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쌍용자동차가 최근 자사 SUV 모델 토레스의 신규 파워트레인을 출시했다. 쌍용자동차는 이 차를 두고, '토레스 하이브리드 LPG'라고 소개하고 있다. 이 차는 가솔린과 LPG를 함께 사용하는 모델로, 두 가지의 연료를 함께 사용할 수 있다는 특징이 있다. 하지만 이 차는 엄밀히 말하자면 하이브리드 모델은 아니다. 아마도 마케팅을 위해 이러한 명칭을 붙인 것으로 보인다. 이 차는 정확하게 표현하자면 하나의 엔진으로 두 가지의 연료를 사용할 수 있는 '바이퓨얼(Bi-fuel)' 모델이다. 그렇다면 바이퓨얼과 하이브리드 파워트레인의 차이

이탈리아는 독일에 못지 않은 자동차 역사를 지난 국가이며, 긴 역사만큼이나 많은 중소규모의 제작사들이 나타나고 사라졌다. 이탈리아의 자동차 산업은 주로 페라리와 람보르기니, 혹은 파가니 등을 위시한 슈퍼카 분야가 유명한 편이다. 하지만 이탈리아에는 이 외에도 합리적인 가격의 대중차부터 시작해서 럭셔리 세단과 슈퍼카에 이르는 실로 폭넓은 스펙트럼을 갖추고 있다. 그 중에서도 최고가형의 스포츠카들로 이름이 높다. 2023년 현재 이탈리아의 최신예 스포츠카들을 살펴본다.페라리 SF90 스파이더SF90 스파이더는 페라리 최초이자 슈퍼카 분

미국 포드자동차(이하 포드)의 상용차 부문을 맡고 있는 포드 프로(Ford PRO)가 독일 도이체포스트-DHL 그룹과 손잡고, 라스트 원 마일(Last one mile: 물품 배송의 마지막 단계) 배송의 전동화에 적극 나선다. 이는 유럽지역 뿐만 아니라 전세계적으로 진행될 계획이라고 한다.지난 달 포드 프로와 도이체포스트-DHL 그룹 양사는 전세계 물류 네트워크의 전동화를 가속화하는 것을 목표로 하는 양해각서에 서명했다고 한다. 이 양해 각서에 따르면, 포드 프로는 도이체포스트-DHL 그룹에 물류관련 요구사항을 해결하면서 가동률과

영국은 흔히들 신사의 나라라고 불리지만, 자동차 역사에 있어서는 누구보다도 스피드에 목말라 하는 사람들 중 하나다. 영국은 자동차 보급의 초창기부터 모터스포츠에 열광했고 그와 같은 전통은 오늘날에도 현재진행형으로 이어지고 있다. 또한 예로부터 꾸준히 존재해 온 ‘백야드 빌더(Backyard Builder)’와 같은 소규모 제작사들은 스피드에 목마른 이들의 갈증을 풀어주는 수많은 스포츠카들을 만들어 냈다. 스피드에 진심인 신사들의 스포츠카들을 한데 모았다.애스턴마틴 DB11100년이 넘는 역사를 사진 스포츠카 제조사 애스턴마틴(Ast

대한민국에서 준중형 세단은 가장 대중적인 세그먼트로 손꼽힌다. 특히 2010년대를 전후해 불어닥친 크로스오버 SUV의 범람으로 인해 2000년대까지 가장 대중적이었던 중형세단의 시장 점유율은 크게 떨어진 반면, 준중형 세단은 준대형 세단과 더불어 여전히 상위권에 속하는 판매량을 기록하고 있다. 심지어 소형세단이 멸종하고 경차마저 존립이 위태로움에도 불구하고 준중형차는 여전히 강하다.준중형차는 소형차와 중형차 사이에 위치하는 적당한 체급의 차체에 소형차 세제 기준의 마지노선인 1.6리터 미만의 배기량을 갖는 차를 말한다. 이 때문에

