동화라는 개념이 크게 부각되지는 않았다. 하지만 2015년 폭스바겐 그룹으로부터 촉발된 디젤게이트 사건, 그리고 이를 전후하여 날로 대두되고 있는 지구온난화 문제 등으로 인하여 세계 각국(특히 EU)의 자동차의 배출가스 규제가 가혹할 정도로 강화되면서 전동화