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현대자동차가 그랜드 스타렉스의 후속 차종으로서 내놓은 스타리아(Staria)에 대한 관심이 크게 높아졌다. 특히 RV업계에서는 그랜드스타렉스의 뒤를 이을 차종인 스타리아를 기반으로 하는 캠퍼밴은 물론, 차박캠핑카, 심지어 확장형으로 만들어지는 모델들까지 개발이 되고 있다. 그 중에서도 가장 뜨거운 경쟁이 예상되는 카테고리는 바로 '차박', 혹은 '캠퍼밴'이다. 차박 캠핑카는 원형인 밴의 차체에 손을 대지 않고, 원형을 그대로 유지하면서 차내에서 숙식을 할 수 있는 구성을 갖춘 캠핑카를 말한다. 주방이나 화장실 등의 생활 공간을 배제

오늘날 랜드로버를 상징하는 이름은 세계의 고급 SUV 시장에서 선망의 대상으로 통하는 '레인지 로버'일 것이다. 레인지 로버는 실용적인 승용형의 SUV를 지향하여 태어나, 현재는 최고급 SUV를 논함에 있어서 빠지지 않는 '명품'으로 손꼽힌다. 하지만 랜드로버의 '뿌리'이자 '정수'는 따로 있다. 1950년대에 태어난 '디펜더(Defender)'다. 랜드로버 디펜더는 랜드로버 브랜드의 탄생와 함께 시작된, 랜드로버의 진정한 상징이라고 할 수 있다.그리고 이 디펜더가 반세기의 세월을 넘어, 현대적으로 재탄생했다. 2020년 국내 출시

미니 코리아가 최근 대대적인 페이스리프트를 마친 신형의 미니 모델들을 일거에 국내 시장에 선보였다. 새로워진 미니들은 3세대 미니의 등장 이래 7년여 만에 또 한 차례의 페이스리프트를 마친 모델들이며, 기존 대비 스포티한 감각을 더욱 강조한 외관과 고급감을 높인 실내, 그리고 다양해진 안전/편의사양을 품으며 상품성을 크게 높였다. 새로워진 미니를 직접 경험해 보면서 어떠한 매력이 있는지 알아 본다. 이번에 시승하게 된 미니는 쿠퍼 S 컨버터블 모델이다. VAT 포함 차량 기본가격은 4,870~4,990만원. 이번에 새롭게 출시된 미

'차박' 수요가 늘기 시작하면서 현재 대한민국 국내에는 다양한 종류의 차박 캠핑카들이 쏟아지고 있다. 여기에 최근 그랜드스타렉스를 대체하는 신모델 스타리아의 등장으로 인해 차박 캠핑카 시장이 더욱 활기를 띌 전망이다. 게다가 근래에는 그동안 차박이라는 요소나 상황 자체를 언급조차 하지 않던 자동차 제조사들까지 직접 나서서 자사의 크로스오버나 SUV 차종이 '차박'에 유용하다는 것을 연신 어필하고 있는 실정이다. 그리고 이와 같은 움직임과 맞물려 국내의 차박 시장은 더욱 풍성해지고 있다.캠핑 문화의 본고장인 유럽의 경우에는 이전부터

지난해 유럽에서 생산하는 디젤 엔진을 장착한 모터홈을 들여오기 위한 국내 업체들의 시도가 줄을 이었다.모터홈코리아에서는 파일럿사에서 디젤엔진을 장착한 듀카토 기반의 클래스 B와 클래스 C에 속하는 모터홈을 수입해서 시장에 판매했고, 이외에도 다양한 업체에서 듀카토의 북미버전인 램프로마스터 기반의 모터홈을 국내에 들여와서 판매하기도 했다.이번에 소개하는 모터홈은 스페인 베니마사에서 피아트사의 듀카토를 기반으로 생산하는 Mileo 242(이하, 밀레오 242) 모델이다. 제원상 길이는 6,990mm, 너비 2,300mm, 높이 2,89