미국에서 가장 잘 팔리는 세그먼트는 세단도 아니요, SUV도 아닌, '픽업트럭'이다. 미국 시장에서 픽업트럭은 승용차와 상용차의 영역에 두루 걸쳐져 있다는 점과 더불어, 미국의 교통환경과 미국인들의 라이프스타일에 가장 적합한 형태의 자동차이기 때문이다. 미국은 세계에서 가장 큰 픽업트럭 시장임과 동시에 승용 시장에서 해외 제조사들과의 경쟁에서 크게 밀려버린 미국 자동차 제조사들의 기를 펼 수 있는 시장이기도 하다.그리고 지난 2022년에도 미국에서 가장 많이 판매된 차는 다름 아닌, 픽업트럭이다. 그것도 아메리칸 픽업의 대명사로 통

1990년대는 이른 바 '준중형차'가 크게 부각되고 있었던 시기였다. 1980년대의 호황기를 거치며 소득 수준이 크게 올라가자, 대중은 작고 불편한 소형차 대신 그 보다 더 크고 화려한 중형차로 눈을 돌리기 시작했다. 하지만 이 당시까지만 해도 중형차는 대중에게 있어 꽤나 부담스러운 물건이었다. 게다가 기존의 1세대 준중형차는 중형차의 차체에 맞지 않는 조그만 엔진을 탑재하고 있어, 잔고장도 많았고, 그다지 실용적이지도 못했다.그러던 중 1990년대 초반, 현대자동차가 내놓은 엘란트라와 기아의 세피아 등으로 대표되는 2세대 준중형차

다사다난했던 2022년이 지나고, 계묘년 새해가 찾아왔다. 그리고 올 해에도 어김없이 수입차 업계에서는 다양한 신차를 국내 시장에 선보일 예정이다. 올해 국내 출시를 앞두고 있는 수입차 주요 모델들을 살펴본다.포드 머스탱 7세대지난 2022년 선보이며 미국 시장에서 뜨거운 관심을 받고 있는 포드의 글로벌 스포츠카, 머스탱은 올 하반기 출시를 예정하고 있다. 7세대로 거듭난 머스탱은 새로운 섀시와 엔진, 머스탱의 전통을 더욱 살리면서도 세련미까지 챙긴 외관 디자인, 더욱 강화된 안전/편의사양과 주행성능으로 더욱 향상된 스포츠카의 경험

다사다난했던 2022년이 지나고, 계묘년 새해가 찾아왔다. 그리고 올 해에도 어김없이 수입차 업계에서는 다양한 신차를 국내 시장에 선보일 예정이다. 올해 국내 출시를 앞두고 있는 수입차 주요 모델들을 살펴본다.메르세데스-벤츠 EQS SUV메르세데스-벤츠 코리아가 올 해에 선보이게 될 'EQS SUV'는 럭셔리 SUV GLS의 전기차 버전이라 할 수 있는 모델로, EQS, EQE에 이어, 메르세데스-벤츠가 자체 개발한 전기차 전용 아키텍처를 적용한 세 번째 모델이다. 방가르드하고 럭셔리한 인테리어는 물론 최대 7명이 탑승 가능한 넉넉

마쓰다 MX-30은 마쓰다주식회사(이하 마쓰다)에서 생산하고 있는 준중형급 크로스오버 SUV 모델로, SUV 모델로서 매우 독특한 구성을 취하는 것이 특징이다. 이 차는 마치 쿠페와 같이, 철저하게 개인을 중시하는 방향으로 개발된 모델이며, 일반적인 SUV들에서 볼 수 없는 수어사이드 도어를 비롯해 싱글족에게 최적화된 구성이 특징이다.그리고 마쓰다는 이 차를 기반으로 하는 장애인 운전자 전용의 모델을 개발해 판매하고 있다. 'MX-30 SeDV(Self-empowerment Driving Vehicle)'이라는 모델이다. 이 차는

