NATE 자동차

그야말로 스타리아 차박 캠핑카 전성시대다. 2010년 밴텍에서 국내 처음으로 스타렉스를 기반으로 차박용 캠핑카인 라쿤 팝을 개발한 후, 스타렉스를 기반으로 많은 캠핑카 업체들이 속속 등장하면서 춘추전국시대와 같은 뜨거운 패권 경쟁을 펼쳤다.현재는 스타렉스가 단종되면서 새롭게 등장한 스타리아는 스타렉스에 비해 길이는 100mm가 길어진 5,255mm, 너비는 75mm 넓어진 1,995mm, 높이는 65mm 높아진 2,000mm로 좀 더 커진 차체를 가지고 있어, 국내 RV 제조사들이 앞다퉈 이를 캠핑카를 제작하고 있는 상황이다.이번에

쌍용차의 렉스턴 스포츠 칸 기반으로 제작하는 캠핑카들이 속속 RV 시장에 등장하고 있다. 기존 1톤 트럭 기반의 다양한 캠핑카들이 가지고 있지 않은, 주행 안정성과 오프로드 주파 능력이 우수한 장점을 십분 살리기 쉽기 때문이다.이번 소개하는 RV는 쌍용차와 정식 협력 업체 계약을 맺고 로드트림캠핑에서 생산하는 차박형, 로드칸 헤비 모델이다. 로드칸 헤비 모델은 전국 쌍용차 대리점에서 계약할 수 있어 계약에 따른 편의성이 좋다. 계약금은 100만원이며, 출고 시에 잔금은 지불하면 된다. 판매가격은 차 값을 제외하고 2,750만원이다(

에투루스코(Etrusco) 브랜드는 2016년에 독일 어윈 하이머 그룹의 자회사로 "지중해식 라이프스타일을 세련되고 현대적인 감성으로 풀어 모터홈에 적용한다."라는 기치를 걸고 설립되어 현재까지 광범위한 제품 포트폴리오를 고객에게 제공하고 있다.에투르스코 브랜드에서는 카라반을 제외한 인터그레이티드(Intergracted), 세미-인터그레이티드(Semi-Intergracted), 캠퍼밴(Campervan), 오버캡(Overcab) 모델을 주로 생산하고 있다. 하이머그룹의 디자인 및 생산 기술을 적용해 합리적인 가격의 RV를 생산하는

지역, 국가를 막론하고 세계의 카라반 오너들이 선망의 대상으로 여기는 브랜드가 있다. 바로 에어스트림(Airstream, Inc.)이다. 에어스트림의 카라반은 독보적인 외관과 뛰어난 구조강도로 유명하다. 특히 외관의 경우에는 조금이라도 비슷해지는 순간 '표절'이 되어버리고 마는, 독보적인 영역을 구축하고 있으며, 항공기의 동체와 동일한 소재와 공정을 적용해 만들어지는 견고한 내구성으로 미국에서는 "3대가 타는 카라반"이라고 불리기도 한다.에어스트림은 카라반(Travel Trailer)으로 유명하지만, 모터홈도 제작하고 있다. 에어스

독일에 위치한 웨스트팔리아는 오랜 역사와 경력의 RV 제조사로, 메르세데스-벤츠의 스프린터와 V-클래스(Vito) 등, 다양한 차종을 베이스로 하는 캠퍼밴을 생산하고 있으며, 뛰어난 패키징과 세련된 인테리어, 우수한 품질로 사랑받고 있다. 이들은 자사의 차량에 모험가, 혹은 그와 관련한 인물의 이름을 차용하는 특징이 있다. 플래그십 모델이라 할 수 있는 스프린터 기반의 제임스 쿡(James Cook), 피아트 두카토를 기반으로 하는 아문센(Amundsen), V-클래스를 기반으로 제작하는 '쥘 베른(Jules Verne)', 폭스바

