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국내 캠핑카 시장이 급속도로 발전하면서, 유럽이나 미국의 캠핑카에 대해서도 관심이 높아지고 있는 상황이다. 이를 반영하듯 국내 몇몇 업체에서는 유럽이나 미국의 다양한 캠핑카를 수입해서 판매하고 있다.특히, 유럽의 디젤 엔진을 장착한 캠핑카의 수입은 인증에 따른 기준치가 높아 불가능에 가까웠지만, 지난해 모터홈코리아에서 처음으로 환경안전공단의 대표인증 절차를 통과하며 본격적으로 유럽의 캠핑카를 국내에 판매하고 있다.따라서 캠프야에서는 국산 캠핑카에서 찾아볼 수 없는 참신한 내부 디자인을 가진 유럽의 멋진 캠핑카 4종을 소개한다. 이번

국내 캠핑카 시장이 급속도로 발전하면서, 유럽이나 미국의 캠핑카에 대해서도 관심이 높아지고 있는 상황이다. 이를 반영하듯 국내 몇몇 업체에서는 유럽이나 미국의 다양한 캠핑카를 수입해서 판매하고 있다.특히, 유럽의 디젤 엔진을 장착한 캠핑카의 수입은 인증에 따른 기준치가 높아 불가능에 가까웠지만, 지난해 모터홈코리아에서 처음으로 환경안전공단의 대표인증 절차를 통과하며 본격적으로 유럽의 캠핑카를 국내에 판매하고 있다.따라서 캠프야에서는 국산 캠핑카에서 찾아볼 수 없는 참신한 내부 디자인을 가진 유럽의 멋진 캠핑카 4종을 소개한다. 이번

국내 캠핑카 시장이 급속도로 발전하면서, 유럽이나 미국의 캠핑카에 대해서도 관심이 높아지고 있는 상황이다. 이를 반영하듯 국내 몇몇 업체에서는 유럽이나 미국의 다양한 캠핑카를 수입해서 판매하고 있다.특히, 유럽의 디젤 엔진을 장착한 캠핑카의 수입은 인증에 따른 기준치가 높아 불가능에 가까웠지만, 지난해 모터홈코리아에서 처음으로 환경안전공단의 대표인증 절차를 통과하며 본격적으로 유럽의 캠핑카를 국내에 판매하고 있다.따라서 캠프야에서는 국산 캠핑카에서 찾아볼 수 없는 참신한 내부 디자인을 가진 유럽의 멋진 캠핑카 4종을 소개한다.이번에

국내 캠핑카 시장이 급속도로 발전하면서, 유럽이나 미국의 캠핑카에 대해서도 관심이 높아지고 있는 상황이다. 이를 반영하듯 국내 몇몇 업체에서는 유럽이나 미국의 다양한 캠핑카를 수입해서 판매하고 있다.특히, 유럽의 디젤 엔진을 장착한 캠핑카의 수입은 인증에 따른 기준치가 높아 불가능에 가까웠지만, 지난해 모터홈코리아에서 처음으로 환경안전공단의 대표인증 절차를 통과하며 본격적으로 유럽의 캠핑카를 국내에 판매하고 있다.따라서 캠프야에서는 국산 캠핑카에서 찾아볼 수 없는 참신한 내부 디자인을 가진 유럽의 멋진 캠핑카 4종을 소개한다.이번에

국내 캠핑카 시장은 지난 2018년을 전후로 급격한 성장을 이룩했다. 상대적으로 낮은 가격에 베이스 차량을 확보할 수 있는 1톤 화물차를 기반으로 한 캠핑카가 붐을 탄 이래, 캠핑카 시장이 확대되면서 접근성이 높은 차박 캠핑카, 그리고 유럽산 LCV 중 가장 합리적인 가격에 베이스 차량을 입수할 수 있는 르노 마스터를 기반으로 한 모델들도 늘어나며 캠핑카 시장의 저변이 상당히 넓어졌다.게다가 지난 해에는 코로나-19로 인해 여행업계가 심대한 타격을 입은 와중에, '나만의 (안전한) 공간'을 확보할 수 있는 캠핑카에 관심이 쏠리면서

