NATE 자동차

경차 기반 캠핑카는 작고 부담없는 경차를 기반으로 하는 덕분에, 가격적으로나, 운용 면에서나 상당히 매력적인 장르라고 할 수 있다. 특히 최근에는 경차인 기아자동차의 '레이(Ray)'를 기반으로 한 캠핑카들이 상당한 주목을 받고 있다. 일본식 박스형 경차를 강하게 참고하여 개발된 레이는 경차로서 상당한 공간을 가지고 있어, 다수의 RV 제작사들이 주목했고, 최근 들어 카라반테일의 로디, 마레의 레이밴 캠핑카 등의 모델들이 출시된 바 있다.하지만 이번에 소개할 레이 기반의 캠핑카는 이들과는 근본적으로 다른 구성을 가지고 있는 점이 눈

쌍용자동차의 렉스턴 스포츠 칸은 출시되자마자 국내 RV 업계의 주목을 받았다. 지금까지 국내에서 만들어진 자동차들 가운데 가장 정통파 픽업트럭에 가까운 제원을 가지고 있었기 때문이다. 또한 쌍용자동차 역시, 렉스턴 스포츠 칸의 출시에 맞춰, 이 차를 기반으로 한 캠핑카 모델을 함께 공개해 화제가 되었다. 이 캠핑카는 쌍용자동차와 '두성캠핑카'와의 제휴로 제작한 차량이었고, 당시에는 유일한 렉스턴 스포츠 칸 기반의 캠핑카였기 때문에 크게 주목을 받아, 상당한 사전계약고를 올렸다. 하지만 이 높은 사전계약고가 '실적'으로 이어지지는 않

국내의 1톤화물트럭 기반의 캠핑카 시장에서 빅3를 찾자면, 아리아모빌의 벨라 640R, 예스RV 제우스, 제일모빌 드림스페이스 정도를 꼽을 수 있다. 이외에도 국내에는 수 많은 업체가 1톤화물트럭 기반으로 제각각 특성을 살린 모델을 앞다퉈 출시하고 있는 상황이다.이번에 소개하는 모델은 경남 김해시에 위치한 드림캠핑카에서 제작한 매우 특수한 콘셉트를 가진 프라임 640모델이다. 제원상 탑승 인원은 5명, 취침 인원은 5~6명이다. 판매가격은 부가세를 포함해서 7,800만원이다.(개소세 별도)프라임 640 모델의 베이스가 되는 모델은

차체 길이가 7~8미터에 달하는 대형급 모터홈은 그동안 국내 시장에서는 대부분 미주지역에서 수입된 모터홈들이 주류를 이루고 있었다. 하지만 지난 2019년 아리아모빌에서 국내 최초로 이베코 데일리 모델을 기반으로 개발한 8미터급의 엔리코 820S를 출시되면서 국내에서도 대형 고급 모터홈 시장이 탄력을 얻기 시작했다. 그리고 2020년, 국내 모터홈 시장을 선도하고 있는 제일모빌에서도 이베코 데일리를 기반으로 한 대형 고급 모터홈을 내놓았다. 바로 이번에 소개하게 될 아시에르(Acier) 790S 모델이다.제일모빌의 아시에르 790S

현대자동차의 그랜드스타렉스를 기반으로 한 차박형 캠핑카는 날로 그 시장이 커지고 있다. 차박형 캠핑카는 생활을 위한 시설을 갖춘 통상적인 모터홈과는 다르다. 통상이 모터홈이 내부에서의 생활을 위해 침대와 주방, 화장실 등을 모두 구비하고 있는 데 반해, 차박형 캠핑카는 주방이나 화장실 등의 생활 공간을 배제하고 취침 기능에 집중한 것이 특징이다. 차를 텐트처럼 활용하는 개념에 가깝다고 보면 된다. 특히, 차박형 캠핑카는 베이스 차량에서 개조되는 부분이 상당히 적다. 주방과 화장실을 갖추기 위해 수도 및 각종 전장품이 추가되는 통상의