한국GM 창원공장에서 생산되고 있었던 다마스와 라보가 단종을 맞으면서, 경량급의 상용차 시장에 큰 변화가 일어나고 있다. 저렴한 가격을 앞세운 중국발 경량급 화물밴들이 속속 국내에 침투하고 있기 때문이다.하지만 기성 완성차 업계는 신규 개발은 커녕, 기존에 존재했던 라인업마저 축소하는 등, 경량급 소형 상용차에 대해 큰 관심이 없는 모양새다. 소형 상용차는 특성 상 생계용으로 사용되는 비중이 월등히 높기 때문에 가격에 아주 민감하며, 그 때문에 중형 이상의 상용차나 승용차 대비 대당 이익이 크게 떨어지기 때문이다.한편, GM은 20

네 개의 바퀴로 굴러가는 사륜자동차가 상식인 오늘날, 바퀴가 세 개 달린 삼륜자동차는 여러모로 독특한 운송수단으로 여겨진다. 삼륜차는 사륜차 대비 주행 시의 안정성이 떨어질 뿐만 아니라, 이륜차(오토바이)만큼 영민한 기동력을 제공하지도 못한다. 하지만 그럼에도 불구하고 삼륜차는 단순한 구조와 저렴한 가격, 그리고 운송수단으로서 나쁘지 않은 수송능력을 갖춰, 오늘날에도 개발도상국에서는 중요한 운송수단 중 하나로 통용되고 있다. 미국이나 유럽, 대한민국, 일본 등의 자동차산업 선진국에서는 보다 특별한 탈 것을 원하는 소수의 소비자들이

네 개의 바퀴로 굴러가는 사륜자동차가 상식인 오늘날, 바퀴가 세 개 달린 삼륜자동차는 여러모로 독특한 운송수단으로 여겨진다. 삼륜차는 사륜차 대비 주행 시의 안정성이 떨어질 뿐만 아니라, 이륜차(오토바이)만큼 영민한 기동력을 제공하지도 못한다. 하지만 그럼에도 불구하고 삼륜차는 단순한 구조와 저렴한 가격, 그리고 운송수단으로서 나쁘지 않은 수송능력을 갖춰, 오늘날에도 개발도상국에서는 중요한 운송수단 중 하나로 통용되고 있다. 미국이나 유럽, 대한민국, 일본 등의 자동차산업 선진국에서는 보다 특별한 탈 것을 원하는 소수의 소비자들이

1950~60년대, 대한민국은 6.25 전쟁이 남긴 상흔을 딛고 산업화를 통해 국가의 재건을 이뤄나가고자 했다. 이 과정에서 대한민국에서는 자동차 산업이 태동하기 시작했다. 물론, 이 당시 자동차 산업의 수준은 세계 10대 자동차 생산국 중 하나로 부상한 오늘날과 비교하면 정말 초라하고 원시적이었다. 그러나 이렇게 열악한 환경 속에서도 한 대라도 더 많은 자동차를 만들어 보급하고자 했던 많은 이들의 열정과 노력은 오늘날 세계적으로 손꼽히는 자동차 대국으로 성장할 수 있었던 기반이 되어 주었다.대한민국 자동차 역사의 첫 페이지를 써

한국지엠이 생산하고 있었던 다마스, 라보 등의 경상용차들이 단종을 맞으면서 그 자리를 소형 전기상용차들이 대체하고 있다. 다니고 EV 밴, 비바, 마사다 밴, 그리고 이티밴(ET VAN) 등이 대표적이다. 그 중에서도 이티밴은 동급의 소형 전기상용차량 대비 우수한 성능과 주행거리를 가져 주목 받고 있다.이티밴은 도심지역의 퀵서비스, 택배 등 물류운송에 특화된 전기 밴(유개화물차) 모델이다. 현재 티오르에서 이티밴의 계약부터 보조금 접수와 출고까지 진행하고 있어 쉽고 간편하게 이티밴을 구입할 수 있다. 이티밴은 1.5박스 세미보닛형