프랑스 푸조의 소형 크로스오버 모델, 2008의 2세대 모델을 시승했다. 푸조 2008은 2014년, 국내 자동차 시장을 휩쓴 소형 크로스오버의 열풍과 더불어 등장했다. 당대 최강의 연비로 통했던 르노삼성 QM3와 비견되는 막강한 연비와 차급 대비 여유로운 실내공간, 그리고 합리적인 가격으로 수입 소형 크로스오버 시장에서 두각을 나타낸 바 있다. 그리고 2021년, 완전 신형으로 거듭난 푸조 2008이 국내 상륙한 것이다.신형의 푸조 2008은 기존의 내연기관 탑재차량 외에도 전기차 모델인 e-2008도 함께 국내 시장에 출시되었다

국내의 RV 시장에서 맞춤형 캠핑카의 수요는 결코 적지 않다. 국내 RV 시장의 성장에 따라 소비자들의 기호가 한층 다양해지고 있는 시장 상황에서 이러한 맞춤형 캠핑카들은 남들과 구분되는, 오직 '나만을 위한 공간'을 요구하는 소비자들로부터 큰 호응을 얻고 있다. 부산광역시에 위치한 세븐캠핑카는 이러한 소비자들의 요구를 충족시켜줄 수 있는 맞춤형 캠핑카를 생산하고 있다.세븐캠핑카는 캠핑용품을 취급하는 업무를 시작으로 18년에 달하는 업력을 가지고 있으며, 캠핑카를 직접 제작하게 된 것은 6년 정도의 경력을 가지고 있다. 이들은 주로

제 2의 전성기를 맞고 있는 대한민국의 1톤 캠핑카 시장은 현재 다양한 모델들이 쏟아져 나와 경쟁을 벌이고 있다. 그리고 국내 RV 시장의 성장에 따라 소비자들의 기호도 다양해지고 있는 만큼, 저마다 차별화할 수 있는 포인트를 찾기 위해 고심하고 있다. 그런데 최근, 독특한 구성의 1톤 캠핑카가 등장하여 시장의 이목을 끌고 있다. 바로 휴먼캠핑카의 휴먼 550P다.휴먼 550P는 기아 봉고3를 기반으로 제작된다. 기아 봉고3는 튼튼한 섀시를 가져, 1톤 캠핑카 시장에서 베이스 차량으로 가장 인기 있는 차종이다. 베이스차량은 순정 차

완전히 새로운 모습으로 나타난, 토요타자동차(이하 토요타)의 미니밴 모델 시에나를 시승했다. 이번에 선보이는 신형 시에나는 완전 변경된 4세대 모델로 전 차종이 하이브리드 시스템으로만 구성되며, 전륜구동(2WD)과 상시 사륜구동(AWD)의 두 가지 사양으로 판매된다. 새로운 시에나를 시승하며 어떠한 부분이 변화했는지, 그리고 어떠한 매력을 가지고 있는지 면밀히 집어 본다. 이번에 시승한 시에나는 AWD 모델이다. VAT 포함 차량 기본 가격은 6,200만원.변화의 핵심 1 - GA-K 플랫폼 기반 설계새로운 시에나는 토요타자동차그룹

국내 RV 시장에서 가장 많은 캠핑카의 기반이 됐던 차는 그랜드 스타렉스이다.제일모빌과 밴텍디엔씨를 필두로 초기 국내 RV 시장에서 클래스 B와 클래스 C에 속하는 수많은 모델이 선을 보였다. 유럽에서의 피아트 듀카토와 같은 역할을 국내에서는 그랜드 스타렉스가 한 셈이다. 이런 그랜드 스타렉스가 단종되면서 새롭게 등장한 모델이 바로 스타리아이다.이번에 소개하는 모델은 스타리아에 캠핑 박스를 설치하면 차박용으로도, 캠핑카로도 사용이 가능한 에고이 NST 700이다.유럽에도 수 많은 종류의 캠핑 박스가 출시되어 판매되고 있지만, 에고이