캠핑에 대한 열기가 식지 않고 있다. 노지캠핑부터 시작해서 자기 차를 가지고 즐기는 차박캠핑, 그리고 일정한 편의시설이 차의 내부에 설치된 캠핑카와 카라반를 가지고 즐기는 캠핑까지 그 종류도 매우 다양하다. 이번에 소개하는 RV는 그동안 스타렉스가 주류를 이루던 차박 캠핑카 시장에 새로운 기류로 자리잡기 시작한 쌍용차의 렉스턴 스포츠 칸을 기반으로 제작된 차박 캠핑카인 로드칸 라이트 모델이다.로드칸 라이트 모델은 로드트립캠핑이 쌍용자동차와 협력관계를 통해 생산되는 모델이다. 그래서 이 모델은 쌍용차 전국 대리점과 로드트림캠핑에서 동

차박 열기가 대한민국을 강타하고 있다. 물론 캠핑에 필요한 편의 시설이 설치된 다양한 종류의 캠핑카들도 대열에 이미 합류한 상태지만, 자기 차를 이용한 차박은 여전히 뜨겁게 타오르고 있다.이번에 소개하는 모델은 차박에 최적화된 편의 시설인 모션 시트이다. 전동으로 조작이 가능한 모션 시트는 4세대 카니발에 장착할 수 있다.이미 시장에는 아트원에서 제작 및 판매하고 있는 황제 시트가 카니발에 설치되어 차박으로 사용하는 소비자들이 많은 상태이다.전동 시트는 일상과 캠핑에 효율적으로 사용할 수 있는 장점을 가지고 있는 것이 특징이기 때문

베른 주식회사에서 새롭게 출시한 칸 V70 K 모델은 쌍용차의 렉스턴 스포츠 칸(이하, 칸)을 기반으로 제작된다. 기존 RV 시장에는 칸을 그대로 사용해서 캠핑카로 제작한 모델과 프레임을 연장해서 캠핑카로 제작하는 모델이 상존한다. 칸 픽업 트럭을 순정 그대로 사용하는 경우에는 프레임을 연장한 모델에 비해서 주행과 보관에 조금 더 유리한 조건을 갖는다. 이와 반대로 프레임을 연장한 모델의 경우에는 상대적으로 넓은 실내 공간을 확보할 수 있어 조금은 편안한 내부 동선을 확보할 수 있는 특징을 갖는다.이번에 소개하는 베른 주식회사에서

유럽 자동차업계의 전동화가 날이 갈수록 빠르게 진행되고 있다. 이는 비단 승용차 부문 뿐만 아니라 상용차, 그 중에서도 도심 내에 접근하는 일이 많은 경상용차(LCV, Light Aommercial Vehicle) 부문에서 유독 빠르게 진행되고 있다. 이는 프랑스 파리 등, 유럽 각국의 주요 대도시들이 근시일 내에 내연기관 자동차들의 도심 내 출입을 불허하게 되면서 경상용차의 전동화를 더욱 앞당기고 있다는 점도 한 몫한다.한 편 유럽의 경상용차는 유럽 각국에서 만들어지는 다양한 모터홈의 기반이 된다. 그리고 경상용차의 전기 자동차화

국내 RV 시장은 스타렉스와 1톤화물트럭이 캠핑카 베이스의 전부였던 환경에서 마스터, 스프린터, 데일리 등과 같은 수입 상용 및 승용 기반의 모델들도 점점 캠핑카의 기반으로 사용되고 있다. 이번에 소개하는 모델은 메르세데스-벤츠의 스프린터 519 CDI(이하, 스프린터 519)를 기반으로 에이스캠퍼의 후신인 베른에서 제작 및 판매하는 더에이스 720이다. 지난해 2020년 2월 당시 에이스캠퍼는 더밴과 함께 국내 처음으로 메르세데스-벤츠 스프린터 319 CDI 기반으로 더에이스 720 모델을 제작해 시장에 정식 출시했다. 국내 RV