백년전통의 메르세데스-벤츠, 바이에른의 자존심 BMW 등과 더불어 오늘날 세계적으로 가장 잘 알려진 독일의 고급 자동차 제조사 중 하나인 포르쉐(Porsche AG). 포르쉐는 리어엔진 스포츠카 911과 그 파생 모델들을 위시한 전통의 스포츠카 제조사이자, 카이엔, 파나메라, 마칸 등의 고성능 고급 승용차들로 유명하다. 하지만 이러한 포르쉐에게도 고난의 세월이 존재했다. 포르쉐는 카이엔의 출시 이전인 1990년대, 그동안 포르쉐는 첫 차인 356시리즈와 1962년부터 판매하기 시작한 911 시리즈 이후 이렇다 할 히트 상품이 없었다

오늘날 자동차업계의 최중요 키워드 중 하나로 급부상한 '전기차'는 현재 세계 주요 각국의 내연기관 자동차 퇴출 움직임과 맞물려, 빠른 속도로 보급이 진행되고 있다. 그리고 현재는 더 이상 먼 '미래'가 아닌, 현실로 자리잡고 있다. 현재 자동차 시장에 출시되고 있는 전기차들은 대용량의 배터리를 기반으로 하는 BEV(Battery Electric Vehicle)가 절대다수를 차지한다. BEV는 전통적인 내연기관 자동차에 비해 기술적인 면에서 진입장벽이 낮을 뿐만 아니라 비약적인 발전을 이룬 2차전지 기술에 힘입어 내연기관 자동차를 상

전세계에서 자동차의 대량보급이 가장 일찍 시작된 미국은 오늘날까지 세계에서 손꼽히는 자동차 강국이자, 세계에서 가장 큰 시장 중 하나다. 미국의 자동차 역사는 유럽과 비슷한 시기인 19세기 말엽부터 본격적으로 시작되었으며, 수많은 자동차 제조사들이 생겨나고 사라지기를 반복했다. 그러던 와중에 20세기 초인 1908년, 헨리 포드가 세운 포드자동차에서 '모델 T'라는 이름의 대량생산 자동차를 내놓음으로써 미국 전역에 자동차가 빠른 속도로 보급되기 시작해 오늘에 이르고 있다.하지만 20세기를 지나는 동안, 미국의 그 수많은 자동차 제조

이번 달 초에 공개된 지난 11월 국산차 판매량을 살펴보니 이번 판매량 순위는 기아가 큰 강세를 보였고, 쌍용자동차와 르노코리아자동차 또한 크게 신장된 판매량을 보였다. 반면 한국지엠은 전월 대비 절반 수준에 해당하는 하락세를 보였다. 특히 지난 11월에는 기아가 1,2,3등을 독식하며 그야말로 포디움을 '싹쓸이'했다. 심지어 판매량 TOP3를 기록한 차량들은 모두 SUV/RV 모델이다. 이는 기아 일부 차종에 몰려있었던 반도체 수급이 어느 정도 회복세에 들어가면서 출고가 이어지며 나타난 현상이라고 한다. 또한 지난 달 판매된 국산

미국 제너럴모터스(General Motors, 이하 GM)의 방위산업 부문을 전담하는 GM 디펜스(GM Defense LLC.)가 美 국방혁신단(Defense Innovation Unit, 이하 DIU)의 차세대 배터리팩 플랫폼 연구개발 및 시험을 위한 기술협력사로 선정되었다. DIU는 국방과학기술의 혁신을 위한 새로운 획득 조직으로서 2015년 창설, 2018년도에 상설기구로 전환되면서 최근에 들어서는 민간분야의 기술을 군에 도입하는 데 있어서 중요한 역할을 하고 있는 기관이다.GM 디펜스는 DIU의 요구사항을 충족하기 위해 GM