국내 캠핑카 시장은 지난 2018년을 전후로 급격한 성장을 이룩했다. 상대적으로 낮은 가격에 베이스 차량을 확보할 수 있는 1톤 화물차를 기반으로 한 캠핑카가 붐을 탄 이래, 캠핑카 시장이 확대되면서 접근성이 높은 차박 캠핑카, 그리고 유럽산 LCV 중 가장 합리적인 가격에 베이스 차량을 입수할 수 있는 르노 마스터를 기반으로 한 모델들도 늘어나며 캠핑카 시장의 저변이 상당히 넓어졌다.게다가 지난 해에는 코로나-19로 인해 여행업계가 심대한 타격을 입은 와중에, '나만의 (안전한) 공간'을 확보할 수 있는 캠핑카에 관심이 쏠리면서

국내 캠핑카 시장은 지난 2018년을 전후로 급격한 성장을 이룩했다. 상대적으로 낮은 가격에 베이스 차량을 확보할 수 있는 1톤 화물차를 기반으로 한 캠핑카가 붐을 탄 이래, 캠핑카 시장이 확대되면서 접근성이 높은 차박 캠핑카, 그리고 유럽산 LCV 중 가장 합리적인 가격에 베이스 차량을 입수할 수 있는 르노 마스터를 기반으로 한 모델들도 늘어나며 캠핑카 시장의 저변이 상당히 넓어졌다.게다가 지난 해에는 코로나-19로 인해 여행업계가 심대한 타격을 입은 와중에, '나만의 (안전한) 공간'을 확보할 수 있는 캠핑카에 관심이 쏠리면서

국내 캠핑카 시장은 지난 2018년을 전후로 급격한 성장을 이룩했다. 상대적으로 낮은 가격에 베이스 차량을 확보할 수 있는 1톤 화물차를 기반으로 한 캠핑카가 붐을 탄 이래, 캠핑카 시장이 확대되면서 접근성이 높은 차박 캠핑카, 그리고 유럽산 LCV 중 가장 합리적인 가격에 베이스 차량을 입수할 수 있는 르노 마스터를 기반으로 한 모델들도 늘어나며 캠핑카 시장의 저변이 상당히 넓어졌다.게다가 지난 해에는 코로나-19로 인해 여행업계가 심대한 타격을 입은 와중에, '나만의 (안전한) 공간'을 확보할 수 있는 캠핑카에 관심이 쏠리면서

- 캠핑카지오는 맞춤형 캠핑카 제작 업체로 유명합니다.- 이번에 소개하는 모델은 관광버스업을 하시는 사장님의 카운티 캠핑카인데, 코로나 때문에 중고 매물로 내놓은 차입니다.- 2010년형 카운티 25인승 버스이며, 주행거리는 420,000km입니다.- 구입문의 : 031-357-1812 / 010-3188-0089- 판매가격 : 3,500만원- 주소 : 경기도 화성시 송산면 송산동로 197번길 92 캠핑카지오

지난 2020년부터 시작된 코로나19의 범유행으로 인해 여행수요가 크게 위축되어버린 가운데, 국내 RV 시장은 오히려 성장하고 있는 양상을 보였다. 다른 사람들과 공유하지 않는, '나만의 공간'을 요구하는 목소리가 높아지면서 카라반과 캠핑카 등에 대한 수요가 크게 늘어난 것이다. 심지어 자동차 제조사들에서도 '차박'을 강조하는 등의 풍조가 나타나기도 하는 등, 기존에 없었던 현상이 나타나고 있었다. 특히 '차박형 캠핑카' 시장의 성장이 눈에 띄게 나타나고 있다. 차박형 캠핑카는 주방이나 화장실 등의 생활 공간을 배제하고 취침 기능에