대한민국의 캠핑카 시장은 주로 1톤 화물 기반의 캠핑카들이 견인해 왔다. 비교적 저렴한 베이스차량 가격과 더불어, 캡오버형 디자인으로 인한 거주공간의 극대화 등의 여러 장점을 가진 1톤 화물 기반의 캠핑카는 국내 RV 제작사들이 성장할 수 있는 발판이 되어 주었다. 하지만 대한민국의 캠핑카 시장에는 1톤 화물 기반의 모델들 뿐만 아니라, 쌍용자동차의 픽업트럭, 렉스턴 스포츠 칸을 활용한 캠핑카들도 꾸준히 등장해 왔다. 사륜구동을 지원하면서 1톤 화물 기반 대비 우수한 승차감과 안전성 등으로 인기를 얻어 왔다. 그런데 최근에는 이 렉

대한민국의 캠핑카 시장은 주로 1톤 화물 기반의 캠핑카들이 견인해 왔다. 비교적 저렴한 베이스차량 가격과 더불어, 캡오버형 디자인으로 인한 거주공간의 극대화 등의 여러 장점을 가진 1톤 화물 기반의 캠핑카는 국내 RV 제작사들이 성장할 수 있는 발판이 되어 주었다. 하지만 대한민국의 캠핑카 시장에는 1톤 화물 기반의 모델들 뿐만 아니라, 쌍용자동차의 픽업트럭, 렉스턴 스포츠 칸을 활용한 캠핑카들도 꾸준히 등장해 왔다. 사륜구동을 지원하면서 1톤 화물 기반 대비 우수한 승차감과 안전성 등으로 인기를 얻어 왔다. 그런데 최근에는 이 렉

스타리아 기반으로 제작된 신형 캠핑카들이 속속 국내 RV 시장에 등장하고 있다. 그만큼 경쟁도 심화되고 있는 상황이다. 전통적인 차박 시장에 제왕으로 군림했던 그랜드 스타렉스를 이어 등장한 스타리아는 스타렉스 대비, 길이는 100mm, 너비는 75mm, 높이는 65mm 더 높아진 5,255x1,995x2,000(mm)의 길이x너비x높이를 갖는다. 여기에 휠베이스 도한 75mm 긴 3,275mm다. 여기에 새로운 전륜구동 플랫폼을 채용하게 되면서 차내의 바닥 높이도 함께 낮아진 덕분에 높은 천정 높이를 기반으로 더욱 넉넉해진 공간을

스타리아 기반으로 제작된 신형 캠핑카들이 속속 국내 RV 시장에 등장하고 있다. 그만큼 경쟁도 심화되고 있는 상황이다. 전통적인 차박 시장에 제왕으로 군림했던 그랜드 스타렉스를 이어 등장한 스타리아는 스타렉스 대비, 길이는 100mm, 너비는 75mm, 높이는 65mm 더 높아진 5,255x1,995x2,000(mm)의 길이x너비x높이를 갖는다. 여기에 휠베이스 도한 75mm 긴 3,275mm다. 여기에 새로운 전륜구동 플랫폼을 채용하게 되면서 차내의 바닥 높이도 함께 낮아진 덕분에 높은 천정 높이를 기반으로 더욱 넉넉해진 공간을

스타리아 기반으로 제작된 신형 캠핑카들이 속속 국내 RV 시장에 등장하고 있다. 그만큼 경쟁도 심화되고 있는 상황이다. 전통적인 차박 시장에 제왕으로 군림했던 그랜드 스타렉스를 이어 등장한 스타리아는 스타렉스 대비, 길이는 100mm, 너비는 75mm, 높이는 65mm 더 높아진 5,255x1,995x2,000(mm)의 길이x너비x높이를 갖는다. 여기에 휠베이스 도한 75mm 긴 3,275mm다. 여기에 새로운 전륜구동 플랫폼을 채용하게 되면서 차내의 바닥 높이도 함께 낮아진 덕분에 높은 천정 높이를 기반으로 더욱 넉넉해진 공간을