캠핑에 대한 관심이 늘면서, 아웃도어용품을 비롯한 다양한 종류의 RV(Recreational Vehicle)의 판매량도 꾸준히 늘고 있다.특히 지난해와 올해는 국내에 캠핑카가 등장한 지 약 10여 년 이후 가장 큰 높은 성장세를 보이고 있다. 초기에는 스타렉스와 리베로, 그리고 1t 트럭을 기반으로 제작된 클래스 C형과 클래스 B(캠퍼 밴)형이 주류를 이뤘고, 최근에는 메르세데스 벤츠 스프린터, 이베코 데일리, 르노 마스터 기반의 캠핑카와 수입 캠핑카까지 다양한 모델들이 등장하고 있는 상황이다. 여기에 스타렉스 단종 후, 새롭게 등

푸조의 플래그십 SUV 5008은 7인승 좌석을 갖는 패밀리 SUV 모델로, 푸조의 새로운 디자인 언어가 적용된 미래지향적이면서도 스포티한 스타일과 가족용 SUV의 실용성을 양립한 크로스오버 모델이다.그러한 5008이 최근 큰 변화를 맞았다. 새로워진 5008은 508의 등장 이래 푸조가 새롭게 전개하고 있는 디자인 언어를 반영한 외관의 변화와 더불어 상품성 개선을 거쳤다. 새로워진 푸조 5008을 시승해 보고 어떤 매력을 품고 있는지 살펴본다. 이번에 시승한 5008은 2.0리터 디젤엔진을 탑재한 GT 팩 모델이다. vAT 포함

르노삼성자동차(이하 르노삼성)가 2022년형 XM3를 선보였다. 르노삼성 XM3는 르노삼성의 소형 크로스오버 모델로, 쿠페형 SUV의 스타일리시한 외관과 준중형 세단에 준하는 차체, 넉넉한 여유공간과 합리적인 가격 등으로 출시 초기 젊은 소비자층을 중심으로 돌풍을 일으킨 바 있다. 그리고 르노삼성은 상품으로서의 완성도를 크게 높인 2022년형 모델을 선보이면서 출시 초기의 돌풍을 다시금 일으키고자 한다. 단순 연식변경을 넘는 변화로 거듭난 2022년형 르노삼성 XM3를 직접 경험해 본다.2022년형 XM3는 외관에서부터 몇 가지 변

RV(Recreation Vehicle)문화의 본고장이라 할 수 있는 유럽에서는 지금 이 시간에도 다양한 종류의 RV들이 만들어지고 있다. 그 중에서도 전통적으로 사랑받는 장르가 있다면 바로 '캠퍼밴'이다. 캠퍼밴은 소형 밴을 토대로 만들어지는 것부터 시작해서 LCV(Light Commercial Vehicle)을 기반으로 제작되는 차종까지 종류가 다양하다. 그 중에서도 LCV를 기반으로 만들어지는 캠퍼밴들은 미국식으로는 '클래스 B'로 분류되는 형태로, 유럽에서도 상당히 오랜 시간 동안 여러 제조사에서 만들어지고 있는 형태다. R

르노삼성자동차가 미디어를 대상으로 르노 조에(ZOE)의 시승행사를 열었다. 르노 조에는 프랑스 르노자동차의 순수 전기차로, 세계적으로 전기차의 시대를 열었다고 평가되는 닛산 리프(Leaf) 2세대 모델의 형제차이기도 하다. 르노 조에는 B세그먼트급 소형 해치백의 체급에, 대용량의 배터리와 충분한 동력성능을 자랑하는 전기모터, 그리고 유러피안 해치백다운 주행질감을 갖춘 전기차로, 공식 최대 주행거리는 309km다.그런데 이번 시승행사는 조금 달랐다. 지난 해 출시 당시 국내서 진행했던 시승행사의 경우, 서울 시내 한복판을 지나 북악스

