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아우디 코리아가 국내 미디어를 대상으로 하는 '익스피리언스 미디어 로드쇼 2022'를 지난 달 24일부터 28일까지 제주도에서 개최했다. 이번 행사에서는 아우디의 주요 전기차 모델들을 경험하는 자리로 꾸며졌으며, 기자는 이번 시승행사를 통해 아우디 전기차 라인업의 주역이 될 Q4 e-tron과 궁극의 아우디 전기차 모델이라고 할 수 있는 e-tron GT의 두 가지 모델을 경험할 수 있었다. 본 시승기에서는 e-tron GT의 시승 경험을 다룬다. 시승한 e-tron GT는 최강의 성능을 자랑하는 RS e-tron GT 모델이다.

1톤 캠핑카 시장에서 두각을 드러내는 모델이 몇 몇있다. 특히, 축을 연장해서 길이를 최장 6.5m까지 늘려 그 위로 캠핑 편의 시설이 담긴 캐빈을 결합해서 만든 모델은 시장에 등장하자마자 큰 인기를 누렸다.그중에 미스터캠퍼에서 기아 봉고 3를 기반으로 제작한 테라 시리즈 중 축을 연장해서 만든 테라 X7 모델은 RV 시장에 출시됨과 함께 차별된 벙커 디자인과 품질 좋은 캠핑카로 뜨거운 관심을 모았다. 미스터캠퍼 윤중헌 대표이사는 "국내에 없는 차별된 디자인과 AS가 덜한 품질이 좋은 캠핑카를 만들고 싶었다", "지금까지 약 180

2002년 초대 등장한 이래 18년의 세월 동안 3대에 걸쳐 캐딜락의 '허리'를 책임지고 있었던 캐딜락 CTS가 'CT5'로 이름을 바꾸고 새로운 준대형 세단으로 태어났다. 캐딜락 CT5는 동사의 준대형 세단 CTS의 뒤를 잇는 차세대 준대형 세단으로, CT4와 함께 한층 젊은 감각을 지향하는 캐딜락의 새로운 얼굴이 되고 있다. 새로운 플랫폼, 새로운 이름으로 태어난 캐딜락의 준대형 세단, CT5를 시승하며 어떤 매력을 품고 있는지 살펴 본다. 시승한 CT5는 스포츠(Sport) 트림이다. VAT 포함 차량 기본가격은 5,971만원

차박 시장의 열기가 매우 뜨겁다. 텐트를 이용한 일반적인 캠핑 시장도 여전히 성하지만, 일상과 차를 이용한 쉼이나 캠핑을 즐기는 인구가 늘고 있기 때문이다. 이번에 소개하는 RV는 카니발 캠퍼밴으로 차박 또는 캠핑, 그리고 일상의 편안한 사용을 위해 편의 시설이 갖춰진 모델이다. (주)패밀리카라반(대표이사 이종민)에서 판매하는 4세대 기반으로 제작된 카니발 캠퍼밴은 이러한 기능에 충실한 자격을 가지고 있다.1.지하주차장 및 기계식 주차장에서 주차 가능가장 큰 매력은 보관에 따른 불편함이 없다는 것이다. 여타의 덩치가 큰 캠핑카나 카

유럽 RV 시장에서 클래스 C에 속하는 다양한 모터홈들의 기반이 되는 모델은 피아트 듀카토, 폭스바겐 트랜스포터, 포드 트랜짓, 시트로엥 점퍼, 푸조 박서 등과 같이 매우 다양하다. 국내에서는 1톤 화물트럭인 기아차 봉고3, 현대차 포터 2와 스타리아, 쌍용차의 렉스턴스포츠 칸 등이 주로 클래스 C에 속하는 모터홈의 토대로 사용된다. 국내에서는 1톤 화물트럭이 상대적으로 낮은 가격과 높은 축하중 성능을 기반으로 2019년부터 새롭게 형성된 클래스 C 캠핑카 시장의 주류로 등장하기 시작했다. 주로 1톤 초장축 화물트럭과 1톤 초장축

대한민국 SUV의 원조집이라 할 수 있는 쌍용자동차의 역사는 굴곡진 역사를 가지고 있다. 특히 중형 SUV에 있어서는 그 굴곡이 실로 극과 극을 오갔다. 쌍용자동차는 1988년 국내 최초로 승용차량의 편의성과 세련미, 그리고 전통적인 SUV의 기능성을 양립한 현대적인 유틸리티 자동차인 코란도 훼미리(Forando Family)를 선보인 바 있으며, 1993년에는 국내에 없었던 고급 플래그십 SUV인 무쏘를 내놓으며 크게 도약했다. 심지어 무쏘는 2001년 새로운 최고급 SUV 렉스턴이 등장했음에도 식을 줄 모르는 인기 덕분에 이후

자동변속기를 장착한 마스터로 만든 캠핑카 소개 영상입니다.