캠핑카 전성시대다. 카고 트레일러나 폴딩 트레일러로 시작된 국내 RV 시장은 약 10년 넘게 지속적인 발전을 거듭하면서 현재는 다양한 종류의 카라반과 캠핑카가 RV 시장에 속속 등장하고 있다.이중 가장 괄목할만한 성장을 보인 것은 단연, 캠핑카다. 카라반의 경우 10년이 넘는 시간동안 꾸준한 성장을 보인 반면, 캠핑카의 경우 지난 3여년동안 급속한 성장세를 보였다. 특히 현대기아차의 포터2나 봉고3를 기반으로 제작된 캠핑카의 성장은 괄목할만하다. 캠핑카의 기반이 되는 차대가 절대적으로 부족한 국내 현실에서 캡섀시로 공급되는 1톤 화

캠핑카 전성시대다. 카고 트레일러나 폴딩 트레일러로 시작된 국내 RV 시장은 약 10년 넘게 지속적인 발전을 거듭하면서 현재는 다양한 종류의 카라반과 캠핑카가 RV 시장에 속속 등장하고 있다.이중 가장 괄목할만한 성장을 보인 것은 단연, 캠핑카다. 카라반의 경우 10년이 넘는 시간동안 꾸준한 성장을 보인 반면, 캠핑카의 경우 지난 3여년동안 급속한 성장세를 보였다. 특히 현대기아차의 포터2나 봉고3를 기반으로 제작된 캠핑카의 성장은 괄목할만하다. 캠핑카의 기반이 되는 차대가 절대적으로 부족한 국내 현실에서 캡섀시로 공급되는 1톤 화

캠핑카 전성시대다. 카고 트레일러나 폴딩 트레일러로 시작된 국내 RV 시장은 약 10년 넘게 지속적인 발전을 거듭하면서 현재는 다양한 종류의 카라반과 캠핑카가 RV 시장에 속속 등장하고 있다.이중 가장 괄목할만한 성장을 보인 것은 단연, 캠핑카다. 카라반의 경우 10년이 넘는 시간동안 꾸준한 성장을 보인 반면, 캠핑카의 경우 지난 3여년동안 급속한 성장세를 보였다. 특히 현대기아차의 포터2나 봉고3를 기반으로 제작된 캠핑카의 성장은 괄목할만하다. 캠핑카의 기반이 되는 차대가 절대적으로 부족한 국내 현실에서 캡섀시로 공급되는 1톤 화

캠핑카 전성시대다. 카고 트레일러나 폴딩 트레일러로 시작된 국내 RV 시장은 약 10년 넘게 지속적인 발전을 거듭하면서 현재는 다양한 종류의 카라반과 캠핑카가 RV 시장에 속속 등장하고 있다.이중 가장 괄목할만한 성장을 보인 것은 단연, 캠핑카이다. 카라반의 경우 10년이 넘는 시간동안 꾸준한 성장을 보인 반면, 캠핑카의 경우 지난 3여년동안 급속한 성장세를 보였다.특히 현대기아차의 포터2나 봉고3를 기반으로 제작된 캠핑카와 함께 현대차의 상용차인 스타렉스의 성장은 괄목할 만하다.스타렉스의 경우 클래스 B에 속하는 캠퍼밴 형식으로

캠핑카 전성시대다. 카고 트레일러나 폴딩 트레일러로 시작된 국내 RV 시장은 약 10년 넘게 지속적인 발전을 거듭하면서 현재는 다양한 종류의 카라반과 캠핑카가 RV 시장에 속속 등장하고 있다.이중 가장 괄목할만한 성장을 보인 것은 단연, 캠핑카이다. 카라반의 경우 10년이 넘는 시간동안 꾸준한 성장을 보인 반면, 캠핑카의 경우 지난 3여년동안 급속한 성장세를 보였다.특히 현대기아차의 포터2나 봉고3를 기반으로 제작된 캠핑카의 성장은 괄목할만하다. 캠핑카의 기반이 되는 차대가 절대적으로 부족한 국내 현실에서 캡섀시로 공급되는 1톤 화