NATE 자동차

토요타자동차(이하 토요타)가 현재 나날이 수요가 확대되고 있는 배터리 기반 전기차(Battery Electronic Vehicle, 이하 BEV)의 원활한 공급을 위해 일본과 미국 양국에 최대 7,300억엔(약 52억 달러, 한화 약 7조 원)의 자금을 투입한다고 밝혔다. 이러한 투자를 통해 빠르면 2024년, 늦어도 2026년부터 차량용 배터리의 생산을 개시하는 것을 목표로 한다. 토요타는 이와 같은 대규모 투자에 대해 "이번 투자는 모든 국가와 지역의 다양한 고객들의 요구에 부응하고 다양한 파워 트레인 구성에 유연하게 대응할 수

오늘날의 자동차는 2~3만개에 달하는 수많은 부품들로 구성된다. 특히, 오늘날의 최신형 자동차들은 엔진, 변속기 뿐만 아니라 탑승자의 안전과 편의에 관련된 다수의 부품들은 물론, 반자율주행이나 커넥티드 카 등과 관련된 각종 첨단기술로 만들어진 부품들을 잔뜩 싣고 있다. 그런데 이렇게 수많은 부품들로 이루어진 자동차가 움직이는 환경은 녹록치 못하다. 자동차의 원활한 운행을위해 깨끗하게 포장되어 있는 도로라고 할지라도 그 표면은 수많은 굴곡과 요철들이 산재하며, 이 굴곡과 요철들은 운행 내내 자동차에게 물리적인 충격을 가한다. 이는 비

자동차가 존재하는 본연의 목적은 육상에서의 이동 및 수송에 있다. 그리고 이러한 가치에 가장 충실한 유형의 자동차는 상용차(商用車, Commercial Vehicle)다. 많은 인원을 한 번에 이동시킬 수 있는 버스 및 승합차, 그리고 화물을 운반하기 위한 크고작은 화물차(트럭)가 이에 해당한다. 그리고 이러한 유형의 자동차는 전후 복구가 한창이던 1950년대 대한민국에서 가장 필요로 하는 유형의 자동차였다. 그 중에서도 버스는 다수의 인원을 태우고 이동할 수 있다는 점에서 큰 가치가 있어, 인구가 밀집한 도시를 중심으로 수요가 크

야간 운전은 주간 운전보다 운전에 더욱 주의를 기울여야 한다. 어둡기 때문에 시야가 주간에 비해 크게 제한되기 때문이다. 특히 가로등 조차 없는 구간에서는 헤드램프에서 조사되는 빛에 의존하다시피하기 때문에 더더욱 주의를 요구한다. 일례로 영국에서는 충돌사고의 40%가 야간에 발생한다고 한다. 지난 해 통계에 따르면, 국내의 고속도로 교통사고는 주간보다 야간에 2배 더 많이 발생한다고 하며, 교통사고 사망률은 무려 1.7배에 이른다고 한다.물론 자동차 업계에서 더욱 안전한 야간운전 환경을 제공하기 위해 다양한 안전장비들을 개발해 왔다

미국 제너럴 모터스(이하 GM)가 허머(Hummer) 브랜드를 GMC의 이름을 빌어 초고성능 SUV 전기차로 부활시켰다. GMC 브랜드로 출시될 허머EV는 2022년 픽업 모델을 현재 출고 중에 있으며, 오는 2023년 SUV 모델의 생산 개시를 앞두고 있다. GM 얼티엄 플랫폼을 기반으로 개발된 GMC 허머EV는 830마력의 고성능 전기 파워트레인을 사용하며, 뛰어난 오프로드 성능을 선보인다고 한다.하지만 이 차는 오리지널 허머와는 이름만 공유하고 있을 뿐, 완전히 다른 차라고 봐도 무방하다. 본디 허머는 미군을 위한 군용 기동차

오늘날의 전투기들은 저마다의 출신국가가 가진 과학기술의 총 집약체다. 특히 초음속 비행이 가능한 군사강국의 주력급 전투기들은 '속도'라는 측면에 있어서 지상을 달리는 자동차와는 말 그대로 '하늘과 땅'의 차이를 보여준다.이렇게 전투기와 자동차의 기술격차가 벌어진 것은 제 2차 세계대전 이후로 전투기의 심장이 왕복엔진에서 제트엔진으로 바뀌면서부터라고 할 수 있다. 제트엔진을 탑재한 전투기들은 왕복엔진을 사용하던 시절에는 상상도 할 수 없었던 속도로 비행할 수 있었던 데다, 냉전 시대의 치열했던 군비경쟁 아래, 상대보다 "더 빨리, 더

인류가 자동차를 처음으로 고안한 지 250여년, 자동차를 온전히 실용화하기 시작한 지 100년이 넘는 세월이 지나고 있다. 길다면 길고, 짧으면 짧다고도 할 수 있는 이 세월의 흐름 속에서 자동차는 우수한 기동성으로 철도와 더불어 육상 운송 수단의 핵심으로 기능해 왔다. 그리고 전세계에 자동차가 보급이 되면서 인류의 생활권을 넓히는 데 막대한 기여를 해 왔다.자동차 역사의 초창기에 해당하는 19세기 말~20세기 초는 증기기관과 같은 외연기관과 가솔린 엔진 같은 내연기관, 심지어 구식의 브러시드 모터와 납축전지를 사용하는 전기차들이