독일 크나우스 타버트 AG(Knaus Tabbert AG)는 독일은 물론, 세계적으로 손꼽히는 규모의 거대 RV 기업집단 중 하나다. 그 중에서도 그룹의 중심에 있는 크나우스(Knaus AG)는 1960년, 독일의 건축가이자, 엔지니어인 헬무트 크나우스(Helmut Knaus, 1920~1991)가 설립했다.크나우스의 창립자인 헬무트 크나우스는 전간기에 태어나, 제 2차 세계대전을 거치는 등, 역사 상 독일의 가장 암울했던 현대사의 한복판에서 성장기와 젊은 시절을 보냈다. 그 때문에 그는 누구보다도 '자유'에 대한 열망으로 가득 차

폭스바겐의 100% 전기차, ID.4가 출시된 지 일주일이 지난 20일(화), 폭스바겐코리아는 ID.4의 출시 행사 이후 일주일 만에 미디어를 대상으로 하는 시승행사를 진행했다. 폭스바겐 ID.4는 비틀과 골프의 뒤를 이을 차세대 월드카(World Car)로 내세우고 있는 모델이며, 폭스바겐 브랜드의 전동화 전환을 이끌 전략 차종이다. 폭스바겐 미래 전략의 선봉을 맡게 된 차세대 월드카, ID.4를 시승하며 어떤 매력을 품고 있는 지 살펴본다.폭스바겐 ID.4의 외관은 ID.버즈(ID.Buzz)를 통해 드러낸 새로운 디자인 언어를

국내 RV 시장에서의 주류를 이루는 차종은 1톤 화물트럭이다. 국내 RV 시장을 견고하고 성장하게 만든 카라반의 인기를 무색하게 하며 등장한 1톤 화물트럭 기반의 캠핑카 인기는 하늘을 뚫을 듯 하다. 최근에는 축연장이 아닌 초장축 모델로 제작된 길이가 5.5~5.6m인 1톤 캠핑카의 인기도 높다. 1톤 초장축 화물트럭으로 제작된 캠핑카는 같은 기반의 1톤 초장축 화물트럭의 프레임을 늘려 길이를 최장 6.5m까지 늘린 축연장 모델보다 내부가 작다는 단점을 가지고 있다. 그러나 작은 차체는 보관과 주행에 따른 이점이 있고 가격도 상대적

차박 시장에 대한 열기는 아직도 뜨겁다. 캠핑카나 카라반에 비해서 자신이 소유한 차를 이용해 쉼이나 캠핑을 즐기는 인구가 지속적으로 늘고 있기 때문이다. 이러한 추세는 코로나-19의 영향으로 더욱 가파르게 치솟고 있다. 이러한 환경에서 차박 용품 시장도 덩달아 커지고 있는 상황이다. 차박을 즐기기 위한 준비물은 비교적 단순하다. 외부에서 사용할 수 있는 의자와 테이블, 그리고 내부에서 취침 시에 필요한 에어 매트나 침낭 정도면 차박을 즐길 수 있다. 이는 캠핑카나 카라반을 이용해 캠핑을 즐기는 것과 다른 점이다. 그러나 이 정도의

단종된 지 20년 가까이 되었음에도 불구하고 아직도 세계 최고의 오프로더로 통하는 차가 있다. 바로 AM 제너럴(AM General)의 허머(Hummer), 혹은 허머 H1다. 이 차는 현대의 미육군을 상징하는 기동차량 험비(Humvee, High-Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, HMMWV, 고기동성 다목적 차량)의 민수용 모델이다.허머는 일반도로 주행을 위한 몇가지 장치들과 내/외장 사양 일부를 제외하면 험비와 사실 상 같은 차량으로, 여전히 군용 기동차량 가운데 정상급의 험로 주파능력을 자랑

국어사전에서 정의한 차박이란 여행할 때에 자동차에서 잠을 자고 머무름으로 정의한다. 국내에서 본격적인 차박 시장이 형성되며 성장한 것은 대략 3~4년 전으로 보면 된다. 2018년까지 국내 RV 시장을 견고하게 이끌던 폴딩 트레일러와 카라반에 캠핑카가 더해지면서 차박 시장도 같이 성장한 것이다.이와 맞물려 국내에 출시하는 팰리세이드, 모하비, 렉스턴 스포츠, 싼타페, 이쿼녹스, 쏘렌토 등 SUV가 대거 등장하고 카니발, 스타리아와 같은 RV 차도 새롭게 등장하면서 차박으로 사용할 수 있는 여건이 좋아진 것도 차박 시장을 성장하는 요

미국 에어스트림(Airstream, Inc.)社의 카라반은 항공기의 동체 구조에서 착안한 독보적인 외관과 뛰어난 구조강도로 유명하다. 특히 외관의 경우에는 조금이라도 비슷해지는 순간 '표절'이 되어버리고 마는, 독보적인 영역을 구축하고 있으며, 항공기의 동체와 동일한 소재와 공정을 적용해 만들어지는 견고한 내구성으로 미국에서는 "3대가 타는 카라반"이라고 불리기도 한다. 우리나라에서도 에어스트림은 카라반 유저들 사이에서 '궁극의 카라반' 브랜드로 통한다.그런데 이 에어스트림 카라반이 세계적으로 유명한 스트릿 패션 브랜드인 슈프림(S