경북 칠곡군에 위치한 듀오탑은 국내 RV 역사의 초창기부터 활동해 온, 오랜 업력을 가진 기업이다. 듀오탑은 독자적으로 개발한 정박형/도로용 카라반 모델과 폴딩 트레일러, 그리고 독자적인 레이아웃을 가진 캠핑카들을 생산해 오고 있다. 그 중에서도 듀오탑 메탈 II 모델은 듀오탑의 최신 모델이다. 듀오탑 메탈 II 모델은 은색을 기본으로 하는 차체 외장 색상과 더불어 카라반도어를 추가한 것이 눈에 띈다. 카라반 도어의 적용은 출입시의 편의성을 높임과 더불어 내부 공간을 최대한 활용할 수 있게 해주는 키포인트로 작용하는 부분이다. 어닝

경남 김해에 위치한 드림캠핑카는 다양한 베이스차량을 기반으로 다채로운 종류의 RV들을 제작하고 있다. 이들이 다루는 분야는 비단 캠핑카에 국한되지 않는다. 드림캠핑카에서는 카라반은 물론, 심지어 트럭캠퍼까지 생산하고 있다. 그야말로 국내에 드문, '종합 RV 제조사'라고 해도 과언이 아닐 정도다.드림캠핑카는 베이스차량의 다양성도 눈에 띄지만, 그 중에서도 주력으로 삼고 있는 분야는 바로 르노 마스터를 기반으로 하는 모델들을 꼽을 수 있다. 그 중에서도 하모니(Harmony) 시리즈는 명실상부한 드림캠핑카의 주력 제품군이라고 할 수

차박 캠핑에 대한 사회적 관심이 높아지고 있다. 특히 차박은 코로나-19로 인한 비대면 및 사회적 거리두기에도 적합한 레저 활동이다. 자신이 소유한 차량이나 차박 전용 캠핑카 등을 이용해 타인과 거리를 충분히 두고 휴식을 취할 수 있는 장점을 가지고 있기 때문이다.이번에 소개하는 차박 캠핑카는 일상과 캠핑에 모두 사용할 수 있는 모델로 컴팩스알브이코리아(대표이사 이진성)가 스타렉스를 기반으로 제작해서 올해 새롭게 출시한 유로밴 박스 모델이다.유로밴 모델의 라인업은 홈(Home), 백(Bag), 레일(Rail), 박스(Box) 등으로

세계적인 코로나19 판데믹과 더불어, 여행의 문화도 점점 변화해 가고 있다. 그 중에서도 가장 성장세가 나타나는 시장이 바로 'RV(Recreational Vehicle)' 시장이다. 이는 코로나19의 확산으로 인해 사람들 사이의 접촉을 피하고 독립되어 있는 형태의 휴가를 선호하는 경향이 크게 대두됨에 따른 것이다.그 중에서도 상대적으로 체급이 작은 승합차량을 기반으로 하는 차박캠핑카 내지는 캠퍼밴 모델들의 약진이 두드러진다. 캠퍼밴은 상대적으로 낮은 가격과 운행 상의 편리함 등으로 통상의 컨버전 타입 캠핑카에 비해 진입 장벽이 낮

전세계에서 가장 큰 레저 시장으로 통하는 미국은 예로부터 다양한 종류의 RV들이 만들어져 왔다. 오늘날에 들어서는 미국의 RV 제조사들도 알차고 효율적인 서유럽식 RV의 요소들을 적극적으로 채용하고 있는 추세이기는 하지만 그러면서도 여전히 자신만의 색깔이 진하게 드러나는 것이 미국식 RV의 매력이기도 하다.미국의 RV는 그 규모나 용도에 따라서 다양하게 세분화되어 있다. 모터홈의 경우에는 클래스 A/B/C로 분류되는데, 그 중에서도 '클래스 B'에 해당하는 모터홈들은 기본적으로 밴/승합형 차량을 기초로 하면서, 차체 구조를 변형하지