독일의 고급 스포츠카 제조사 포르쉐(Porsche AG)와 일본의 스바루(Subaru)가 사용하고 있는 것으로 유명한 엔진이 있다. 바로 박서 엔진(Boxer Engine)이다. 박서 엔진이란, 크랭크축을 중심으로 양쪽에 실린더가 수평대향(水平對向)으로 배치된 구조에 양쪽 실린더의 피스톤이 서로 대칭으로 왕복운동을 하는 구조를 말한다.박서 엔진의 '박서(Boxer)'는 권투선수를 말한다. 이는 폭발 행정시에 양쪽 피스톤의 대칭 운동이 마치 서로에게 주먹을 부딪히는 권투선수의 모습을 연상시켜 이러한 이름이 붙게 되었다. 박서 엔진은

이탈리아를 대표하는 스포츠카 제조사 페라리(Ferarri S.p.A)는 알파 로메오 출신의 레이서, 엔초 페라리(Enzo Ferrari)가 설립한 F1 레이싱 팀, 스쿠데리아 페라리(Scuderia Ferrari)의 자금 조달을 위한 회사로 시작했으며, 지금도 스쿠데리아 페라리를 지탱하는 힘줄로 기능하고 있다. 페라리는 경주용 자동차에 사용된 기술을 바탕으로 뛰어난 성능과 고급스러움을 겸비한 그랜드 투어러(Grand Tourer, GT)모델들을 시작으로 다양한 스포츠카를 제작해 왔다.그리고 이와 오랫동안 대척점에 서 있있던 또 다른

작년 5월 오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 공개한 전동화 로드맵에 따르면 2022년은 지난 60여 년간 람보르기니의 가장 상징적인 모델들에 사용됐던 V12 엔진에 헌사를 보내는 한 해다. 람보르기니는 올해 말 아벤타도르 울티매(Aventador Ultimae) 생산을 마지막으로 더 이상 순수한 내연기관 V12 엔진 슈퍼카를 양산하지 않을 예정이다. 여기에는 자동차 역사에서 가장 상징적인 모델 중 하나로, 1971년에 공개된 쿤타치(Countach)와 그랜드 투어러의 성능과 드라이빙 감성을 지닌 최초

WRC(World Rally Championship)의 대표적인 흑역사로 거론되는 그룹B. 그룹B는 더 느슨한 규정을 통해 더 박진감 넘치는 경기를 연출하고 더 많은 제조사의 참여를 유도하기 위해 만들어진 클래스였다. 그룹B는 공차중량 1톤 미만의 차체를 제외하면 거의 무제한에 가까운 개조, 그리고 단 200대의 연간 생산 대수로 호몰로게이션을 취득할 수 있는 파격적인 규정으로 구성되었다. 그룹B는 1982년도부터 시험적으로 운영되다가 1983년부터 본격적으로 그 불씨를 지피게 된다.그룹 B는 공차중량 1톤 미만의 차체에 500마력

미국 포드자동차(이하 포드)가 자사의 전기 픽업트럭 모델, F-150 라이트닝(F-150 Lightning)을 기반으로 한 전기 경찰차를 내놓았다. 'F-150 라이트닝 PRO SSV'로 명명된 이 차는 종래의 내연기관 차량 대비 월등한 가속성능과 활용성을 가지며, 경찰 조직의 요구에 맞춘 사양을 적용해 원활한 공무수행을 돕는다. 아울러 화석연료를 사용하지 않는 특성을 통해 장기적으로 운영비용의 절감과 효율성을 높일 수 있다.F-150 라이트닝 PRO SSV는 미국 경찰 조직이 요구하는 사양들을 두루 적용하고 있다. 먼저, 경광등의

오는 10월경 최초공개를 앞두고 있는 폴스타(Polestar)의 고성능 대형 전기 SUV 모델인 '폴스타 3'의 가격 정보 일부가 공개된 것으로 보인다. 스페인의 온라인 자동차 전문 매체 Motor.es에서 폴스타 3의 가격이 올라 온 것이다. 사이트 내 신차정보란에 업로드된 폴스타 3의 가격 정보는 롱레인지 듀얼모터 플러스파일럿(Long Range Dual Motor Plus Pilot)모델과 롱레인지 듀얼모터 플러스파일럿 퍼폼(Long Range Dual Motor Plus Pilot Perform)모델의 2종이며, 가격은 각각