국내에서 통칭 '차박 캠핑카'라고 불리는 차종은 거의 절대다수가 상부로 전개되는 팝업 텐트를 적용하고 있다. 하지만 해외에서는 이러한 형태 외에도 지붕 자체를 높여서 만드는 하이루프형 캠핑카도 적지 않은 수를 차지하고 있다. 특히 캠퍼밴의 본고장이라고 할 수 있는 유럽의 경우에는 하이루프형 캠핑카가 팝업텐트형에 비해 결코 적지 않은 비율로 만들어지고 있다.하이루프형 캠핑카는 팝업 텐트와 비교되는 여러 장점이 있다. 하이루프는 차체와 일체화되는 덕분에, 절개부와 작동부가 설치되고, 직물로 된 텐트까지 삽입되는 팝업 텐트에 비해 구조가

지난 해 12월, 현대자동차의 그랜드스타렉스가 단종을 맞았음에도, 이 차량을 기반으로 하는 캠핑카들은 꾸준히 만들어지고 있다. 일단, 2000년대를 전후로 새로운 안전규제로 인해 1박스형 승합차들이 전멸해버린 가운데 유일하게 살아남은 차가 바로 그랜드스타렉스였고, 심지어 그 이후로 경쟁사들이 승합차 시장에 발을 들이지 않는 바람에 10년이 넘는 세월 동안 만들어졌기 때문이다. 이렇게 오랜 세월 동안 만들어진 만큼, 특장 개조 부분에서 많은 양의 데이터가 축적되어 왔기 때문에 개발 측면에서의 접근성도 용이하다.그리고 현재 2018년도

국내 캠퍼밴 시장의 주역인 현대차의 그랜드스타렉스가 지난해 12월을 기점으로 단종되었다. 차체를 그대로 유지하면서 내부에 캠핑에 필요한 다양한 편의 시설을 설치해 여러 제작 업체에서 다양한 브랜드의 모델을 시장에 줄곧 선보였다. 국내 시장에서 스타렉스 모델이 이처럼 다양한 캠퍼밴 모델로 인기를 끈 이유는 국내에서 생산하는 유일한 승합차이자 경상용차로 사용할 수 있을 정도로 공간이 비교적 넉넉했기 때문이다. 더이상 신차로 캠퍼밴을 만들 수 없지만, 자동차관리법상 구조변경을 통해서 지속해서 스타렉스를 기반으로 캠퍼밴으로 제작할 수 있다

차박형 캠핑카는 상대적으로 차체 그대로를 이용하기 때문에 별도로 캠핑 캐빈을 제작해서 차체에 결합하는 클래스 C에 속하는 캠핑카와는 크기와 용도부터 다른 차이점을 가지고 있다.클래스 C에 속하는 캠핑카는 내부에서의 생활을 위해 침대와 주방, 화장실 등을 모두 구비하고 있는 데 반해, 차박형 캠핑카는 주방이나 화장실 등의 생활 공간을 배제하고 취침 기능에 집중한 것이 특징이다.특히, 팝업 텐트를 장착해 클래스 C가 가지는 취침인원수와 거의 비슷한 취침인원수를 확보해 난 것이 가장 큰 장점이자 차별점이다.차박형 캠핑카는 차체 그대로를

미국은 예부터 전세계에서 가장 큰 레저 시장으로 통한다. 그러면서도 자국만의 지역적 특색이 매우 진하게 드러나는 시장이기도 하다. 특히 RV 분야에서는 그들만의 대륙적인 색깔이 진하게 드러난다. 오래 전부터 다양한 RV를 만들어 온 미국에서는 RV를 규모나 용도에 따라서 다양하게 세분화하고 있다. 그 중에서도 모터홈의 경우에는 크게 클래스 A/B/C로 분류된다.'클래스 A'에 해당하는 모터홈들은 클래스 B나 C에 비해 확연하게 다른 구성을 가지고 있다. 클래스 A에 속하는 모터홈들은 차량의 형상이 전반적으로 버스에 가까운 형태를 띈