국내에도 유럽산 디젤 캠핑카가 선보이는 날이 멀지 않아 보인다. 국내 몇몇 업체들이 유럽의 디젤엔진을 장착한 클래스 A, 클래스 C에 속하는 모터홈을 속속 들여와 인증 준비를 하고 있기 때문이다.이미 개별 인증을 받아 국내에 유럽산 모터홈을 소개한 업체도 존재한다. 그 주인공이 바로 모터홈코리아이다.모터홈코리아는 신생업체로 독일의 유라모빌사에서 생산하고 있는 클래스 A에 속하는 인테그라 라인 695EB 모델을 지난달에 국내 인증을 취득한 후, 선보인 바 있다. 국내 판매 가격은 부가세와 개소세를 포함해 1억 3,900만원이다.인테그

적재중량 1톤 내외의 소형 밴을 기반으로 만들어지는 캠퍼밴(Campervan)은 현재 캠핑카의 본고장 유럽에서 상당한 주목을 받고 있다. 통상의 클래스C형에 해당하는 본격적인 캠핑카 대비 주행과 취급이 용이하다는 장점과 더불어 상대적으로 낮은 가격에 기인한 높은 접근성으로 해마다 인기가 높아지고 있다. 또한, 근래에는 일상용 화물차로 사용하다가 필요한 때에 차내에서 숙박을 할 수 있는 형태, 즉 우리나라에서 통상 '차박캠핑카'로 불리는 차종의 인기도 높아지고 있다.현재 유럽 최대의 RV 시장이 형성되어 있는 독일에서는 이러한 캠퍼밴

통상적으로 캠핑카는 밴을 기반으로 만들어지는 일부 차박형을 제외하면, 대체로 일반적인 승용차나 소형 화물차에 비해 부담스러운 덩치를 자랑한다. 이는 차체를 개조하여 제작되는 클래스C 형태의 캠핑카들의 공통점이다. 이는 내부의 거주 공간과 편의시설이 들어가야 할 공간을 최대한 확보하기 위함이다. 따라서 차폭과 높이, 심지어 일부 차종은 축까지 크게 늘어나 차량의 전체적인 체적이 커지게 된다. 하지만 작고 부담없는 경차를 기반으로 하는 캠핑카는 어떨까? 경차는 그 크기가 법으로 규정되어 있기 때문에 일정 수준 이상으로 커질 수 없고,

작고 부담없는 경차를 기반으로 하는 경차 기반 캠핑카는 상당히 매력적인 장르라고 할 수 있다. 경차는 법으로 크기가 정해져 있다. 대한민국을 기준으로 경차는 길이 3,600mm, 폭 1,600mm, 높이 2,000mm 미만에 배기량 1,000cc 미만의 차량을 말한다. 이렇게 법으로 크기가 묶여 있는 경차로 캠핑카를 제작하게 되면, 캠핑카의 최대 단점으로 꼽히는 '지하주차장 출입'에 대한 문제에 있어서도 자유로워질 수 있다. 이렇게 경차를 베이스로 하는 캠핑카 문화가 가장 발달한 곳으로는 자타공인 '경차 왕국' 일본을 들 수 있다.

차박캠핑카 시장이 지속적으로 성장하고 있다. 통상적인 캠핑카들의 경우, 베이스 차량 가격에 더해 생활에 필요한 각종 설비를 설치하는 데 따른 비용으로 인해 대체로 높은 가격대가 형성된다. 이 때문에 통상적인 캠핑카들은 진입 장벽이 상당히 높은 편이다. 하지만 차박캠핑카는 생활에 필요한 주방이나 화장실, 욕실을 배제하고 철저하게 '취침'에만 집중한 구성을 가진다. 이 덕분에 '차박캠핑카'는 간략화된 구성을 갖추고 가격대도 상대적으로 낮아 크게 각광받고 있다.차박캠핑카는 쉽게 말해서 차를 텐트처럼 활용하는 개념에 가깝다고 보면 된다.