우리나라와 바다 건너 바로 마주하고 있는 일본의 자동차 시장은 성향이 크게 다르다. 대한민국의 자동차 시장에서는 전통적으로 브랜드를 가리지 않고 중/대형 차종의 선호도가 높은 반면, 일본 시장에서는 소형 차종의 선호도가 훨씬 높다. 이는 양국의 교통환경과 자동차에 대한 정책 기조가 서로 다른 것에서 기인한다.반면 대한민국과 일본의 자동차 산업은 자동차 산업의 부흥기인 1960년대는 물론, 자동차 산업이 한창 성장기에 있었던 1990년대까지만 해도 서로 밀접하게 연관이 되어 있었다. 대한민국의 대표 자동차 기업인 현대자동차(이하 현대

미국 포드자동차(이하 포드)가 자사의 정통 오프로더 SUV '브롱코(Bronco)'를 유럽 시장에 출시한다. 포드 브롱코는 2020년 미국서 공개되자마자 선풍적인 인기를 끌며 공전의 히트를 기록한 바 있으며, 국내에서도 출시가 이루어져 판매가 이루어지고 있다.1966년 처음 출시된 포드 브롱코는 민수용 지프(Civilian Jeep)와 더불어, 미국 SUV 시장을 이끈 쌍두마차로 평가된다. 초대 포드 브롱코는 극단적으로 생산성을 추구한 단순한 디자인과 더불어, 머리부터 발끝까지 기계적으로 최대한 단순한 설계를 취해 우수한 신뢰도와

국산차의 가격이 날이 갈수록 오르면서 수입차와의 가격 차이도 상당한 수준으로 좁혀졌다. 그중에서도 대중적인 국산 브랜드와 차별화를 이루는 수입 브랜드의 차종을 요구하는 수요도 높아지면서, 국내서 사업을 전개중인 수입 브랜드들도 큰 성장을 이룩해 왔다. 적당한 가격대에 남다른 특별한 가치를 추구하고자하는 이들을 위한, 가성비 수입차들을 모았다.폭스바겐 티록언뜻 덩치가 작아진 '베이비 티구안'처럼 보이는 이 작고 탄탄한 크로스오버는 단정한 스타일과 더불어, 동급에서 넉넉한 공간, 그리고 폭스바겐 소형차 특유의 똘똘한 주행질감을 그대로

대다수의 사람들에게 있어, 내연기관 자동차의 재급유나 전기차의 충전은 그다지 어려운 일은 아니다. 주유(충전)량 혹은 금액을 설정하고 주유구 뚜껑을 열어 주유 건으로 주유를 하거나, 충전 플러그를 체결하는 정도의 간단한 절차만 거치면, 누구나 할 수 있는 일이다. 따라서 오늘날 상당수의 주유소는 셀프 주유소로 운영되고 있고, 절대다수의 전기차 충전소는 무인으로 운영되고 있다.하지만 이는 어디까지나 비장애인의 경우에 한정된 이야기이며, 장애인 운전자에게는 장애의 정도에 따라 전기차의 충전이 어려울 수도 있다. 내연기관의 재급유와 달리

일본의 자동차업계가 바이오매스를 이용한 탄소중립을 위해 뭉쳤다. 일본의 석유회사 에네오스(ENEOS)와 스즈키(SUZUKI), 스바루(SUBARU), 다이하츠공업(Daihatsu), 토요타자동차(이하 토요타). 그리고 토요타 통상의 6개사는 최근 차세대 그린연료기술조합을 공동으로 설립, 바이오매스 관련 연구를 시작한다.이들 6개사가 공동으로 공개한 보도자료에 따르면, "탄소중립을 실현하기 위해서는 다양한 지역 및 고객의 요구에 대응하기 위해서는 다양한 에너지 선택을 제공하는 것이 중요하다"고 말한다. 그리고 이에 대응하기 위한 방책

인류는 이동을 위해 자동차를 만들었다지만, 인간의 끊임 없는 최대의 관심사는 속도 경쟁이었다. 그랑프리로 시작된 속도 경쟁 이후 최고 시속은 꾸준히 올랐다. 이제는 시속 400km의 벽도 넘어섰다. 하지만 더욱 높은 속도를 향한 열망은 멈추지 않는다. 2022년 현재, 세계에서 가장 빠른 차 5대를 모았다.5위 - 리막 네베라 이 괴물 하이퍼카는 상위 5개 차종 중 유일한 전기차 모델이다. 크로아티아의 리막 오토모빌리(Rimac Automobili, 이하 리막)에서 만들어지는 이 차는 리막의 전기차 관련 기술력을 보여주는 모델로,

영업용으로 사용되는 상용차, 그 중에서도 적재중량 1톤 내외의 소형 상용차량(밴, 승합차)들은 대체로 150마력 내외의 2.0~2.5리터급 디젤엔진을 사용한다. 현대자동차의 신형 소형상용차 스타리아도 영업용으로 사용되는 사양은 2.2리터 디젤 엔진이 주력이며, 폭스바겐 트랜스포터, 르노 트래픽, 푸조 엑스퍼트 등의 해외의 소형 밴들 역시 대체로 비슷한 체급의 디젤엔진을 사용한다.그런데 포드자동차에서 최고출력 2000마력에 달하는 괴물 밴을 만들어 내 화제다. 정확히는 포드의 상용차 부문을 담당하는 포드 프로(Ford PRO)에서 만