유럽산 모터홈은 오랜 역사를 통해 쌓인 기술과 제작 노하우로 높은 수준의 품질을 자랑한다. 더욱이 대부분의 모터홈은 디젤 엔진을 장착한 베이스 모델을 사용하고 있다. 높은 출력과 연비에 있어 가솔린 엔진에 비해서 관리 효율성이 상대적으로 높은 장점을 가진다.국내에도 몇몇 수입업체에서 디젤 엔진 기반의 모터홈을 들여와 인증을 받고 있고, 인증을 준비하고 있다.이번에 소개하는 모델은 이베코의 데일리 모델을 기반으로 이탈리아 라이카사에서 생산하는 크레오스 8009 모델이다.국내에는 BF 카라반에서 정식으로 수입하고 있으며, 인증 절차를

근래 들어 쌍용자동차의 렉스턴 스포츠 칸을 베이스로 활용한 캠핑카들이 많아지고 있다. 렉스턴 스포츠 칸은 쌍용자동차의 SUT(Sports Utility Truck) 모델, '렉스턴 스포츠'의 휠베이스와 적재함을 연장시킨 파생형 모델로, 중형급 픽업트럭에 상응하는 제원을 가지고 있으며, 2.2리터 디젤 파워트레인과 기계식 사륜구동 시스템을 활용한 뛰어난 견인력으로 레저 활동은 물론, 산업 현장에서도 쓰이고 있는 인기 모델이다.특히 렉스턴 스포츠 칸은 휠베이스의 연장과 더불어 적재중량이 크게 는 덕분에 출시 초기부터 국내 RV업계의 관

착박 캠핑에 대한 관심이 뜨겁다. 1톤 화물트럭을 기반으로 갖은 캠핑에 필요한 편의 시설이 장착된 캐빈을 결합한 정식 캠핑카는 비용이 거의 8천만원에서 1억원까지 형성돼 있어 구입에 대한 장벽이 높은 편이다.그러나 차박 캠핑카는 캠핑에 필요한 최소한의 편의 시설만 내부에 설치해서 구입 비용도 낮을 뿐만 아니라 더러 일상용으로도 충분히 사용이 가능한 구조적 특징을 가지고 있다.이러한 요인때문에 국내 RV 시장에서는 적은 비용으로 차박을 즐길 수 있는 다양한 모델들이 판매되고 있다. 오토홈스에서는 이러한 시장 수요와 니즈를 반영해서 스

(주)가자에서 판매하는 렉스턴 스포츠 칸 픽업트럭 기반의 렉스로버는 국내 RV 시장에서 오프로드에 적합한 모델로 독보적인 시장 점유율을 가지고 있다. 국내 RV 시장에서 판매하는 캠핑카 중에서 오프로드 전용 캠핑카로는 유일한 모델이기 때문이다. 다른 경쟁사의 렉스턴 스포츠 칸 픽업트럭을 기반으로 하는 캠핑카들은 모두 오프로드보다는 온로드에 보다 더 적합한 하체와 소재로 제작되어서, 렉스로버와는 다소 차이가 나는 모델들이다.가장 큰 차이점은 프레임에서 찾을 수 있다. 렉스로버는 국내 유일의 축연장 모델로 휠베이스가 4.2m에 달한다.

'차박'이 인기다. '차박'은 지난 1~2년 전부터 RV업계의 주목을 받기 시작한 분야로, 간략화된 구성을 갖추고 가격대도 상대적으로 낮아 크게 각광받고 있다. 특히 코로나19의 확산으로 인해 사람들 사이의 접촉을 피하고 독립되어 있는 형태의 휴가를 선호하는 경향이 크게 대두되면서 차박에 대한 관심이 급증하고 있는 추세다.이렇게 '차박'이 트렌드로 떠오르면서 이제 차박은 RV업계의 영역뿐만 아니라 자동차 업계에서도 '차박'이 가능하다는 점을 내세우고 있는 지경까지 이르렀다. 특히 쌍용자동차가 최근 출시한 '티볼리 에어'는 차량 최고