FCA코리아가 '지프캠프 2021'을 개최했다. 강원도 양양 일대에서 개최된 지프 캠프 2021에서는 다양한 지프 모델들을 만나볼 수 있는 기회를 가졌다. 이번에 시승하게 된 차종은 지프 랭글러 루비콘 2도어 모델이다.기자는 그동안 랭글러 루비콘 2도어 모델을 강원도 산지와 도심에서 시승을 하면서 이미 이 차의 진가를 확인한 바 있다. 그렇다면, 모래로 넘치는 해변에서는 또 어떤 모습을 보여줄 수 있을까?이번 행사에서는 드넓은 동해바다가 펼쳐진 양양의 해안도로와 그 인근에 마련된 특설 코스에서 진행되었다. 시승 팀은 먼저, 특설코스

코로나19로 인해 국내 캠핑카 시장은 더욱 활기를 띈 반면, 카라반 시장은 상대적으로 위축되었다. 코로나19로 인해 해외의 공장들이 생산을 조율하기 시작하면서 국내 공급에 차질이 생겼기 때문이다. 이 때문에 국내서 자체제작하는 카라반에 대한 수요가 조금씩 고개를 들고 있다.이러한 가운데, 비엔비모빌에서는 H380과 H530이라는 이름의 새로운 카라반 모델을 내놓았다. 그 중에서도 H530모델의 경우에는 유럽시장에 직접 수출하기 위해 제작되는 카라반의 60%에 해당하는 차체 및 섀시를 직접 들여와 국내 비엔비모빌에서 최종 조립하여 완

현대자동차 포레스트 캠핑카의 등장 이래 다시금 활기를 띄게 된 1톤 캠핑카 시장은 현재 다양한 제조사들이 각축전을 벌이고 있다. 특히 코로나19 범유행 이후, 나만의 안전한 공간에서 여행과 캠핑을 즐기고자 하는 수요까지 급증하여 넉넉한 공간을 가진 1톤 화물 기반 캠핑카 시장의 열기는 식을 줄 모르고 있다. 이러한 가운데, 국내 1톤 캠핑카 시장은 시간이 지날수록 점점 고가화 되어가고 있다. 캠핑카를 찾는 소비자들의 요구사항이 날로 높아지고 있기 때문이다. 특히 국내 RV 시장의 특성 상, 가정과 동등한 수준의 전기, 물, 그리고

독일에서 가장 처음으로 카라반을 만든 기업은 어디일까? 데스렙스사의 창업자인 아리스트 데스렙스는 약혼녀인 프라이델 에델스만과 오랜 기간 떨어져 있어야 하는 것을 피하기 같이 여행할 수 있는 집시 카라반과 같은 도구를 만들기로 계획했다. 데스랩스는 캠퍼카(현재의 카라반)를 개발해서 에델스만에서 결혼 선물로 전달하고, 1932년에 처음으로 캠퍼카를 끌고 여행을 시작했다. 데스렙스사는 이러한 역사를 기반으로 탄생한 유럽의 유명 RV 제작 기업이다. 1931년에 카라반을 제작했고, 올해로 90주년을 맞이하게 됐다. 데스렙스사 창립 90주년

혼다기연공업(이하 혼다)의 오딧세이는 초대 모델부터 지금까지 미니밴의 본고장인 미국 시장에서 대대로 사랑 받고 있는 모델이다. 혼다 오딧세이는 4세대 모델부터 혼다코리아를 통해 국내에 정식으로 수입이 이루어지고 있으며, 5세대 모델까지 판매가 이루어지고 있다. 오딧세이는 특히 가족과 여행을 위한 자동차를 논할 때 빠지지 않는 모델이기도 하다. 혼다 오딧세이를 시승하며 여행의 동반자로서 얼마만큼의 역량을 가졌는지 확인해 본다. 시승한 혼다 오딧세이의 VAT 포함 차량 기본 가격은 5,790만원이다.한결 깔끔하고 정돈된 외관혼다의 5세