세계에는 자동차를 이용해 견인하는 카라반 외에도, 자전거나 모터사이클을 이용해 견인하는 카라반도 존재한다. 이렇게 이륜 차량을 이용한 트레일러들은 대체로 크기와 중량에 제약이 따르고 편의시설 또한 크게 제한되지만 오롯이 나만의 공간과 여행을 원하는 이들 덕분에, 규모는 절대적으로 밀리지만 꾸준히 만들어지고 있기도 하다.그런데 이번에 소개할 'Z-트라이톤 2.0'은 상당히 다르다. Z-트라이톤 2.0은 삼륜 구조의 자전거와 캠퍼, 그리고 자체 추진이 가능한 보트의 세 가지가 하나로 융합되어 있는 차량이기 때문이다.이 독특한 캠퍼를 개

흔하게 접할 수 있는 카라반은 대체로 경사가 진 형태의 전면부와 네모반듯한 상자 형태의 측/후면부의 형태를 띄게 된다. 이러한 형태를 갖게 되는 이유는 고정되어 있는 '구조물'이 아닌, 엄연히 도로로 이동해야 하는 '차량'인 만큼, 크기 면에서 제약이 따르고, 그 한정된 틀 안에서 최대한의 공간을 창출해내야 하기 때문이다. 또한, 내부 공간은 거주 편의성 증대를 위해 편의시설의 확충으로 연결되며, 이는 카라반의 상품성에 직결되는 사항이기에, 오늘도 전 세계의 RV 제조사들은 공간의 창출을 위해 끊임없이 연구개발에 몰두하고 있다. 반

오랫동안 공석이었던 쌍용자동차 중형 SUV의 자리가 드디어 채워졌다. 새롭게 개발한 신차, 토레스(Torres)가 정식으로 출시를 맞았기 때문이다. 쌍용자동차는 토레스의 정식 출시와 동시에 미디어를 대상으로 한 시승행사를 진행했다. 시승 코스는 인천 영종도 일대를 중심으로 한 온로드 코스로 짜여졌다.이번에 시승하게 된 토레스는 상위 트림인 T7에 4륜구동(200만원), 무릎에어백(20만원), 딥컨트롤패키지(100만원), 사이드스텝(45만원), 사이드스토리지박스(30 만원), 하이디럭스 패키지(170만원) 등을 적용한 모델이다. VA

캠핑의 종류는 다양하다. 야영에 필요한 장비를 넣은 등짐을 지고 이동하며 즐기는 캠핑이랄지 텐트를 포함한 캠핑에 필요한 장비를 차에 싣고 이용해 오토 캠핑, 또는 카라반이나 캠핑카와 같은 편의 시설이 잘 갖춰진 다양한 RV를 이용한 캠핑 등이 존재한다. 그런데 최근 3년 사이에 급부상한 캠핑의 한 종류가 있다. 바로 차박이다. 이는 차를 이용해 휴식이나 캠핑을 즐기는 형태의 것으로 텐트를 이용한 캠핑보다는 취침에 따른 수고가 훨씬 적고 편리하다. 물론 캠핑카나 카라반을 이용한 캠핑보다 조금 더 불편하다. 이번에 소개하는 차박 모델은

국내 캠핑카 시장에서 1톤 화물트럭의 역할은 매우 크다. 2019년부터 갑자기 불어닥친 캠핑카에 대한 관심을 고스란히 1톤 화물 트럭 축연장 모델로 이어졌다. 길이가 짧은 프레임의 길이를 6.2m부터 이번에 소개하는 6.5m까지 늘여 그 위로 캠핑이나 거주에 필요한 편의 시설을 적용한 아이디어가 시장에서 환영받은 것이다. 여기에 배기가스 규제에 따른 품질이 우수한 유럽의 다양한 디젤 모델이 국내 시장에 발 디디지 못하는 요인도 한몫했다.이번에 소개하는 모델은 경기도 용인시 기흥구 구성로 330에 위치한 패밀리카라반에서 판매하는 아론

근래 들어 '캐노피 캠퍼'에 대한 관심이 커지고 있다. 캐노피 캠퍼는 트럭캠퍼의 변종, 혹은 픽업트럭의 적재함에 씌우는 형태의 캠퍼 셸(Camper Shell)의 발전형에 가깝기도 한, 독특한 캠핑장비다. 이러한 유형의 캠퍼는 미국, 호주 등, 오프로드 주행을 동반한 오지 탐험을 즐기는 이들에게 큰 인기를 얻고 있다.캐노피 캠퍼는 침실, 거실, 화장실, 주방 등의 시설을 모두 갖추고 있는 일반적인 트럭캠퍼 대비 극도로 간소화된 구성을 갖는다. 대체로 취침공간과 수납공간, 그리고 외부에서 사용할 물을 저장하는 공간이나 전기 시설 일부