충북 청주에 위치한 코반캠핑카는 고품질의 카고 트레일러를 시작으로, 카라반을 거쳐 모터홈까지 하나하나 독자적으로 개발하면서 착실하게 기술력을 축적해 온 기업이다. 코반캠핑카의 모터홈은 우수한 제작 품질로 RV 시장에서 성장을 거듭해 오고 있다. 최근 코반캠핑카는 르노의 경상용차(Light Commercial Vehicle) 마스터를 기반으로 하는 캠핑카를 꾸준히 내놓고 있다.그리고 2020년, 코반캠핑카는 또 하나의 새로운 르노 마스터 기반 캠핑카를 출시했다. 이 차의 이름은 '누보(Nuvo)'다. 코반 누보는 종래의 르노 마스터

일반적인 캠핑카는 여러가지 측면에서 접근하기 부담스러운 부분들이 많다. 가격부터 일반 차량에 비해 크게 높은데다, 차체까지 개조된 경우라면 주행에 있어서도 상당한 부담으로 다가오기 때문이다. 가격의 경우, 베이스차량의 가격을 포함하여, 차체의 개조, 그리고 생활에 필요한 각종 시설물들을 탑재 및 설치하는 과정에서 가격이 크게 높아진다. 그리고 차체를 개조한 경우에는 늘어난 차체 길이와 폭, 높이로 인해 일반차량 대비 주행에 더욱 각별한 주의가 요구된다.하지만 근래 들어 급성장하기 시작한 '차박캠핑카'의 경우, 이러한 문제에서 상당부

지난 1~2년 간 국내의 RV 시장은 유럽식 LCV(Light Commercial Vehicle) 르노 마스터를 기반으로 제작된 캠핑카들이 잇달아 출시된 바 있다. 르노 마스터를 기반으로 제작된 캠핑카들은 상당한 인기를 끌고 있는데, 그 중 밴 L(라지, L2/H2) 모델을 바탕으로 한 클래스B, 내지는 캠퍼밴형 모델들이 주류를 이루고 있다. 근래에는 차체를 개조한 클래스C 형태의 모델들도 나타나고 있지만 국내 르노 마스터 캠핑카의 주류는 클래스B 형태다. 클래스B 형태의 캠핑카들은 차체를 그대로 활용해야 하기 때문에 차체를 개조하

최근 유럽의 모터홈 시장에서는 캠퍼밴의 인기가 날로 높아져 가고 있다. 또한 지난 해 독일 뒤셀도르프에서 열린 카라반살롱(Caravan Salon)에서도 유달리 캠퍼밴의 약진이 두드러졌다. 캠퍼밴은 상대적으로 합리적인 가격대와 더불어 작은 크기에서 비롯된 ‘취급의 용이성’이 크게 부각되어 지속적으로 성장해 오고 있다.이렇게 캠퍼밴이 대세로 통하고 있는 유럽 시장에서 가장 주목 받는 제조사 중 하나는 바로 독일의 웨스트팔리아(Westfalia). 웨스트팔리아는 메르세데스-벤츠의 스프린터와 V-클래스(Vito)를 베이스로 하는 다양한

미스터캠퍼의 테라 시리즈는 미스터캠퍼(1688-0018)의 고급 라인업에 해당하는 라인업으로, 압도적인 존재감을 뽐내는 고유의 외관 디자인과 더불어 개방감 높고 효율적으로 구성된 실내 공간, 그리고 업계에서 단연 돋보이는 충실한 전기설비 등으로 주목 받고 있다. 그 중에서도 '테라 G7(Terra G7)'은 미스터캠퍼 브랜드를 대표하는 플래그십 모델이다.테라 G7의 자랑거리 중 하나는 바로 편백나무로 마감된 인테리어다. 편백나무는 캠핑카의 내장재로서 장점이 상당히 많은 재료다. 그러나 시각적인 측면에서는 자칫 지나치게 고전적인 감각